Verhittingstoerusting wat op vloeibare brandstof werk, word nou al hoe meer gewild. Die prys van dieselfde dieselenjin is natuurlik nie altyd wat ons dit graag sou wou sien nie. Dit is om hierdie eenvoudige rede dat dit verkieslik is vir inwoners van meerverdiepinggeboue om aardgas as brandstof te gebruik. Maar vir die private sektor is dikwels die enigste redelike uitweg om dieselverwarmingsketels te gebruik. Brandstofverbruik, resensies en toerustingspesifikasies – dit is waaroor ons sal praat.
Algemene inligting
Dit is nie nodig om weer eens te sê dat dit uit 'n ekonomiese oogpunt meer winsgewend is om 'n vertrek met aardgas te verhit nie. Maar dikwels is daar geen manier om aan die gaspypleiding te koppel nie. In hierdie geval gee baie aandag aan elektriese ketels. In onderhoud en bedryf hulleeenvoudiger, maar die koste van elektrisiteit laat jou hieroor dink. Dus, as die twee opsies hierbo beskryf verdwyn, moet jy aandag gee aan ketels vir vloeibare brandstof, in ons geval praat ons van diesel.
Sulke toerusting is baie doeltreffend, aangesien dit nie nodig is om groot geld vir brandstof te betaal nie. Hoekom? Jy sal dit 'n bietjie later leer. Kom ons praat in meer besonderhede oor wat dieselverwarmingsketels is. Brandstofverbruik, resensies en spesifikasies verskil oor die algemeen volgens model, so ons sal na 'n paar gewilde vervaardigers kyk en daaroor praat om die regte keuse te maak.
Ontwerp- en toerustingkenmerke
Soos hulle sê, alles vernuftig is eenvoudig. Hierdie stelling pas perfek in ons geval. 'n Ketel wat op diesel werk, is baie eenvoudiger in ontwerp as 'n gasketel en baie meer betroubaar as 'n elektriese een. Veral omdat dit nie-vlugtig is, hoewel dit nie op alle modelle van toepassing is nie.
Die toestel bestaan uit 'n dieselbrander, 'n brandstoffilter, 'n pomp, sowel as 'n beheerpaneel en 'n paar sensors (drukmeter, draertemperatuursensor). Die kern van die werking van sulke toerusting is dat die brandstof deur 'n pomp na die verbrandingskamer (na die brander) voorsien word, waar dit met lug gemeng word. Verdere bespuiting deur die waaier en ontsteking word uitgevoer. Die resulterende gasse word in die skoorsteen of koaksiale pyp afgevoer. Hier, in werklikheid, die hele toestel en die beginsel van werking.
Diesel verwarmingsketels:brandstofverbruik, resensies
Dit sal nogal logies wees om aandag te skenk aan hoeveel brandstof die ketel verbruik. Die ekonomiese doeltreffendheid daarvan sal daarvan afhang. Oor die algemeen is dit gebruiklik om dieselverbruik soos volg te bereken: kW / 10. Die gevolglike waarde sal aandui hoeveel ons ketel dieselbrandstof per uur verbruik. Kom ons sê as sy drywing 10 kW is, dan is dit 1 kg diesel, indien 100, dan onderskeidelik 10.
Dit is uiters belangrik om ook aandag aan verbruikersresensies te gee. Die feit is dat nie alle dieselverwarmingsketels, waarvan die pryse nie te hoog is nie, van hoë geh alte is. So, resensies dui daarop dat dit beter is om modelle met 'n vervangbare brander te koop. Dit sal jou toelaat om die tipe brandstof van vloeistof na gas te verander en omgekeerd. In die geval van 'n ingeboude brander sal die ketel minder kos en 'n orde van grootte minder weeg.
Hoe om 'n dieselverwarmingsketel te kies?
Ons sal 'n bietjie later oor hardeware-spesifikasies praat, maar vir eers is dit die moeite werd om die keuse 'n bietjie te oorweeg. Die feit is dat die vervaardiger tans 'n groot verskeidenheid bied, en dit is baie maklik vir 'n beginner om 'n fout te maak. In hierdie geval sal baie geld bestee word, maar die voordeel hiervan sal minimaal wees. Die eerste stap is om na die materiaal van die hitteruiler te kyk. Vandag word hulle van staal of gietyster gemaak. Laasgenoemde is duursaam en swaar, terwyl eersgenoemde ekonomies en lig in gewig is. Oor die algemeen is 'n gietysterweergawe geskik vir 'n privaat huis, veral as u in ag neem dat sulke ketels in die meeste gevallevloer staan.
Enkelkring of dubbelbaan?
Dit is maklik om te raai dat dieselketels vir huisverhitting, net soos gasketels, een of twee stroombane kan hê. In die eerste geval word die draer uitsluitlik verhit vir ruimteverhitting. Daarom sal jy nie warm water hê nie, alhoewel jy 'n opgaartenk of so iets kan voorsien.
Dubbelkring dieselverwarmingsketels waarvan die pryse, hoewel ietwat hoër, meer verkieslik is. Maar daar is uitsonderings wanneer byvoorbeeld die las op die verwarmingstelsel te hoog is. In hierdie geval moet jy nie te veel bekommer nie. Installeer 'n enkelkring ketel en ketel. Sodoende sal die probleem met verhitting en warmwatervoorsiening heeltemal opgelos word.
Sommige spesifikasies
Dit is nie so moeilik om te raai dat die koste van toerusting toeneem met die verbetering van operasionele en tegniese eienskappe nie. Veral mag in ag geneem word. Gewoonlik is 1 kW genoeg om 'n vertrek van 10 vierkante meter te verhit. Daarom, as jy 'n huis van 100 vierkante meter het, dan moet jy 'n 10 kW ketel koop, sulke toerusting sal ongeveer 1 kilogram diesel per uur verbruik.
Wat die gewig betref, is hierdie parameter in die meeste gevalle nie so belangrik nie. Byna alle modelle word op die vloer geplaas. Dit is waar dat dit die moeite werd is om na die afmetings te kyk, aangesien daar soms geen plek is om 'n wye of omgekeerde 'n hoë ketel te installeer nie. As ons praat oor die verhoudingkrag / gewig, dan is dit moeilik om enige reëlmaat te vind. Baie hang af van die vervaardiger en die materiaal wat tydens samestelling gebruik word. So, ketels vir 10-20 kW weeg ongeveer 100-160 kg, 25-30 kW - 170-200 kg ensovoorts.
Hoe om 'n vervaardiger te kies?
Nog 'n belangrike punt is die vervaardiger. Die feit is dat daar hoë geh alte toerusting is, maar daar is nie te veel nie. So, met die eerste oogopslag is dit nogal moeilik om te verstaan waarmee jy presies te doen het. In die meeste gevalle moet jy na die reputasie van die maatskappy kyk. Kom ons sê die Kiturami-dieselverwarmingsketel, ongeag die model, is in goeie aanvraag. Terselfdertyd bereik die aantal positiewe resensies 95%. Dit dui daarop dat hierdie maatskappy kwaliteit produkte produseer. Dieselfde geld vir die Buderus-maatskappy van Duitsland, wat Logano-dieselketels aan ons mark verskaf. Alhoewel hulle 'n hoë koste het, word hulle gekenmerk deur 'n lang lewensduur, hoë betroubaarheid en doeltreffendheid. Oor die algemeen maak dit sin om die plaaslike vervaardiger van nader te bekyk, aangesien ons maatskappye toerusting van baie hoë geh alte vervaardig. Terselfdertyd is die prys daarvoor aansienlik laer as Europese modelle.
Diens in kort
Periodiese skoonmaak van die ketel is noodsaaklik. Die feit is dat in die proses van verbranding van olie, diesel, ens. brandstof, word 'n voldoende groot hoeveelheid roet en as gevorm. Dit alles vestig op die mure van die kamer, waardeur prestasie verswak. Ongeveer 2 mm aslaag verhoog brandstofverbruik met 5-10%. Uiters belangrikmaak die brander gereeld skoon van koolstofafsettings. Die frekwensie van sulke gebeurtenisse moet bepaal word na gelang van die kwaliteit van die brandstof. Hoe skoner dit is, hoe stadiger die vorming van roet op die branderkop. In elk geval, voor die aanvang van die verhittingseisoen, is dit raadsaam om 'n spesialis toe te vertrou om voorkomende werk uit te voer. So jy beskerm jouself teen 'n onverwagte mislukking van die ketel in erge ryp. Boonop bevat diesel dubbelkring verwarmingsketels 'n groot aantal sensors en elektronika.
Gevolgtrekking
So ons het gepraat oor wat dieselverwarmingsketels is. Brandstofverbruik, verbruikersresensies, sowel as sommige van die tegniese spesifikasies wat in hierdie artikel bespreek word, sal jou help om die regte keuse te maak. Jy moet in elk geval vooraf sorg oor waar jy brandstof vir die ketel gaan vat. As daar masjienbou-aanlegte naby is, waar olie as smeermiddel gebruik word, en 'n groot hoeveelheid mynbou word eenvoudig uitgegooi, dan is dit moontlik om ooreen te kom oor baie gunstige voorwaardes vir beide partye.
Die meeste modelle het 'n redelik hoë doeltreffendheid, ongeveer 95%. Dit dui daarop dat byna al die brandbare brandstof in hitte in die huis gaan. Maar dieselketels het ook hul nadele. Die belangrikste is dat die kwaliteit van brandstof nie altyd hoog is nie. Tydens die toevoer van brandstof aan die brander raak die filter vinnig verstop, en dit moet verander word. Anders as aardgas is 'n diesel- of olielek nie dodelik nie, wat ongetwyfeld baie belangrik is. Maarhier kan die gewrigte lek, so jy moet hulle voortdurend dophou en, indien nodig, die moer vasdraai.
