'n Domkrag is 'n toestel wat in die kattebak van 'n motor moet wees, en 'n motoris in die motorhuis. Terselfdertyd is dit beter om die tweede opsie meer massief te kies met universele funksionaliteit en 'n hoë laaivermoë. Hierdie eienskappe stem 100% ooreen met 'n pneumatiese domkrag, wat nie moeilik is om met jou eie hande te maak nie.
Pneumatiese aanhegtingspesifikasies
Daar is drie hoofkriteria waarvolgens 'n tuisgemaakte opblaasdomkrag beoordeel word:
- Kapasiteit-aanwyser. Om veilige werking te verseker, moet hierdie waarde die gewig van die voertuig oorskry. Vir 'n passasiersmotor sal 'n werkverrigting van ongeveer twee ton genoeg wees; instandhouding van swaarder motors vereis 'n laaivermoë van minstens 2,5 ton.
- Hoogte-bakkie. Hierdie aspek speel 'n belangrike rol as die motor 'n klein grondvryhoogte het. Die optimale aanwyser is 'n waarde van minstens 100 mm.
- Styg vlak. Tuisgemaakte pneumatiese tipe domkrag het 'n hoogte van nie meer as 500 mm nie. Hierdie voorraad is genoeg om die wiele te vervangen 'n paar ander werke, die tuigeenheid met aansluiting aan die kompressor laat jou toe om die motor tot 70-80 cm te verhoog.
Beslis, wanneer jy 'n domkrag en die vervaardiging daarvan kies, moet jy eerstens fokus op jou motor, sy bedryfs- en bergingstoestande.
Hoe om jou eie domkrag te maak?
Om 'n domkrag met jou eie hande te bou, sal jy nie veel materiaal en moeite nodig hê nie. Jy moet die volgende dele optel:
- 'n gebruikte kussing van 'n vragmotor;
- gepaste bout;
- balelement;
- wiel VAZ-houer;
- pas;
- as die hoofwerktuigboor.
Die konstruksie is saamgestel uit die voorgestelde elemente.’n Bout word in die gat in die kussing vasgeskroef. Eerstens moet jy 'n sok vir die pas van die kamera maak.
As 'n klep word 'n wielbout van VAZ gebruik, waarin 'n gat geboor word. In die volgende stadium word die bestaande elemente verbind nadat 'n bal in die gat geïnstalleer is, wat as 'n luginlaat sal dien.
Kenmerke
Vir die praktiese implementering van hierdie toestel vereis 'n spesiale pomp. Die opblaasdomkrag word onder die onderkant van die voertuig geïnstalleer. Vir veiligheid is dit raadsaam om 'n houtstaander te gebruik wat direk met die masjien sal inwerk.
Daar is een beduidende nadeel in so 'n meganisme. Aangesien die vragkussing van 'n ordentlike grootte is, sal 'n motor met 'n lae sitposisie moet weeshysbak om die betrokke toestel te installeer. As jy 'n wa met wiele aan die onderkant van sulke eenhede vasmaak, kry jy tuisgemaakte domkragte vir motors.
Vergelykende kenmerke
Pneumatiese weergawe lig die las as gevolg van die drukkrag van die lugmassa. Sulke wysigings werk van aansluiting tot bykomende toerusting of vanaf die uitlaat van die masjien. Die lugmassa gaan die kamer binne. As gevolg van kompressie en toename in volume, styg die motor. Die voordeel van die modelle is dat jy geen spesiale pogings hoef aan te wend nie, en in die teenwoordigheid van 'n kompressoreenheid neem die proses 'n paar sekondes.
'n Meganiese domkrag vir 'n motor behels om dit in werking te bring deur 'n spesiale handvatsel te draai of te draai. Sulke wysigings het 'n lae prys en kompakte grootte.
Die beginsel van hidroulika is soortgelyk aan die meganiese weergawe. Die verskil lê in die fasilitering van die proses om die werkende deel van die domkrag uit te pomp, as gevolg van die teenwoordigheid van vloeistof in die werkstelsel. Sulke wysigings het 'n lang dienslewe.
Die meganiese domkrag met elektriese aandrywing word deur hoofkrag aangedryf, al die hoofwerk van die toestel word deur elektrisiteit gedoen. Die voordele van die toestel is onbetwisbaar, maar dit moet aan 'n kragpunt gekoppel word.
Veiligheidsmaatreëls
Ten spyte van die feit dat die opblaasdomkrag een van die mees basiese in terme van werking is, vereis die gebruik daarvan sekere voorsorgmaatreëls.
Weeom te keer dat die eenheid onder die motor uitvlieg, moet dit korrek geïnstalleer word. Voordat 'n nuwe pneumatiese toestel geïnstalleer word, is dit raadsaam om dit een keer sonder vrag af te blaas, waarna dit daal en self dienooreenkomstig pas. Om die domkrag teen skade te beskerm, is dit beter om 'n mat op die vloer te lê.
PVC-gebaseerde materiale is geskik vir die vervaardiging van die werkkamer van die toestel. By temperature onder vriespunt verhard hierdie ontwerp en word dit rof. Volgens kenners is die optimale bedryfstemperatuur tot -10 grade.
Hidrouliese heftoestel
Dit is heel moontlik om 'n hidrouliese domkrag met jou eie hande te maak. Dit is gebaseer op 'n liggaam, die hooflaerfunksie word uitgevoer deur 'n intrekbare suier en 'n werkvloeistof (olie). Variasies van die armatuur kan gemaak word met 'n verkorte of verlengde staalraam. Die behuising is die oliereservoir en die suiergeleidingsilinder.
'n Spesiale verstelskroef met 'n oplighak word in die plunjer vasgeskroef, indien nodig, kan jy die maksimum lighoogte verhoog. So 'n toestel is toegerus met 'n hidrouliese pomp met 'n hand-, voet- of lugtipe aandrywing.
Die bedieningsmeganisme en die intrekbare silinder is in die gate in die raam geleë. Die eenheid word verlaag deur die T-handvatsel te draai. Sommige toestelle is toegerus met poliamiedwiele wat manoeuvreerbaarheid bied. Operasionele veiligheid word versekerontlastkleppe.
Positiewe en negatiewe aspekte van die hidrouliese toestel
Voordat jy 'n domkrag met jou eie hande maak, moet jy al die voor- en nadele daarvan oorweeg. Die voordele van die hidrouliese toestel sluit die volgende aanwysers in:
- toestel is onpretensieus in onderhoud en bedryf teen 'n redelik hoë kragtempo;
- gladde slag van die werkstang, betroubare bevestiging van die vrag op die verlangde hoogte, rem akkuraatheid;
- hoë doeltreffendheid (tot 80%) en laaivermoë (meer as 150 ton).
Die nadele van die gebruik van die hidrouliese model sluit in 'n hoë aanvanklike lighoogte, die probleem van die akkuraatheid van verlagingsposisiebeheer, 'n ordentlike prys en nogal baie gewig. Berg en vervoer die toestel slegs vertikaal, anders kan die werkvloeistof uitlek.
Gevolgtrekking
Om 'n domkrag met jou eie hande te maak, sal nie 'n besondere probleem wees nie. Na gelang van die moontlikhede, die gebruiksomvang en ander objektiewe omstandighede, moet jy die regte model vir die tipe werk kies. Vir gebruik op die pad is 'n kompakte toestel van 'n meganiese of hidrouliese tipe geskik, en in die motorhuis sal 'n goedkoop en praktiese pneumatiese toestel uitstekend blyk te wees.
