'n Pneumatiese domkrag is 'n komplekse tegniese toestel wat ontwerp is om enige swaar vragte vinnig op te lig. Dit word hoofsaaklik by diensstasies en motorherstelwinkels gebruik, maar soms kan dit by 'n konstruksieterrein gesien word. Dit is egter nie verbasend nie, want in beide gevalle is dit nodig om 'n soort swaar vrag op te lig. Of dit nou 'n motor of 'n betonblad is, dit maak nie saak nie, die pneumatiese domkrag kan enige vrag hanteer. Natuurlik sonder om die vraglimiete wat deur die vervaardiger toegelaat word te oorskry.
Kenmerk
Pneumatiese domkragte vir motors is 'n plat toestel wat gebaseer is op: duursame polimeermateriaal, steunskroef, lugkanaal en handvatsel. Boonop is daar 'n aantal meganismes binne die toestel wat die voertuig vinnig lig.
Werkbeginsel
Die algoritme van hierdie instrument is gebaseer op die beginsel van saamgeperste lug (selde - gas). Die stadiums van werking van die meganismes is soos volg: eerstens, deur 'n spesiale lugkanaal, kom lug die stelsel binne, wat die plat kamer van die toestel vul. In hierdie geval ontstaan baie druk binne die meganisme, wat die rubberkussings van die domkrag uitbrei. Hulle rus dan teen die onderkant van die motor of 'n ander oppervlak en lig sodoende die voertuig op. Hoe word die kar dan laat sak? Hier is ook niks ingewikkeld nie. Deur die nodige hefboom in die stelsel te druk, word 'n spesiale klep geaktiveer, wat die druk van die stelsel verlig. Dit laat sak die motor terug op sy wiele.
Spesifikasies
'n Pneumatiese domkrag kan 'n wye verskeidenheid eienskappe hê, afhangende van die klassifikasie en tipe. Op grond hiervan kan die vlak van werkdruk wat in die stelsel gevorm word van 2 tot 9 atmosfeer wees, en die hefhoogte kan van 37,5 tot 56 sentimeter wees. Wat egter onveranderd by hulle bly, is dieselfde bakkiehoogte (15 sentimeter) en lae laaivermoë. Afhangende van die model, is pneumatiese domkragte vir motors in staat om toestelle op te hef wat van 1 tot 4 ton weeg. Maar wat van die vervaardiger se aanbevelings dat 'n meganisme van 4 ton veilig gebruik kan word om groot troktrekkers op te lig? Moet tog nie vergeet dat niemand die wette van fisika gekanselleer het nie, en die massa wat op 4 wiele van die motor opgerig is nadat die motor opgelig istoestel val op die "skouers" van 3 bande en dieselfde hysmeganisme.
Om te verstaan vir hoeveel gewig 'n motor se pneumatiese domkrag ontwerp is, deel eenvoudig die massa van die voertuig deur die aantal wiele wat dit het. Wat kom uit? Byvoorbeeld, as die tonnemaat van 'n 2-as trekkervragmotor ongeveer 7,5 ton is, dan moet jy 'n pneumatiese domkrag met 'n hefvermoë van minstens 1,875 ton aanbring om dit op te lig. Ongeveer 1850 kilogram vir elke wiel, plus presies dieselfde hoeveelheid (dalk met klein foute) vir die optelmeganisme.
