As jy nie die lewensduur van jou motor wil verminder nie, moet die motorhuis verhit word. Baie motoreienaars dink oor watter metode die mees ekonomiese sal wees. Elkeen van die moderne skemas het sy voordele en nadele, en daar is geen universele benadering om verwarming in die winter te verskaf nie.
Maar as jy vertroud is met die beginsels van werking van 'n spesifieke stelsel, dan kan jy die toepaslike opsie kies. Vir sommige is dit byvoorbeeld water of antivries, waarvan laasgenoemde nie bang is vir temperature onder nul en ontydige ingebruikneming van die verwarmingstelsel nie. Maar met water kan dit die stelsel laat vries.
Moet ek waterverhitting gebruik
Motorhuisverhitting kan water wees. Tipies word hierdie verwarmingstegnologie gebruik as die motorhuis aan 'n residensiële gebou gekoppel is. As dit nie die geval is nie, moet u 'n ketel koop om so 'n stelsel toe te rus,installeer verkoelers en lê pype. Jy sal ook 'n uitbreidingstenk nodig hê. Sulke koste sal aansienlik wees.
Jy sal ook toegang tot elektrisiteit en lopende water nodig hê. Die motorhuis kan 'n uitbreiding van 'n woongebou wees. In hierdie geval sal jy die pyp moet verleng en verkoelers moet installeer. Hierdie metode sal laekoste wees en sal jou toelaat om die intensiteit van verwarming in individuele kamers aan te pas. 'n Alternatiewe oplossing is stoomverhitting. Die voordele van hierdie metode is hoër hitte-afvoer, die vermoë om gebruikte olie as brandstof te gebruik, lae koste van toerusting en vinnige stelselopwarming.
Gebruik gas en elektriese verhitting
Motorhuisverhitting kan gas wees. Hierdie metode is relevant as daar toepaslike kommunikasie naby is. Hierdie opsie is geskik as die gebou dien as 'n uitbreiding van die hoofhuis wat aan die gaspyplyn gekoppel is. Dit sal heeltemal onprakties wees om gassilinders te gebruik, daarbenewens is dit ook gevaarlik.
Gebruik van elektrisiteit
Motorhuisverhitting kan met elektrisiteit voorsien word. Dit het onafhanklike verwarmers. Om die doeltreffendheid van die stelsel te verhoog, kan jy verskeie toestelle gebruik. Hulle sal lank warm bly en sal die verlangde temperatuur kan handhaaf.
Maar so 'n stelsel kan nie die gerieflikste genoem word nie, want die verhitting sal nie heeltyd werk nie. Gewoonlik word die toestel vir 'n paar uur aangeskakel om enige werk uit te voer. Verwarmers moet nie gelaat word niesonder toesig aangeskakel, want dit is 'n brandgevaar. As jy die doelwit van spaar nastreef, is hierdie metode glad nie die moeite werd om te gebruik nie.
Houtverhitting
Motorhuisverhitting kan gereël word op grond van 'n stoof wat hout as brandstof gebruik. Die toestel kan 'n potbelly stoof wees. Sulke toestelle kan gereed gekoop word of onafhanklik gemaak word. Moet egter nie reken op te hoë doeltreffendheid van die eenheid nie. Dit sal nie moontlik wees om die hele motorhuis binne 'n kort tydjie met 'n klein stoof te verhit nie. Rook en koolstofmonoksied kan 'n werklike probleem wees. Doeltreffende ventilasie is noodsaaklik.
Die toestel van die verwarmingstelsel gebaseer op 'n oond met 'n waterkring: die vervaardiging van 'n hitteruiler
As jy die motorhuisverhitting met jou eie hande wil toerus, sal jy 'n oond moet maak. As dit 'n waterkring het, sal 'n hitteruiler nodig wees. Dit is gebaseer op plaatstaal. Dit is redelik maklik om met haar te werk. Die wanddikte van die hitteruiler wissel van 3 tot 5 mm. As jy hierdie waarde verlaag, moet jy bewus wees van die risiko van registeruitbranding. Dit sal dalk vervanging noodsaak.
As daar reeds 'n stoof in die motorhuis is, moet dit uitmekaar gehaal en binne die register geïnstalleer word. In hierdie geval sal jy die behoefte aan meer gereelde brandstof in die gesig staar. Die aantal rookkanale kan verander word indien verlang. Jy kan hul rigting verander. Die werk moet deurdink word, want na die aksies wat geneem is, sal jy goeie vastrapplek moet behou.
Deur motorhuisverhitting met jou eie hande te reël, kan jy 'n waterverhittingstelsel installeer. Dit is soortgelyk aan die een wat op 'n vastebrandstofketel gebaseer is. Die enigste verskil hier is dat die gat in die hitteruiler hoër is as dié van die ketel. Hierdie nuanse moet in ag geneem word wanneer die pyplyn geïnstalleer word. Hierbo is 'n uitbreidingstenk, wat nodig is om druk in die stelsel te verskaf. Dit is nodig om pype teen 'n hoek te installeer, die helling moet maksimum wees. Soms word 'n sirkulasiepomp geïnstalleer, die gebruik daarvan laat jou toe om die doeltreffendheid van die stelsel te verhoog.
Maak potbelly stoof
As jy gekonfronteer word met die vraag hoe om verwarming in die motorhuis met jou eie hande te maak, kan jy die tegnologie van die maak van potbelly-stowe oorweeg. Dit kan 'n weerkaatser insluit. Die omhulsel kan reghoekig van vorm wees, maar elke meester kies die ontwerpkenmerke op sy eie. Jy sal die volgende materiaal benodig:
- staalhoeke;
- trompet;
- kraggereedskap;
- sweismasjien;
- plaatmetaal.
Die liggaam is gemaak van staalplate wat aanmekaar gesweis is. Op die voorpaneel sal daar 'n blaser en 'n deur vir die oond wees, waarmee u die probleem 'n bietjie later kan oplos. As jy motorhuisverhitting met jou eie hande goedkoop en vinnig wil maak, moet jy 'n stoof maak soos 'n potbelly stoof. Die volgende stap is om die syvlakke aan die onderkant te sweis. Belangrikvertikaliteit te verseker. Jy kan die regte hoek met behulp van 'n vierkant nagaan.
Elemente sit op verskeie plekke vas. Dit is belangrik om seker te maak dat die werkstukke korrek geposisioneer is en dan eers die nate te sweis. Daarna word die agterdeur geïnstalleer. Die binneruimte is in 3 dele verdeel. Die vuurkas en die aspan moet geskei word deur 'n rooster waar vaste brandstof geplaas sal word. Hoeke is van binne aan die kante vasgesweis. Hulle moet op 'n hoogte van 15 cm geplaas word.
Stroke dik staal word vir die rooster voorberei. Die afstand tussen die plate sal ongeveer 5 cm wees. Die stroke moet aan metaalstawe vasgesweis word. Hierdie produk sal as verstywers dien. Met inagneming van hoe om die motorhuis te verhit, besluit baie vakmanne om 'n potpens-stoof te maak.
In die volgende stadium word metaalstawe bo-op geïnstalleer, waar die weerkaatser geleë sal wees. Dit lyk soos 'n metaalplaat. Hierdie element sal die oond en skoorsteen skei. Dit moet verwyderbaar gemaak word. Die weerkaatser is so geposisioneer dat 'n kanaal voor gevorm word. Rook sal daardeur ontsnap.
Moenie steur aan die grootte van die deure nie. Deur hulle moet dit gerieflik wees om brandstof te lê en as met as te verwyder. Die deur vir die vuurkas is op die volle breedte gemaak sodat die weerkaatser en rooster verwyder kan word. Vervolgens word deurhandvatsels, gordyne en grendels vasgesweis. Laasgenoemde kan van staalpyp gemaak word.
In die volgende stadium word die voltooide struktuur op die bene geïnstalleer. Hulle is gemaak van staal 3 cm buis. Werkstuk lengteis 10 cm Uiteindelik word 'n moer gesweis, wat jou sal toelaat om die hoogte aan te pas. As jy belangstel in die vraag oor hoe om verwarming in die motorhuis te maak, kan jy die ervaring van die meeste motoriste volg wat self stowe maak. In hierdie geval is dit nodig om by die tegnologie te hou, dit maak voorsiening vir die installering van 'n skoorsteen. Dit is gebaseer op 'n 18 cm pyp. Sy word deur 'n gat in die muur na buite gelei. Die draaie moet 'n hoek van 45˚ hê. Daar moet geen horisontale afdelings wees nie.
Die onderpunt van die pyp moet 'n roterende demper hê. Vir haar word 'n sirkel uit metaal gesny. Die deursnee moet effens kleiner wees as die deursnee van die pyp waarin 'n gat geboor word vir die handvatsel vir rotasie.
Reëling van 'n verwarmingstelsel op antivries
As jy die mees ekonomiese manier kies om die motorhuis te verhit, kan jy aandag gee aan die een wat op vriesmiddel gebaseer is. Die verwarmingstoestel word op die geselekteerde plek geïnstalleer. Dit kan 'n ketel of 'n oond wees. Gietyster- of aluminiumstralers word langs die mure gehang, wat eenvormigheid en doeltreffendheid van verhitting sal verseker. Pype vir die koppeling van batterye aan die oond word gekies met inagneming van die viskositeit van die antivries. Hulle deursnee moet 1,5 keer groter wees as die pype vir waterverhitting.
As u die verwarming in die motorhuis met u eie hande op vriesmiddel toerus, sal u ook 'n sirkulasiepomp moet installeer, wat een meter van die verwarmer af geleë sal wees. Afsluitkleppe word aan beide kante geïnstalleer. Dit is nodig sodat jy kan onttrekpomp sonder dat dit nodig is om antivries uit die stelsel te dreineer. Pomptoerusting word so gekies dat dit twee keer so kragtig is as wanneer dit in 'n waterverhittingstelsel gebruik word.
Die uitbreidingstenk moet so hoog as moontlik wees. Die ideale opsie sal 'n plek op die dak wees. Sulke goedkoop motorhuisverwarming maak voorsiening vir die koppeling van alle elemente. Om dit te doen, is dit beter om die skroefdraadverbinding te laat vaar, wat geassosieer word met verhoogde vloeibaarheid van antivries. Dit sypel maklik deur klein gaatjies. 'n Goeie sweislas sal 'n uitstekende oplossing wees. Die volgende stap is om die stelsel met brandstof te vul. Om dit te doen, word die uitbreidingstenk tot 2/3 van die volume gevul, dan kan u die sirkulasiepomp aansluit. Die stelsel loop 'n bietjie, terwyl jy die vlak van antivries moet monitor. Indien nodig, sal dit aangevul moet word. As alles reg werk en daar geen lekkasies is nie, en die vriesmiddelvlak gepas is, moet die uitbreidingstenk verseël word.
Nou kan jy die oond begin. Gedurende die eerste maande word dit aanbeveel om daagliks 'n visuele inspeksie van die stelsel uit te voer, veral by die gewrigte en gewrigte vir lekkasies en wanfunksies. Ekonomiese motorhuisverwarming moet gebou word met inagneming van die nuanses. Hulle bestaan uit die feit dat die materiale neutraal moet wees teenoor die stowwe in die beskryfde nie-vriesende vloeistof. Aluminium voldoen aan hierdie vereistes, maar dit is redelik duur, en die installasie is moeilik om mee te werk. Jy kan dikwandige ysterpype gebruik, wat veral waar is vir 'n stelsel wat 'n tuisgemaakte stoof insluit.
Waarom waterverhitting kies
As jou area 'n lang ysige winter het, sal antivries vir die verwarmingstelsel die mees aanvaarbare opsie wees. Ander metodes is egter vandag bekend. Byvoorbeeld, waterverhitting in die motorhuis is baie algemeen. Die stelsel word gereeld vergelyk met die een wat hierbo beskryf is, maar in plaas van antivries, word water binne-in gegooi. Dit is goed omdat dit vinniger warm word, maar 'n ontydige begin kan ontdooiing van pype en mislukking van toestelle en kommunikasie veroorsaak.
Verhitting gebaseer op ketel
Tans gewilde elektriese ketels vir verhitting, hulle kan wees:
- induksie;
- elektrode;
- TEN.
Die eerstes kan onmiddellik van die hand gewys word, want dit het 'n hoë koste. Maar jy kan dit steeds in die motorhuis installeer as jy wil, as jy die toepaslike fondse het. Met elektroniese ketels is alles erger, want as jy met vriesmiddel werk, kan dit ondoeltreffend wees. Wanneer 'n elektrodemodel gekies word, is dit nodig om uit te vind hoe dit met vriesmiddel in wisselwerking tree.
Sommige vervaardigers bied antivries-versoenbare toestelle te koop. 'n Verhittingselement-ketel is die beste geskik vir 'n motorhuis. Dit kos meer as 'n elektrode een, maar dit is hoogs betroubaar, en daar is geen kontraindikasies om vloeistowwe te vries nie. Dit is net belangrik om die regte krag te kies, maar hiervoor moet u die volume van die motorhuis meet. Die resultaat wat verkry word, word vermenigvuldig met 0,035 kW. Die model kan die eenvoudigste wees,sonder onnodige kenmerke wat nuttig sal wees in 'n residensiële gebou.
Bykomende voordele van gasketels
Motorhuiseienaars gebruik toenemend onlangs gasketels om hulle te verhit. Hulle is goed in betroubaarheid, veiligheid en die vermoë om die toevoer van brandstof te blokkeer in die afwesigheid van traksie. Sulke toestelle is kompak, wat veral waar is in die geval van muurmodelle. Installasie vereis byna geen vrye spasie en 'n spesiale kamer nie.
Sulke ketels is duursaam, hulle kan vir 10 jaar of langer bedryf word. Baie van hierdie toestelle werk op vloeibare en hoofgas. Jy kan 'n toestel met 'n koaksiale skoorsteen koop, wat installasiewerk vergemaklik en die verbrandingsproses beheer.
Ter afsluiting
In die winter moet enige vertrek verhit word, al kan dit as tegnies geklassifiseer word. Dit geld veral vir die motorhuis, want daar kan vog daarin ophoop, wat in sneeu en ys verander. Dit alles beïnvloed die motor nadelig. In hierdie verband dink baie motorhuiseienaars oor hoe om verwarming ekonomies en vinnig te maak. Slegs op hierdie manier sal die motor nie vries in koue weer nie, en die enjin sal warm bly.
