Baie mense dink baie dikwels aan hoe wonderlik dit sou wees om ten minste hul eie motorfiets met hul eie hande te probeer skep, sonder om die dienste van salonne, vakmanne, ens. te gebruik. So 'n begeerte bly egter dikwels onvervuld as gevolg van die onsekerheid van die motoris in die sukses van die projek wat hy in gedagte gehad het. Daarom is dit die moeite werd om uit te vind hoe om 'n motorfiets te maak sonder iemand se hulp.
Voorbereiding om die motorfiets te monteer
Eerstens moet jy natuurlik besluit watter konfigurasie die toekomstige "staalperd" sal hê, asook die probleem oplos met al die onderdele en gereedskap wat nodig is vir werk. Met 'n mate van ondervinding kan sommige elemente onafhanklik gemaak word, byvoorbeeld op frees- en draaimasjiene of deur sweiswerk.
As 'n ou motorfiets dien as basis vir die monteerproses, dan moet jy nie begin werk met die installering van klein onderdele, kardanse, remstawe, ens. Die beste oplossing sal wees om te begin stopverf en te verf. fenders. Om probleme met die motor of asonderdele te vermybokse, moet hulle vir 'n rukkie in kerosine geplaas word. 'n Tuisgemaakte motorfiets sal baie meer ekspressief en skouspelagtig lyk as sy enjinkrukkaste, deksels, bokse en ontstekings goed gepoleer is.
Die motor van die ou toestel moet heeltemal uitgesorteer word, en dan eers voortgaan met die installering van bykomstighede, wat as 'n reël twee hoofmateriale insluit: leer en chroom.
Fiets as basis vir 'n motorfiets
Dit is geen geheim dat die basis vir 'n motorfiets dikwels net 'n fiets is wat met al die nodige toerusting toegerus is nie. Wanneer jy dink oor hoe om 'n motorfiets van 'n fiets te maak, is dit belangrik om te verstaan watter materiale gebruik moet word, asook om hul tegniese eienskappe te ken.
Jy kan dikwels so 'n opsie vind wanneer die enjin van 'n fiets-motorfiets 'n motor van 'n kettingsaag is. In hierdie geval is dit ook die moeite werd om die krag, gewig en grootte daarvan in detail te bestudeer.
Moontlike lys van materiaal om 'n motorfiets van 'n fiets te skep
So, om 'n fiets in 'n tuisgemaakte motorfiets te verander, is die mees algemene opsie vir 'n stel onderdele die volgende:
- enjin;
- katrolle;
- dryfband en spanrol;
- hegstukke.
Op die een of ander manier, maar om 'n motorfiets uit 'n fiets te maak is ver van goedkoop, so soms is dit beter om te dink of dit die moeite werd is om dit te doen of is dit beter om 'n nuwe brommer often minste 'n voltooide fietsmotor.
DIY motocross-fiets
Ondanks die hoogste tegniese werkverrigting van hierdie tipe motorfiets as 'n motocross-fiets, is dit heel moontlik om dit self te monteer. Natuurlik verhinder niks jou om bloot 'n klaargemaakte model te koop nie, maar fabrieksmonsters is ver van altyd in staat om al die begeertes van 'n spesifieke motoris te bevredig, bowendien sal so 'n aankoop beslis baie kos, en 'n tuisgemaakte motorfiets sal 'n aansienlike hoeveelheid finansiële hulpbronne bespaar. Hier is dit egter nodig om al die vereistes vir installasie streng na te kom, anders kan die eindresultaat baie teleurstellend wees.
Hoe om self 'n motocross-fiets te bou
Dit is die beste om met wiele te begin, wat vrylik by enige motorfietsonderdelewinkel beskikbaar is. Daar is twee mees algemene opsies om hierdie elemente te monteer: koop 'n velling en vervang die speke, of installeer eenvoudig gegote sportwiele op die toestel.
'n Motocross-vurk moet klassiek wees en 'n volledige reeks aanpassings hê. Die optimale grootte vir haar sal 43 mm wees.
Om die betroubaarheid van die remstelsel te verhoog, moet jy hul krag verhoog. Alternatiewelik, soms word die deursnee van die remskyf eenvoudig vergroot.
Spesiale aandag moet gegee word aan die vering, wat op 'n tuisgemaakte motocross-fiets gemonteer is. Die mees geskikte daarvoor sal voorraad skokbrekers wees, wat bestel kan word endirek vanaf die vervaardiger, maar dit is belangrik om die moontlike gewig van die toestel aan te dui sodat die veringelemente toegerus is met die toepaslike vere.
As ons oor die enjin praat, is dit beslis die moeite werd om te noem dat sy dryfkrag verhoog kan word deur inlaatverliese te verminder. Om dit te verseker, word die standaard papierfilter in die ou enjin vervang met skuimrubber, waarna die opgedateerde motor in die stelsel van die toekomstige motocross-motorfiets geïnstalleer word. Daarbenewens is die vergasser ook onderhewig aan verandering, wat goeie enjinverrigting teen maksimum spoed behoort te verseker.
Hoe om 'n all-terrain voertuig van 'n motorfiets te maak?
Onlangs het die ontwerpe van alle terreinvoertuie, wat van gewone motorfietse gemaak word, groot gewildheid verwerf. Benewens die vermaakfunksies wat so 'n toestel dra, is dit ook 'n baie betroubare vervoermiddel.
Dus, tuisgemaakte terreinvoertuie van motorfietse kan in verskeie kategorieë verdeel word, waarvan die belangrikste natuurlik ATV's is. Hierdie vervoermodelle kombineer die mobiliteit van 'n motorfiets en die stabiliteit inherent aan motors op 'n wonderlike manier. As gevolg van die feit dat elkeen van die wiele van die ATV sy eie vering het, is die toestel in staat om byna enige, selfs die steilste hobbels in die pad te oorkom.
Nog 'n kategorie is motorfietse wat met groot wiele toegerus is. Hulle is nie bang vir absoluut enige struikelblokke nie, maar hul veerkragtigheid laat veel te wense oor.
Die derde tipe all-terrain voertuie van 'n motorfiets -voertuie toegerus met ruspes, waarmee jy maklik deur moerasagtige gebiede kan beweeg.
Moet egter nie vergeet dat enige, selfs 'n tuisgemaakte motorfiets, 'n voertuig is wat gekenmerk word deur verhoogde landloopvermoë nie. Daarom, om die maksimum waarde van hierdie parameter te bereik, sal dit genoeg wees om net die deurset van 'n standaardvoertuig te verhoog, en die behoefte aan globale modernisering sal vanself verdwyn.
