Baie mense verkies om 'n persoonlike watervaartuig te hê. Aangesien handelsmerkbote redelik duur is, kan tuisgemaakte laaghoutbote 'n goeie uitweg wees.
Die betrokke boot kan drie mense gemaklik akkommodeer en is so lig soos 'n gewone kajak. Dit is geskik vir beide visvang en stap saam met vriende of familie. Indien nodig, kan die boot met 'n motor of 'n seil toegerus word.
Laaghout is 'n duursame materiaal, so tuisgemaakte motorbote wat daarvan gemaak word, kan versnel tot baie ordentlike spoed, terwyl dit stabiel en veilig is.
Parameters van die toekomstige boot
Die betrokke vaartuig sal 4 500 mm lank, 1 050 mm breed en 400 mm diep wees. Sulke parameters laat toe dat die boot universeel gebruik word.
Materiaal om te maak
Om die kas sterk te maak en maklik vragte te weerstaan, is dit beter om 'n drielaag laaghout te kies wat nie knope het nie, met 'n plaatdikte van 4 tot 5 mm, en maak seker datgeïmpregneer met harsgebaseerde gom. Hierdie materiaal maak uitstekende tuisgemaakte houtbote.
Laaghout word wyd in skeepsbou gebruik. Inderdaad, uit dun lae laaghout, verbind met harsgom, word 'n baie duursame fineer verkry wat enorme vragte kan weerstaan.
Waarvan die boot gemaak is
Die hoofelement van die hele struktuur is die kiel. Dit is soos die ruggraat van 'n boot en daar is 'n stingel aan die een kant vas, wat die boeg vorm, en aan die ander kant, 'n agterstewe, wat die agterstewe vorm. Hierdie strukturele elemente is verantwoordelik vir die longitudinale styfheid van die vaartuig, om te verseker dat 'n tuisgemaakte laaghout motorboot sterk is.
Dwarsstyfheid word deur rame verskaf. Hulle onderste deel, wat die onderkant sal word, word vloerhout genoem, en die twee boonste sydele word futoks genoem.
Wanneer al die elemente aanmekaargesit en stewig vasgemaak is, word die raam met laaghout omhul. Daarna, om die struktuur meer styf te maak, word die bokant van die stingels, sowel as die rame, met planke - kante vasgemaak
Om die liggaam met laaghout te omhul, moet jy soliede velle gebruik wat die vereiste vlak heeltemal sal bedek. Dit is die enigste manier waarop tuisgemaakte bote en bote 'n minimum aantal nate sal hê. Omhulsel laaghout lê op die raam, vorm gladde oorgange van lyne en skep 'n vaartbelynde vorm van die boot. Daar is 'n minimale onderbreking in die waterlyn slegs op rame 2 en 4.
Materiaal vir die bou van 'n boot
- Laaghout 3 velle 1500x1500 mm.
- Borde - dennehout 3 stukke 6,5 m lank en 15 mm dik.
- Twee kielplankeen namaaksels, waarvan die lengte 6,5 m is en die dikte 25 mm is.
- Een bord vir die maak van 'n agterstewe roei, 2m lank.
- 'n Bord met 'n dikte van 40 mm en 'n lengte van 6,5 m (vir die maak van rame).
- Twee planke vir roeispane en stingels, lengte 2 m, dikte 55 mm.
- Liggewig materiaal 10 m, wat die lyf sal bedek.
- 1 kg gebluste kalk.
- 7 kg houthars.
- 4 kg natuurlike droogolie.
- 2 kg olieverf.
- Spykers 75, 50, 30 en 20 mm lank.
- Oarlocks for roeispane met boute en hegstukke.
Making Parts
Skep rame, hulle moet op laaghout geteken word. Gebruik grafiekpapier om alles perfek gelyk te maak. 'N Boot word met hul eie hande gemaak volgens die tekeninge wat hier aangebied word. Kom ons begin met die eerste een.
In die eerste plek moet jy 'n vertikale as of 'n diametrale vlak teken - DP. Dan word horisontale lyne getrek sodat die DP hulle halveer. Daar moet nege van hulle wees, en die afstand tussen hulle is 5 sentimeter. Dan word merke op hierdie horisontale lyne geplaas, waarlangs hulle die draaie van die boot self sal skep. Dit is beter om dit met 'n metaalliniaal te maak en dit langs die merke te buig. So 'n boot wat met jou eie hande gemaak is, sal perfekte buitelyne hê.
Skep nou die binnekontoer. Vanaf die onderste horisontale lyn word nog twee reguit lyne parallel daaraan opwaarts getrek op 'n afstand van 60 en 75 mm. Daarna word 130 mm gemeet vanaf die buitenste buiging tot by die as op rame nr. 2, 3 en 4. Ensovoortsrame nr. 1 en 5 op dieselfde plekke word met 100 mm opsy gesit, want hulle is uiters en gaan tot 'n vernouing. So teken ons die binnepunt van die gety op die vloerhout, waarna ons 'n lyn daaruit trek tot by sy boonste snit.
Die bou van die binnekontoer van die voetox
Vanaf die buitenste deel word 40 mm oor die hele lengte na binne neergesit. En waar die vloerhout by die futoxes aansluit, moet jy dit 'n bietjie wyer maak sodat die ontwerp betroubaar is. Danksy hierdie element het tuisgemaakte motorbote die nodige veiligheidsmarge.
Wanneer alles klaar is, moet die tekening nagegaan word deur dit langs die middellyn te buig. As al die kontoere ooreenstem - goed. Dit beteken dat jy patrone van karton kan maak om die beeld verder na houtblokkies oor te dra. In die geval wanneer daar onakkuraathede is, kan jy die helfte, wat ideaal is, gebruik en patrone daarop maak, eers die een kant toe te pas en dan die ander. Daar moet perfekte simmetrie in die tekeninge wees, anders sal tuisgemaakte laaghoutbote nie sterk en stabiel op die water uitdraai nie.
Hoe om 'n prent van sjablone na hout oor te dra
Wanneer die sjablone gereed is, sit dit op 'n bord met 'n dikte van 40 mm. Die ligging moet in die rigting van die houtvesels wees, jy moet alles bereken sodat hulle so min as moontlik gesny word.
Wanneer jy sjablone teken en futoxes daaruit saag, is dit die moeite werd om 'n marge te laat, wat hulle 'n bietjie langer maak as die beplande groottes. Maak tuisgemaakte laaghoutbote, maak tekeningepligsgetrou, met inagneming van al die nuanses! Die voorgestelde tekeninge sal u hiermee help. Gee aandag aan 'n marge in die syaansigtekening, sowel as in die illustrasie van die raam, wat 'n bietjie hoër getoon word. So 'n marge sal foute vermy wanneer die bootraam saamgestel word.
Wanneer die vloerhout en futoxes gereed is, word dit op die tekening geplaas om al die oorvleuelings in die voeë te merk. Jy moet alles met 'n marge van 'n millimeter merk. Dit word gedoen sodat in die proses van aanbring die onderdele noukeuriger verbind kan word.
Wanneer alles perfek inmekaar pas, kan jy die verbinding met spykers vasmaak. Hulle moet deur beide dele van die raam steek. Buig of klink die skerp punt wat uitgekom het. Op hierdie manier sal jou tuisgemaakte laaghoutbote selfs meer duursaam wees!
Aangesien die omhulsel aan futokse nr. 2 en 4 vasgespyker is, moet hulle 40 mm dik gemaak word, en vir die res kan jy dunner planke neem - 30 mm.
Stammateriaal
As jy 'n goeie en sterk stam wil maak, neem eikehout of elm vir die vervaardiging daarvan. Dit is wenslik dat die werkstuk 'n buiging in die vorm van die stam het. As dit nie gevind kan word nie, dan is dit gemaak van twee dele, soos getoon in die figuur. Eerstens word die vorm daarvan uitgesny, en dan word die rande van die syrande teen 'n hoek van 25 grade met die as van die boot gedraai. Voordat jy 'n boot maak, moet jy die tekeninge van bote van dieselfde ontwerp in detail bestudeer.
Maak die kiel
Jy moet 'n plank neem waarvan die dikte 25 mm is en die lengte 3,5 m is.twee lyne word op die oppervlak getrek, waarvan die afstand 70 mm is. Hulle word gebruik om die toekoms kiel te maak.
Syboards
Twee planke word gesny om perfek eweredige planke 150 mm breed en 5 m lank te maak.
Transom
Die agterste muur van die agterstewe, waar die motor geheg is, word die agterstewe genoem. Dit is gemaak van 'n bord 25 mm dik. 'n Staaf word van bo af daaraan vasgespyker vir groter sterkte van die raam van die vaartuig.
Bootraam
Tuisgemaakte laaghoutbote word op 'n werkbank aanmekaargesit waar die kiel gestel is. Aan die een kant is 'n agterstewe en 'n dwarsbalk daaraan vasgemaak, en aan die ander kant 'n stingel. Die oorblywende dele van die bootromp, soos stingels en rame, word met klein spykers, skroewe, klinknaels verbind, in 'n woord, waarmee dit volgens die meester meer betroubaar sal wees om vas te hou.
Alles word in detail nagegaan om vervormings van die raam uit te sluit. Dit is veral nodig om te verseker dat die stingel en dwarsbalk in lyn is met die as. Dit is baie maklik om dit na te gaan: hulle maak 'n stywe tou bo-op hulle vas en maak seker dat hierdie lyn perfek by die as van die boot pas. Voordat 'n skip geskep word, is dit raadsaam om na tuisgemaakte laaghoutbote van verskillende ontwerpe te kyk, waarvan die tekeninge wyd in skeepsmodelleringstydskrifte aangebied word.
Alle verbindings moet met hars-geïmpregneerde lap uitgevoer word. Bevestigingsmiddels met stof word met spykers verbind. Hulle word ingedryf sodat hulle met vyf millimeter anderkant uitkom.
Rame is aan die kiel geheg. Hulle maak groewe waarin die kiel styf vasgemaak is. Hulle word 'n halwe millimeter kleiner uitgesny as wat nodig is, sodat daar in die geval van 'n skuins geleentheid 'n geleentheid is om alles reg te stel. Oor die algemeen, wanneer tuisgemaakte bote en bote gemaak word, is dit die moeite werd om gapings in alle gewrigte te laat om die dele wat reeds op die saamgestelde raam is, aan te pas vir sy ideale vorm. En daarna word alle verbindings stewig met spykers vasgemaak, soos hierbo beskryf.
Bekleding van die boot met laaghout
Vir omhulsel word die boot omgedraai en die rame verminder. Dit wil sê, hul oppervlak is gelyk sodat die laaghout perfek pas. Om dit te doen, neem 'n metaalliniaal of iets wat ewe en elasties is en pas dit op die oppervlak van die raam toe. Dit sal dus perfek sigbaar wees waar jy die materiaal moet skiet.
Om die laaghout goed te laat buig, word dit gestoom. Dit is nodig om water in die trog te gooi en 'n vuur onder dit aan te steek. 'n Vel laaghout word bo-op geplaas. Water stoom dit, en dit word meer buigsaam. Daar is geen ideale patroon om die vel uit te sny nie, alhoewel baie boottekeninge dit voorstel. Dit is in elk geval slegs benaderde vorms, want alles word individueel aangepas.
Die vesels van die buitenste lae laaghout moet langs die romp van die boot loop, so dit sal baie sterker wees in werking en sal nie bars tydens omhulsel nie.
Sit en verf
Vir groter sterkte en om lekkasie te voorkom, moet die boot met materiaal bedek wees. Om dit te doen, word 'n omslag toegewerk wat dit na die kante toe sal bedek. Daarna word vervalsings gemaak om dit aan die buitekant van die bodem van die vaartuig te installeer. Gate word in die vals rame geboor vir hulle verdere bevestiging.
Daarna word stopverf gemaakbote. Hulle neem lemmetjie wat deur 'n sif gesif is, gooi hars daarin, roer deeglik totdat dit lyk soos beslag in konsekwentheid. Dan maak hulle 'n spatel en stop die hele romp van die boot.
Verder word die romp na die kante twee keer met warm hars bedek. 'n Vooraf voorbereide stofbedekking word op die nat laag geplaas. Dit moet versigtig saamgepers word vir stywe binding. Alle voue is goed gelyk. Daarna word voorbereide valskiele vasgespyker en die reeds volledig saamgestelde boot word in drie lae bo-op met hars bedek. Dan word dit omgedraai met die kiel na onder, alle onnodige gapings word afgesaag en hulpdele word uitgehaal, bedek met twee lae droogolie met 'n gaping van 35 uur. En dan verf en versier hulle soos verlang, soos ander tuisgemaakte bote, waarvan foto's in tydskrifte of in hierdie artikel gesien kan word.
Vaartuigregistrasie
Registrasie van 'n tuisgemaakte boot word gedoen deur die GIMS te kontak. Daar moet jy 'n verklaring skryf wat die tipe beplande vaartuig, paspoortbesonderhede, woonplek en telefoonnommer aandui. Dit is ook nodig om tekeninge van die vaartuig van alle projeksies aan te heg, al die plekke aan te dui waar die meganiese dele geïnstalleer sal word, in die algemeen, alle inligting wat met die produk verband hou. Daarbenewens moet jy tjeks van aangekoopte materiaal aanheg vir die bou van 'n boot. Eers na oorweging van die projek deur die kommissie, sal 'n besluit geneem word oor die registrasie van jou tuisgemaakte watervaartuig.
