Met die aanbreek van warm weer, word fietsry in die vars lug al hoe meer relevant. Dis lekker om te kyk wanneer hele gesinne op 'n afdag met hul ystervriende deur die parkarea en fietspaadjies ry. Fietsry bevorder gesondheid, algemene fisiese ontwikkeling en is uiters voordelig, selfs al is dit nie strawwe sportoefeninge nie.
Die verskeidenheid fietsvervoer op die moderne mark is baie groot en kan die veeleisendste klant tevrede stel, beide wat funksionaliteit en koste betref. Boonop kan die prys van individuele kopieë 'n paar duisend dollar bereik. Daar is 'n groot verskeidenheid fietse van verskillende tipes, byvoorbeeld: bergfietse, baanfietse, sportfietse, stadsfietse. 'n Aparte groep is tuisgemaakte fietse. Hulle word van mekaar onderskei deur verskeie parameters van massa, ontwerp, wielgroottes, aantal snelhede, ens.
Om 'n fiets te koop is opsioneel
'n Alternatief vir die koop van 'n fiets kan wees om dit self te maak. Tuisgemaakte fietse is baie algemeen en word deur oorspronklikheid onderskei. Maar om so 'n idee te implementeer, moet jy geduldig wees en sekere professionele vaardighede en gereedskap hê. En dit is die beste om toegang te hê tot 'n werkswinkel wat toegerus is met die nodige gereedskapbasis en toerusting. Om tuisgemaakte fietse van klaargemaakte onderdele bymekaar te maak, sal nie moeilik wees nie, enigiemand kan dit doen.
Hoe om 'n fiets te maak?
Om fietse met jou eie hande te monteer, sal jy 'n gedetailleerde tekening nodig hê. Jy kan dit self teken, maar dit is die beste om klaargemaakte opsies te gebruik, wat, indien verlang, nie moeilik sal wees om te vind nie.
Die gebruik van 'n klaargemaakte tekening sal jou help om moontlike foute te vermy wanneer jy jou voertuig monteer. Dit sal onmoontlik wees om 'n fiets te ry wat volgens 'n tegnies verkeerde tekening gemaak is. Daarbenewens, met 'n verkeerd berekende balans van elemente, sal die las op sommige dele en samestellings verhoog word, wat kan lei tot hul versnelde slytasie. En binnekort kan die mees kritieke oomblik kom wanneer die voertuig onklaar raak of uitmekaar val. Daar is 'n baie hoë risiko van besering en besering as 'n onklaarraking plaasvind ten tyde van die direkte gebruik van die fiets.
Jy kan nie sonder inkopies doen nie
Dit is die moeite werd om te verstaan dat sommige meganismes, soos ketting en wiele, nie moontlik is om tuis, en selfs in die werkswinkel, te maak nie. In enigegeval, sal hulle klaargemaak moet word. In hierdie geval is dit die moeite werd om aandag te skenk aan die materiaal waaruit die wielvelg en speke gemaak word. Die band moet gekies word met inagneming van die bedryfstoestande van die fiets. As jy van plan is om in rustige stedelike toestande te ry, sal gewone stadsbande deug. As aggressiewe bestuur of operasie in rowwe terrein beplan word, sal bande met versterkte loopvlak nodig wees om die adhesie van die wiel aan die grond te verbeter. Tuisgemaakte driewiele is tans baie gewild en oorspronklik. Net voor jy die fiets bymekaarmaak, moet jy die tekening noukeurig bestudeer en die presiese volgorde van aksies bepaal.
Hoe sterker die metaal, hoe duursamer is die fiets
Vir die vervaardiging van die raam sal jy buise van verskillende diameters van duursame metaal benodig. Dit sal nie oorbodig wees as die metaaloppervlak met 'n anti-roesverbinding behandel word nie. Dit sal die lewensduur van die fiets verleng.
Volgens die tekening moet jy al die elemente van die raam maak en dit met puntsweiswerk verbind. Nadat die raam gereed is, moet dit vir defekte nagegaan word en, indien nodig, al die nuanses gefinaliseer word.
Wanneer jy 'n vurk maak, sal jy spesiale toerusting moet gebruik om te druk. Jy kan vir hierdie doeleindes toestelle en gereedskap gebruik wat ontwerp is om metaal te smee. Wanneer die vurk- en raamelemente amper gereed is, moet jy al die nodige boormonteergate vir wiele, kettingwiele en pedale.
Volgende moet jy 'n stuurstang, saal en pedale maak. As hierdie onderdele van 'n ou fiets oorbly, kan dit herstel word of bloot na normaal teruggebring word as dit in 'n goeie tegniese toestand is. Die ketting, wiele en remme moet ook nagegaan word vir diensbaarheid en herstel word indien nodig. Probleme kan ontstaan as gevolg van lekkende speke, gebrek aan smering op die remmeganisme en swak kwaliteit fietskettingskakels.
Tuisgemaakte fietse, of liewer, dele daarvan, kan geverf word nadat dit met 'n onderlaag bedek is. Selfs die dunste laag verf sal die metaal teen korrosie beskerm. Dit sal die onderdele op hul beste laat lyk.
Monteer en inloop
As al die komponente voorberei is, dan kan jy dit op die raam monteer vir 'n voorlopige beoordeling van die tegniese geskiktheid van die saamgestelde voertuig. Die eerste ding waaraan jy moet aandag gee, is die kwaliteit en direkheid van die fiets, die gemak van trap, die funksionaliteit van die remme en ander, minder betekenisvolle nuanses.
As die rit nie bevredigend of onmoontlik is sonder enige moeite nie, moet jy die bestaande teenstrydighede uitsorteer, dit regstel en gereelde toetse doen. As alle onderdele en komponente in 'n goeie toestand is, moet die fiets heeltemal uitmekaar gehaal word vir verf.
Koop en haal
As daar geen spesifieke begeerte is om na so 'n komplekse opsie toe te vlug nie, dan is dit makliker om klaargemaakte komponente te koop en fietse aanmekaar te sitmet u eie hande, pas dit aan by u behoeftes en wense. Jy kan 'n liggewig weergawe saamstel met 'n titanium of goedkoper aluminium raam. Dit kan toegerus word met enige komponente van die toepaslike kwaliteit en waarde. Dit is moontlik om 'n fiets met 'n motor te bou. 'N Tuisgemaakte weergawe van sulke vervoer sal die gerieflikste en mees praktiese wees. As enige nodus of komponent misluk het of bloot opgehou het om aan sy kenmerke te voldoen, kan dit sonder enige probleme met 'n nuwe een vervang word.
Dit is die moeite werd om te onthou dat die gereelde gebruik van 'n fiets in plaas van 'n motor nie net 'n positiewe uitwerking op gesondheid het nie, maar ook die ekologiese situasie verbeter.
