Jack is 'n meganisme wie se hooffunksie is om vragte op 'n hoogte op te lig en vas te maak. In die rol van die verskil tussen hierdie toestel en ander hysmeganismes soos hyskrane en liere, is dit moontlik om die moontlikheid uit te sonder om die toerusting van onder af op te spoor, en nie van bo nie, wat die behoefte uitskakel om hulptoue, kettings en strukture.
Hooftipes domkragte
Vandag is daar verskeie variëteite domkragte, onder andere:
- skroef;
- rek;
- hidroulies;
- pneumaties.
Die eerstes word vir herstelwerk gebruik wanneer dit nodig is om 'n vrag van bo of onder te installeer. In hierdie geval kan 'n roterende hak of poot gebruik word. Die drakrag van sulke toestelle oorskry gewoonlik nie 15 ton nie. Die eenhede bestaan uit 'n silinder, waarbinne verskeie of een hyskroef geplaas is. Dit kan verleng of teruggetrek word afhangende van die draairigting van die tandmoer.
Met inagneming van die tipe domkragte, waarvan die foto's in die artikel aangebied word, moet jy dit uitligBelangrikste voordele. Byvoorbeeld, 'n skroeftoestel het die grootste betroubaarheid tydens werking, wat verklaar word deur die feit dat die las met 'n skroefdraad versterk word, en wanneer dit opgelig word, draai die moer ledig. Belangrike pluspunte kan ook genoem word stabiliteit, sowel as sterkte, sulke meganismes kan werk sonder bykomende staanders.
Met inagneming van skroefdomkragte, die tipe toerusting wat jy eerstens moet bestudeer. Dit is onder andere nodig om die gekombineerde hefboom-skroeftoestelle uit te lig, wat 'n belangrike voordeel het, uitgedruk in lae koste, indrukwekkende hyshoogte, lae gewig en kompakte grootte. Ons moet ook die tekortkominge van hierdie tipe skroefdomkragte noem, waaronder swak stabiliteit, asook 'n dryfhandvatsel wat nie gemaklik is om te gebruik nie.
Meer oor Lever Screw Jacks
Die hooftipes motordomkragte sluit hefboomskroeftoestelle in, wat as die mees funksionele beskou word en gebruik word om vragte tot 1 ton op te lig. Voordele sluit in ligte gewig, hoë reis en lae lanseerhoogte.
Hierdie strukture kan egter nie spog met indrukwekkende rigiditeit, sowel as stabiliteit nie. As dit nodig is om 'n vrag op te lig waarvan die massa 2 ton bereik, moet 'n rombiese variëteit verkies word, wat 4 hefbome insluit wat deur middel van skarniere aan mekaar gekoppel is. Hulle is in 'n diamantvorm gerangskik, wat die toestel sy naam gegee het.
Meer oor skroefdomkragte
Motordomkragte, waarvan die tipes en doel hierbo beskryf is, kan skroef wees, hulle, volgens die tipe poging, word in handleiding verdeel en toegerus met 'n elektriese aandrywing. Die meganiese weergawe van sulke toestelle is 30 jaar gelede uitgevind, maar die meganisme het tot vandag toe byna geen veranderings ondergaan nie.
Die belangrikste strukturele element is die liggaam en skroef, wat van staal gemaak is. Die belangrikste voordele van sulke eenhede is hierbo beskryf, maar hulle het ook nadele, onder andere:
- groot grootte;
- klein draagarea;
- kan uitsluitlik gebruik word wanneer voertuie wat met knoppies toegerus is opgetel word.
As ons die onbeduidende area van ondersteuning in meer besonderhede oorweeg, kan ons die gevolg uitsonder, wat lae stabiliteit is. Daarom is hierdie tipe meganiese domkragte bykomend verseker met stompe, asook allerlei voorwerpe soos bakstene wat onder die motor geplaas word.
Kenmerke van rekkrane
Hierdie gereedskap word wyd gebruik in montering en aftakeling, sowel as herstel- en konstruksiewerk. Onder die hoofvariëteite van hierdie toerusting kan rat- en hefboommeganismes onderskei word. Laasgenoemde word aangevul deur 'n swaaiarm wat die reling beweeg. In plaas van 'n dryfhefboom, gebruik tandstang-en-tandkragkragte 'n rat wat aangedryf wordin aksie met die handvatsel. Om die las op die as van een van die ratte te hou, word 'n ratel voorsien.
In beide variëteite van die beskryfde domkragte dien 'n vragdraende reling met 'n koppie as die hoofnodus. As die vrag 'n laagliggende ondersteuningsoppervlak het, sal net 'n rekdomkrag hiermee help, waarvan die onderkant van die rek teen 'n hoek van 90 ° gebuig is. As u die tipes en tipes domkragte in ag neem, kan u daarop let dat 'n belangrike kenmerk van rektoestelle die lae ligging van die hysplatform is. Te koop kan u opsies vind waarin die afstand tot die vloer slegs 90 mm is. Sulke toerusting kan 'n een-, twee- of drie-stadium transmissie hê. Elke variëteit word gebruik om vragte op te lig:
- tot 6 ton;
- van 6 tot 15 ton;
- meer as 15 ton onderskeidelik.
Sulke toestelle kan in 'n vertikale of horisontale posisie werk. Die toestelle is maklik om te onderhou en eenvoudig in ontwerp, onderhoubaar, en bied ook 'n hoë laaivermoë, wat 20 ton bereik.
Hidrouliese domkrag-spesifikasies
Die volgende ding om te oorweeg is 'n hidrouliese domkrag, waarvan die tipes hieronder genoem sal word. Hierdie toerusting word aangedryf deur vloeistof, en die werkingsbeginsel is gebaseer op 'n suier wat beweeg met behulp van vloeistofdruk. Sulke toestelle word gekenmerk deur lae werkingskrag, groot laaivermoë, hoë doeltreffendheid, kompaktheid, gladde loop en styfheid.
Daar is egter ook nadele, uitgedruk in 'n indrukwekkende hefhoogte, wat groter is as dié van meganiese domkragte. In hierdie geval kan die verlagingshoogte nie so akkuraat as moontlik aangepas word nie. Daarbenewens kan hierdie tipe domkragte breek, en breek sal ernstiger wees as meganiese opteltoestelle. Die drakrag in hierdie geval wissel van 1 tot 1000 ton, en onder die hoofvariëteite kan onderskei word:
- bottel;
- klassiek;
- rolbaar;
- diamant;
- vulsel;
- twee-vlak.
As jy na die tipes hidrouliese tipe domkragte kyk, sal jy verstaan dat die enkelstang-botteltipe maklik is om te bedryf, 'n wye reeks gebruike het en effektief werk van arbitrêr hoë kompleksiteit kan verrig.
Jy kan sulke toerusting gebruik vir aftakeling en installering in enige bedryf soos konstruksie en ingenieurswese. Die domkrag sal ook handig te pas kom by die herstel van spoorwaens, motors, wielsette, as krageenhede vir pypbuigers, pypkappers en ander toerusting. Hierdie tipe domkragte moet met uiterste sorg vervoer word, want die werksvloeistof kan eenvoudig uit die tenk lek, dus moet jy die toestel in 'n regop posisie stoor.
Pneumatiese domkrag-spesifikasies
Hierdie tipe toerusting word gebruik om vrag op te lig en te skuif tydens herstel-, installasie- en reddingsoperasies. Sulke toestelle is onontbeerlik wanneer daar absoluut tussen die vrag en die ondersteuning isgeringe gaping. Die pneumatiese tipe domkragte is onontbeerlik wanneer die mees akkurate installasie vereis word. As die werk op moerasagtige, ongelyke en los grond uitgevoer word, sal die keuse voor die hand liggend wees.
Hierdie tipe domkragte word gebruik om pypleidingstelsels met indrukwekkende deursnee te verbind, soms bereik hierdie parameter 1200 mm. Sulke toerusting het die vorm van 'n rubberkoord plat skede, wat gemaak is van versterkte materiaal. Dit neem toe in hoogte wanneer saamgeperste lug voorsien word. Die bron kan mobiele of stilstaande kompressors, saamgeperste lugsilinders, motorpompe wees.
Die grootste nadeel van pneumatiese domkragte is die indrukwekkende koste, wat beïnvloed word deur duur vervaardigingstegnologie, ontwerpkompleksiteit, sowel as klein groepe industriële produksie. Met inagneming van sulke domkragte, die tipes en ontwerp waarvan jy moet bestudeer voordat jy koop, moet genoem word dat sulke toestelle dalk nie veilig is wanneer die enjin afgeskakel is nie. Wat die hysvermoë betref, word dit bepaal deur die druk in die pneumatiese aandrywing.
Eienskappe van meganiese paaldomkragte
Met inagneming van die tipe domkragte vir motors, is dit die moeite werd om rekgemonteerde meganiese toestelle uit te lig, in die ontwerp waarvan daar skroewe is wat vragte tot 3 ton kan optel. Sulke strukture het hoë styfheid en uitstekende stabiliteit, maar onder die tekortkominge is daar 'n ernstige indrukwekkende gewig en 'n klein lighoogte.
Rollende domkrag en synehoofvariëteite
Met inagneming van die tipes roldomkragte, moet draagbare, stilstaande en mobiele toestelle onderskei word. Hierdie meganismes kan 'n ander ontwerp hê, maar volgens die toestel word hulle in rak, skroef en hidroulies verdeel. Laasgenoemde variëteit word as die gewildste beskou en is beter bekend as die klassieke rol.
Sulke toestelle is geskik vir beide 'n privaat motoris en bandewinkels. Vir die werking van die toerusting is dit egter nodig om 'n egalige, harde oppervlak te verskaf wat nodig is vir beweging. In voorkoms is hierdie tipe motordomkragte 'n trollie wat beweeg met behulp van wiele van staal. Die ontwerp weeg baie, en die prys is redelik hoog. Sulke domkragte is nie geskik vir vervoer in 'n motor nie. Dit is te wyte aan die feit dat jy in padtoestande nie die toestel sal kan gebruik nie, maar werkswinkels kan soms nie sonder sulke toerusting klaarkom nie.
Die hoogte van die rolmeganismes is nie so hoog nie, maar stabiel, laasgenoemde kwaliteit word verskaf deur 'n platform wat as 'n ondersteuning dien. Die ontwerp sluit 'n hystoestel, 'n pomp en 'n suier in. Dit alles laat die toerusting werk met 'n vrag wat 'n indrukwekkende gewig het. Deur dit te gebruik, sal jy die motor kan oplig om die wiele te verander. Die toestel het ook 'n afsluitklep, waarvan die hoofrol die bevestiging van die las op enige hoogte is. Te koop kan jy meganismes vind met bykomende grepe wat die vermoëns van die domkrag uitbrei. Kenners raai om te weetonderskei pseudo-hidrouliese modelle van rollende hidrouliese toerusting.
Besonderhede van die gebruik van roltoestelle
As jy, nadat jy alle soorte domkragte vir motors oorweeg het, roltoerusting gekies het, moet jy meer vertroud raak met die kenmerke en reëls vir die gebruik daarvan. As daar 'n behoefte is om die deel van die motor waar die wiel geleë is, op te lig, moet die toestel eers op 'n plat oppervlak geïnstalleer word, anders kan onaangename gevolge nie vermy word nie. As die meganisme beweeg, sal die masjien afval, en so 'n oortreding van die reëls sal tot besering lei.
Jy kan vra voordat jy begin werk waarvoor die toestel ontwerp is. As die vragtempo oorskry word, kan die meganisme, soos die motor, beskadig word. Vir die instandhouding en herstel van’n passasiersmotor kan jy’n meganisme optel waarvan die drakrag 2 ton of minder is. As ons van kragtiger voertuie praat, sal roltoerusting vir 5 ton vereis word.
Die voertuig wat gediens moet word, moet beveilig wees. Vir wiele in hierdie geval word sluitskoene gebruik. Hierdie fiksasie sal verhoed dat die liggaam beweeg. Die meganismes sal jou net toelaat om die motor op te lig, maar terwyl die motor daarop geïnstalleer is, kan herstel of ander werk nie uitgevoer word nie. Sodra die vervoer na die verlangde hoogte gelig kan word, moet die meganismes verwyder word, hiervoor word veiligheidsstaanders gebruik.
Gevolgtrekking
Voor jy 'n spesifieke soort domkrag koop, moet jy weet van die massajou kar. Dit sal die moontlikheid uitskakel om 'n toestel met die verkeerde laaivermoë te koop. Hierdie parameter moet met 'n klein kantlyn gekies word.
Daar moet onthou word dat kragtige meganismes meer indrukwekkend in grootte en gewig is, so 'n bietjie vrye spasie sal benodig word vir die vervoer en berging daarvan. Onlangs het kenners toenemend aanbeveel om binnelandse vervaardigde goedere te koop, want in vergelyking met buitelandse, verskil dit nie veel in funksionaliteit nie, maar dit is baie goedkoper. En dit sal nogal moeilik wees om dienssentrums vir ingevoerde toestelle in jou stad te vind as jy nie in 'n metropool woon nie. Soos die praktyk toon, is huishoudelike domkragte meer onderhoubaar; jy kan die probleem oplos as dit op jou eie voorkom, sonder om hulp van buite te gebruik.
