'n Kettingsaag is een van die onontbeerlike gereedskap in 'n privaat huishouding. Dit is baie belangrik dat hierdie instrument voortdurend en sonder onderbreking funksioneer. Die kwaliteit van die kettingsaag hang grootliks af van die betroubaarheid van die vergasser. Walbro word as dit gebruik. Hierdie vergasser is redelik betroubaar. Maar hy het soms aanpassing, voorkoming en herstel nodig. Wel, kom ons kyk na die kenmerke van hierdie nodus.
Meganisme-toestel
Die toestel kom in 'n gegote aluminium omhulsel. Binne dit is daar interne kanale met kontoere. Dit is diffusers. Lug gaan deur hulle, wat dan deur die binnebrandenjin ingesuig word.
Die verspreider het brandstofkanale. Wanneer lug deur die element gaan, vloei dit saam met petrol en vorm 'n brandbare mengsel. Brandstofpomp, straalstelsel, sowel as 'n meganisme wat dit toelaatpas die mengselinstellings aan, word ekstern geïnstalleer en in die Walbro-vergasser ingebou. Die krag wat die kettingsaag-enjin kan ontwikkel, sowel as die hoeveelheid lug in die vergasser, word deur die versneller beheer. Impulskamer van die pomp vir die pomp van brandstof. Dit word voorsien deur 'n impulskanaal wat met die motorboot verbind word. Wanneer die suier in die silinder beweeg, verander die druk in die krukas. Hierdie veranderinge beïnvloed die werking van die brandstofpomp diafragma. Die pomp word gedwing om te begin, terwyl sy werking gesinchroniseer word met veranderinge in druk in die krukas. Sy vlak hang af van die enjinspoed. Brandstof word vanaf die tenk aan die vergasser verskaf deur 'n spesiale vergasser-passtuk. Gaan deur die diafragma, inlaat- en uitlaatkleppe op die brandstofpomp, en deur die filter. Verder gaan die mengsel deur die brandstofkanaal verby die naald die kamer binne waar die beheermembraan geleë is. Die naaldklep, of eerder die naald, word deur middel van 'n hefboom aan die membraan verbind. Die kamer onder dit gaan deur 'n spesiale gat in die atmosfeer uit.
Bedryfsbeginsel
Walbro-kettingsaagvergasser funksioneer deur die druk in die krukas te verander. Aan die begin van die suigslag begin lug deur die diffuser deur vakuum beweeg. Sy volume hang af van die enjinspoed en sy vrag.
Dit hang ook af van watter posisie die versneller is. Dit word beheer deur 'n spesiale handvatsel. Met behulp van brandstofstralers word 'n mengsel gevorm tydens die deurgang van lug. Volgende petrolgespuit en 'n gereed mengsel word verkry, optimaal vir verbranding. Gewoonlik word dit in 'n verhouding van 1 tot 14 voorberei. Vervolgens gaan die mengsel die silinders binne, waar die ontbrandingsslag plaasvind. As gevolg van die feit dat die volume onder die beheermembraan aan die atmosfeer gekoppel is, skuif dit opwaarts. Verder, met behulp van 'n hefboom, trek sy die naald agter haar, terwyl sy die brandstofkanaal oopmaak. Dus, nog 'n dosis brandstof kom die kamer binne. Soos die brandstofkamer met petrol gevul word, sal die membraan na sy gewone plek gaan. Die naaldklep sal toemaak en gevolglik sal die regte hoeveelheid petrol binne die kamer verskyn. Dit sal deur strale gevoer word. Hierdie proses is siklies en herhaal voortdurend. Om die hoeveelheid brandstof wat van die brandstofstrale sal kom aan te pas, is daar 'n diffuser. Die Walbro-vergasser is toegerus met instelskroewe. Die eerste is die hoof een, die tweede is vir die aanpassing van die luierspoed. As gevolg van die rotasie van hierdie skroewe word die mengsel verryk of uitgeput. As jy hulle draai, dan word die mengsel ryker. As jy dit draai, sal dit armer word.
Dit is nodig om die optimale verhouding te kies sodat 14 kilogram lug op 1 kg brandstof val. Die vervaardiger het ook voorsiening gemaak vir die moontlikheid om die luierspoed aan te pas. Hierdie skroef kan buite gevind word. As jy dit inskroef, sal dit teen die hefboom rus wat op die smoor-as gemonteer is. Deur hierdie skroewe te draai, kan jy die vergasser onafhanklik instel om die nodige krag in 'n verskeidenheid toestande te verkry.
Hoe om te verstaan dat aanpassing nodig isvergasser?
Daar is verskeie tekens wat die verkeerde werking van die Walbro-toestel kan aandui. Die vergasser in hierdie gevalle moet aangepas word. As die kettingsaag-enjin met groot gesukkel aanskakel en onmiddellik na die aanskakel tot stilstand kom, is die oorsaak van hierdie verskynsel 'n suboptimale brandstofmengsel. Met ander woorde, sy is onnodig arm. Die vergasser vereis ook aanpassing as die saag skielik te veel brandstof begin verbruik het. Nog 'n teken is meer uitlaatgasse. Dit is 'n teken dat die mengsel nie heeltemal brand nie. Sy is te ryk. Verstelskroewe kan los wees. Dit gebeur as gevolg van sterk vibrasies en verskeie defekte in die beskermende dop. Hierdie verskynsel is baie skaars in Walbro-produkte. Die vergasser kan dan maklik herstel word. Nog 'n probleem is opeenhoping. Dikwels kan die vergasserkanale, diffuser en holtes vuil word as gevolg van swak geh alte brandstof of 'n foutiewe lugfilter. Oormatige verslete enjinsuiers beïnvloed ook die werkverrigting van die vergasser.
In hierdie geval, die aanpassing van die Walbro-vergasser, as dit help om die probleem op te los, dan net tydelik. In hierdie situasie is dit nodig om die motor op te knap.
Identifisering van probleme in die werking van die vergasser en tipiese wanfunksies
Dikwels word kettingsaag-eienaars gekonfronteer met 'n brandstoflek. Om dit te diagnoseer, is dit nodig om 'n eksterne ondersoek te maak. Om dit te doen, word dit aanbeveel om die toestel te verwyder en die integriteit van die pakking na te gaan. Dit kan gevind word tussen die toestel en die krukas. As alles in orde is met die pakking, word die toestel vir lekkasies nagegaan. Alle wanfunksies, wat ons volgende sal oorweeg, beïnvloed die vlak van digtheid. Baie hiervan kan reggemaak word deur 'n Walbro-vergasserherstelstel te koop en beskadigde of mislukte onderdele te vervang.
Hoe om die digtheid na te gaan?
Die brandstoftoevoerslang word op die inlaatkanaal van die meettoestel geplaas. Dan gaan die kraan oop, as daar een is. Vervolgens word 'n sekere hoeveelheid lug met 'n peer in die holte van die vergasser gepomp. In hierdie geval moet die drukmeter ten minste 0,4 bar wys. As die druk na 'n rukkie dieselfde bly, dan het jy 'n goeie Walbro-vergasser. Herstelwerk is nodig as die druk daal. Daar kan verskeie redes hiervoor wees.
Dit is 'n brandstofpomp diafragma mislukking. Dit kan beskadig word. Dit het gate of breuke. Die wanfunksie word uitgeskakel deur die membraan te vervang met 'n nuwe een, uit die herstelstel.
Naaldklep
Soms kan die naald in die klep dit nie heeltemal toemaak nie. Hierdie situasie kan voorkom as gevolg van blokkasies, swaar slytasie of 'n beskadigde naaldkegel. Die klephefboom verloor ook sy beweeglikheid, sy geometrie word versteur. Die elastisiteit van die veer verander.
Membraan
Styfheid word verminder as gevolg van verlies aan vorm van die beheerdiafragma. Dit kan voorkom as gevolg van oorverhitting, langdurige werking van die toestel.
Inlaat- en uitlaatklep
Hierdie probleem is dalk in die brandstofpomp.
Die feit is dat die klepblare hul “platheid” verloor. Hulle word nie meer teen hul ondersteunende vlakke gedruk nie, die digtheid is gebreek. Die gevolg is 'n verlies aan pompprestasie. Dit pomp nie meer brandstof in die regte hoeveelheid nie. Hoekom gebeur dit? Alles is baie eenvoudig. Die eienaar gebruik die saag al lank met 'n ander brandstof as die een wat deur die Walbro-vervaardiger aanbeveel word. As gevolg hiervan het die vergasser dikwels oorverhit. As gevolg van so 'n wanfunksie word 'n te maer mengsel voorberei, die enjin is swak gesmeer. Dit kan tot meer ernstige probleme lei. Dit is beslagleggings in die silinders, beginprobleme, onstabiele werking van die eenheid in alle modusse. Ook, onder die probleme met die brandstofpomp, kan vervormings van die membraan in die omgewing van die impulskamer, besoedeling en slak onderskei word. Baie vergasser simptome word dikwels geassosieer met blokkasies. Skoonmaak en spoel kan toestel se werkverrigting herstel. Daar is 'n spesiale spuitmiddel hiervoor.
Vergasserverstelling
Die opstelproses is redelik eenvoudig, veral as jy reeds 'n soortgelyke ervaring het. Die eerste ding om te doen is om die skroewe wat verantwoordelik is vir die maksimum en minimum omwentelinge met die kloksgewys vas te draai. Hulle kan as H en L aangewys word. Hulle moet ingeskroef word totdat hulle stop. Skroef dan die skroewe 'n halwe draai los. Alle manipulasies word op 'n gedempte motor uitgevoer. Nadat hierdie prosedure voltooi is, moet die enjin aangeskakel en teen medium spoed opgewarm word.
Lydige instelling
Dit word aanbeveel om hierdie skroef antikloksgewys te draai totdatdie enjin sal so glad as moontlik loop.
Dit is belangrik om tred te hou of die ketting beweeg. As dit draai, moet jy steeds die skroef vasdraai. Wanneer die motor in hierdie modus begin stilstaan, word die skroef effens teruggeskroef.
Toetswerk na opstelling
Moet kyk hoe die Walbro-koolhidraat werk. Aanpassing sal dalk nie die gewenste resultaat gee nie. Vir toetsing word die enjin aangeskakel, opgewarm en glad op die versneller gedruk. As die spoed gevolglik tot 'n maksimum toegeneem het, werk alles reg. As dit nie gebeur nie, word skroef L met 1/8 draai linksom gedraai. Die maksimum enjinspoed van die kettingsaag is ongeveer 11,5 duisend omwentelinge per minuut. As hul getal hoër is, kan dit wanfunksies in die ontstekingstelsel veroorsaak. In geval van wanfunksies word skroef H antikloksgewys gedraai, waardeur die maksimum spoed verminder word.
Gevolgtrekking
Deur die struktuur van die Walbro-vergasser en die beginsel van sy werking te ken, kan jy dit maklik aanpas om in die vereiste modusse te werk. Die toestel is eenvoudig en selfs mense met geen ervaring kan dit hanteer. Enige probleme kan met die hand opgelos word teen geen noemenswaardige koste nie.
