Die produk van die Russiese motorindustrie VAZ-2115, of "Lada Samara-2", oftewel "fifteen", is 'n motor wat niks meer is as 'n herstileerde weergawe van die VAZ-21099, vervaardig vanaf 1997 tot 2012. Wat is hierdie model?
Oor die motor
Die eerste planne van die ontwerpers was om 'n verbeterde weergawe van die gewilde "negentigste" te skep, wat beteken het om fundamentele veranderinge aan die hoofkomponente van die motor, insluitend die enjin en onderstel, aan te bring. Maar om verskeie redes is hierdie gewaagde moderniseringsplan laat vaar, en die meeste van die meganismes is eenvoudig van hul voorganger herrangskik.
Terselfdertyd kan 'n mens nie sê dat "negende-en-negentig" dieselfde is as "vyftien" nie. Die motor is ietwat aangepas. As gevolg hiervan, vir al 15 jaar wat die motors van hierdie model die monteerbaan verlaat het, is ongeveer 750 duisend eksemplare vervaardig.
Voorkoms
Die buitekant het meer solied geword as gevolg van verbeterde vooroptika en ligseine. het veranderdie vorm van die motor, gevolglik het hulle minder hoekig geword. "Vyftien" - 'n motor waarvan die foto jou toelaat om die aantreklikheid van so 'n model te verifieer.
Nog 'n lekker innovasie is die toename in kofferruimte. Die laaihoogte is verlaag, wat dit makliker maak om goed in en uit die motor te sit.
Onder die nuttige veranderinge is dit die moeite werd om te let op die moontlikheid om verhitte sitplekke te installeer, die teenwoordigheid van elektriese hysbakke en misligte, wat 'n groot pluspunt vir eienaars geword het. Boonop is die "tag" 'n motor wat reeds standaard toegerus is met 'n boordrekenaar.
Motorspesifikasies
Aanvanklik was die voertuig met net een enjinopsie toegerus. Die een en 'n half liter vergasser-enjin, wat slegs 72 perdekrag gelewer het, was eerlikwaar swak. Byna al die eienaars het opgemerk dat die "tag" nie met hierdie knoop kon spog nie. Die motor, waarvan die enjinkenmerke duidelik nie op peil was nie, is slegs deur ratsheid onderskei wanneer daar een bestuurder in die kajuit was. Wanneer dit vol gelaai was, was dit duidelik dat die hart van die ysterperd nie die vrag kon hanteer nie.
Drie jaar na die begin van die samestelling van die model, is klein veranderinge aan die krageenheid aangebring: 'n bykomende 6 perdekrag is by die krag gevoeg. Na nog sewe jaar is besluit om 'n nuwe motor te installeer. En die "spik" - 'n motor wat 'n 1.6-liter-enjin met 81 pk ontvang het, het meer daarvan begin houmotoriste.
Eienaarresensies
'n Motor is 'n komplekse tegniese toestel wat, benewens die verrigting van die hooftaak (om 'n vervoermiddel te wees), ook ander behoeftes moet bevredig van mense wat groei met die ontwikkeling van wetenskap en tegnologie. Daarom, wanneer motoriste 'n ysterperd kies, wil hulle 'n groot aantal opsies kry. Sommige van die eienaars, wat praat oor die "tag" - 'n Russies vervaardigde motor, vergelyk dit met familie wat deur bekende motorreuse in ander lande vervaardig word. Dit is duidelik dat sy in sulke vergelykings ernstig verloor. Maar baie sê dat die motor oor die algemeen teen 'n bekostigbare prys redelik goed geblyk het.
Van die tekortkominge moet die volgende gelet word:
- verf dra vinnig af;
- korrosiebestand;
- klein spasie vir agterste passasiers;
- swak klankdigting;
- laekragmotor.
Benewens die bekostigbare prys, het die "spikkel" die volgende voordele:
- lae brandstofverbruik;
- goedkoop onderdele altyd in voorraad;
- sterk liggaam;
- ruim kattebak;
- aantreklike voorkoms.
"Fifteen" is 'n motor waarvan die tegniese eienskappe nie besonder indrukwekkend is nie, maar dit het sy kliënte gevind. Vir sommige het sy 'n teleurstelling geword, en vir iemand, met haar klein gebreke, 'n goeie en betroubare vriend.
