Sommige motorhuiseienaars glo dat dit nie nodig is om die gebou wat bedoel is om hul motor te stoor, te isoleer nie. Die mure en dak beskerm immers die liggaam teen korrosie en roes.
Hierdie mening is egter nie heeltemal korrek nie. Skielike veranderinge in weer, sowel as lae lugtemperature, het immers 'n negatiewe impak, nie net op die toestand van die hele motor nie, maar ook op sy hart - die enjin. Volgens kenners moet die temperatuur in hierdie gebou gedurende die koue seisoen binne 5-10 grade wees. Om sulke toestande te skep, kan mens nie klaarkom sonder om die motorhuis van binne af warm te maak nie.
Die deurlopende maatreëls wat daarop gemik is om die nodige hitte- en humiditeitsregime te skep, sal die lewensduur van die masjien verleng. Daarbenewens, nadat die motorhuis van binne geïsoleer is, sal die toestande om daarin te bly gemakliker word vir 'n persoon.
Seleksie van die vereiste werkopsie
Isolasie van die motorhuis van binne is moontlik met behulp van verskeie tegnologieë. Die keuse van die nodige opsie sal afhang van baie redes, insluitend die materiaal waaruit die struktuur self gebou is. Die eienaar sal ook die prys van verskeie isolasiemateriale moet uitklaar om dit volgens hul finansiële vermoëns te probeer.
Isolasie van die motorhuis van binne is onmoontlik sonder 'n hitte-ingenieursberekening wat die klimaatstoestande van die streek, sowel as die materiaal en dikte van die geboukoevert in ag neem. Byvoorbeeld, isolasie van 'n betonmotorhuis van binne sal minder deeglik as metaalraamgeboue vereis.
Daar is drie opsies vir sulke werk. Motorhuis-isolasie kan wees:
- ekstern;
- intern;- gekombineer, wat die doeltreffendste en terselfdertyd duur is.
Fasade-isolasie is eenvoudig nodig vir daardie geboue wat geneig is om vog op te bou. Dit sluit houtraammotorhuise in, asook dié vir die konstruksie waarvan poreuse betonblokke gebruik is. Dit is ook wenslik om die buitekant en metaalbokse te isoleer. Hulle doupunt kan immers altyd op die binneoppervlak gevind word. Dit is egter 'n baie moeilike taak om hierdie werk op jou eie te doen. Daarom word hierdie opsie meestal as 'n uitsondering op die algemene reël beskou.
Beton- en baksteenstrukture word ook aanbeveel om teen die fasade beskerm te word. Interne isolasie is egter baie goedkoper en word dus oor die algemeen deur motorhuiseienaars gebruik.
Dakisolasie
'n Afsonderlike kwessie is die termiese isolasie van die dak. Dit is ook relevant as gevolg van die groot hitteverlies in hierdie deel van die struktuur. By die besluit of werk op dakisolasie uit te voer, die keuse van die meesteDie beste opsie sal afhang van die ontwerp daarvan. U moet ook die teenwoordigheid of afwesigheid van 'n solder oorweeg. Doen-dit-self-isolasie van die motorhuisdak van binne met verskillende dakkonfigurasies kan op verskeie maniere gedoen word:
1. Met 'n plat of effens skuins dak, word dit toegelaat om isolasie van bo af te lê. Hiervoor is stewige plate van geëxtrudeerde polistireenskuim, sowel as polistireen, die beste geskik. In sulke gevalle word waterdigting bo-op gelê met rolmateriaal.
2. Met 'n skuinsdak word minerale wol of polistireen gebruik, wat tussen die balke gelê word. Die eerste weergawe van die materiaal is meer verkieslik as gevolg van die afwesigheid van die behoefte om dit in grootte te pas en bykomende hegstukke te gebruik.
3. As daar 'n koue solder in die motorhuis is, kan jy die vloer met gerolde glaswol uitvoer. Sulke termiese isolasie sal nie net betroubaar wees nie, maar ook begroting. Die belangrikste ding is om goeie ventilasie op die solder te verseker om opgehoopte vog te verwyder.
Daar is nog 'n weergawe van sulke werk. Dit maak voorsiening vir die isolasie van die plafon in die motorhuis van binne af. In hierdie geval word dit aanbeveel om minerale wol of polimeer stywe planke te gebruik. So 'n oplossing lei tot die skepping van 'n soliede rigiede kontoer wat nie gapings het nie, sowel as koue brûe. Dit sal egter vereis dat 'n laag bykomende waterdigting bo-op gelê word en 'n dampskerm vanaf die kant van die kamer geskep word om vogtige lug af te sny.
Nadat die tegnologie vir die isolering van die binneruimte van die motorhuis uiteindelik gekies is,jy sal die toepaslike materiaal vir die werk moet bepaal. Wat kan hy wees?
Styroskuim en Styrofoam
Hierdie twee verwarmers word as verwant beskou. Die verskille tussen hulle is in sommige van hul eienskappe, sowel as die prys. Terselfdertyd bly die tegnologie vir die vervaardiging van werk met beide polimere onveranderd. In die boumateriaalmark is daar ook so 'n naam vir isolasie soos penoplex. Dit is 'n handelsmerk van 'n Russiese vervaardiger van geëxtrudeerde polistireenskuim. Maar dit is dieselfde goed.
Styrofoam word in plat velle van verskillende diktes verkoop. Dit is hoekom, om die vereiste hoeveelheid te bereken, moet jy die oppervlakte bereken, en 10% by die resultaat vir afval voeg. Isolasie van die motorhuis met polistireen van binne word aanbeveel om in 2 lae gedoen te word. In hierdie geval sal die beskerming van die struktuur meer betroubaar wees.
Die vereiste hoeveelheid monteerskuim wat gebruik word om die nate te seël, sal direk afhang van hoe styf die isolasiepanele gelê is, en van die aantal gevolglike rande. Daar moet ook op gelet word dat so 'n samestelling geskik is om onakkuraathede reg te stel nadat die isolerende laag gelê is. Dit is hoekom jy dit 'n bietjie meer moet koop as wat bereken is.
Mineraalwol
Hierdie kategorie sluit beide goedkoop veselglas- en bas altblaaie in. Dit is egter die moeite werd om te oorweeg dat die digtheid van veselglas klein is. Daarbenewens, onder vrag, verloor dit vinnig sy volume. Dit is hoekom die isolasie van die motorhuis met mineraalwatte van binne word slegs gebruik in gevalle waar dit vrylik in 'n spesiale raam geleë is. Bas altblaaie word in 'n groter verskeidenheid in kleinhandelwinkels aangebied. Hierdie materiaal kan op alle oppervlaktes gebruik word. Die belangrikste ding is om dit reg te kies:
1. As die dak van die motorhuis van binne geïsoleer is, dan word ligte, goedkoop rolle gebruik met 'n digtheid van 30 kilogram per kubieke meter.
2. Wanneer binnemure omhul word, word matte gebruik waarvan die gewig in die reeks van 45 tot 60 kilogram per kubieke meter is.
Wees bewus daarvan dat mineraalwol-isolasie nie die goedkoopste opsie is nie. As die motorhuis egter langs 'n residensiële gebou is, is dit vir groter brandveiligheid nodig om dit te gebruik.
Net soos wanneer jy skuim gebruik, moet die watte in twee lae gelê word. Met dit in gedagte word die berekening van die materiaal ook gemaak. Benewens hierdie plate, sal jy 'n waterdigtingsfilm met 'n dikte van 200 mikron moet koop. Jy het ook 'n dampskerm nodig. Hulle grootte moet groter wees as die geïsoleerde area, aangesien dit nodig sal wees om 10-15 cm te oorvleuel.
Doen-dit-self-isolasie van die motorhuis van binne met minerale wol vereis nie die gebruik van hegstukke nie. Die plate word eenvoudig in 'n raam van hout of 'n metaalprofiel geplaas. In hierdie verband sal jy die nodige materiaal moet koop. Die lengte van die balk of profiel sal bepaal word deur die hoogte van die mure, asook die lengte van die dakhellings.
Smal fokus-inhoud
Isolasie van die motorhuis van binne kan nie net met minerale wol of skuim gedoen word nie. Daar is ander termiese isolasie materiale op die moderne mark. Die gebruik daarvan is egter nie so wydverspreid nie as gevolg van die bestaande tekortkominge. Slegs in sommige gevalle is die gebruik van hierdie alternatiewe materiale geregverdig:
1. Uitgebreide klei. Doen-dit-self-isolasie van die motorhuis van binne met hierdie materiaal kan gedoen word deur dit in die gapings tussen die muur te vul, sowel as om 'n "warm" vloervloer te reël. Uitgebreide klei het hoë waterabsorpsie en goeie termiese geleidingsvermoë.
2. Blokke gemaak van skuimglas. Hierdie termiese isolasie materiaal is redelik goed en terselfdertyd is dit bestand teen baie omgewingsinvloede. Maar dit moet in gedagte gehou word dat sulke blokke baie duur is. Boonop is hulle bang vir alkaliese oplossings gebaseer op sement (soos gips en gom).
3. Arbolit en fibrolit. Hierdie materiale het goeie termiese isolasie-eienskappe, maar is meer verwant aan konstruksiemateriaal. Daarom word die beste voorsiening gemaak vir die gebruik daarvan in die stadium van die bou van 'n motorhuis.
Gereedskap
Hoe om 'n motorhuis-isolasie met jou eie hande te maak? Nadat u die materiaal gekoop het, moet u die nodige stel gereedskap voorberei. Hul spesifieke lys sal direk afhang van die verwarmer wat deur die eienaar gekies is. Maar spesiale aandag sal aan snygereedskap gegee moet word. Dit is byvoorbeeld goed om mineraalwol met 'n konstruksiemes te sny. Maar as die motorhuis van binne geïsoleer is met skuim ofskuim, dan om hulle die regte grootte te gee, is die maklikste manier om 'n tuisgemaakte "ystersaag" gemaak van staaldraad wat op houthandvatsels gemonteer is, te gebruik. Natuurlik kan 'n legkaart in hierdie geval gebruik word. Die lakens sal egter daarvan verkrummel, en die werk sal baie stadiger verloop.
Isolasie van die mure van die motorhuis van binne af moet slegs uitgevoer word na die voorlopige voorbereiding van die oppervlaktes. Hiervoor benodig jy:
- 'n sintetiese kwas met stywe hare, en in sommige gevalle 'n koordborsel vir hoekslypers of handborsel;
- 'n slypmasjien waarmee bultende versterking verwyder word, sowel as groot uitsteeksels op die hoofoppervlak;- smal spatel om krake te vul.
Boonop, as daar werk beplan word wat die isolasie van die mure van die motorhuis van binne, sowel as die vloer, plafon of hek daarvan moontlik maak, dan sal die voorbereide hitte-isolerende materiaal nodig wees:
- konstruksie krammasjien;
- skroewedraaier of boor;- monteerpistool of gekerfde troffel vir kleefmiddels.
As die isolasielaag in die krat voorsien word, sal jy 'n gereedskap nodig hê om die raam te maak, naamlik:
- legkaart om die verlangde grootte aan 'n houtbalk te gee;
- ystersaag;- skêr of hoekslyper in die geval van die gebruik van 'n metaalprofiel.
Plafonisolasie
Nadat jy 'n geskikte opsie vir termiese isolasiemateriaal gekies het, sal jy moet besluit oor die tegnologie van werk. Doen-dit-self-isolasie van die motorhuisplafon van binne moet gedoen word op 'n manier wat direk afhang van watoorvleueling voltooi.
As die plafon byvoorbeeld beton is, word die motorhuis van binne met sy eie hande met skuimplastiek of geëxtrudeerde polistireenskuim geïsoleer. Voorbereiding is nie nodig nie. Die teëls word direk op die betonplafon vasgegom.
Hoe word dit gedoen? 'n Kleefmiddel wat spesiaal vir hierdie doel vervaardig is, word met 'n kam op die oppervlak van die isolasie toegedien. Daarna word die plate teen die plafon gedruk en vir 'n geruime tyd so vasgehou. Die nate word met dieselfde gom verseël.
Om die motorhuis met skuimplastiek van binne af te isoleer, sal bykomende bevestiging van die materiaal vereis. Vir hierdie doel word plastiese dowel-sambrele met 'n wye hoed gebruik. Elke blad moet ten minste vyf van hierdie hegstukke hê - een aan elke rand en in die middel. As 'n meer rigiede geëxtrudeerde polistireenskuim as die materiaal vir isolasie gekies word, sal twee penne per blad voldoende wees. Sulke isolasie eindig met pleisterwerk.
Voordat die mortel op die oppervlak aangebring word, moet dit versterk word met 'n versterkende veselglasgaas wat aan die gom vasgemaak is.
Daar is ook 'n tweede manier om isolasie op die plafon te installeer. Dit is meer tydrowend en duurder, en sal ook voorafsamestelling van 'n raamwerk van hout of 'n gegalvaniseerde profiel vereis.
Hoe word hierdie werke gemaak? Dit sluit verskeie stappe in:
1. Merk die oppervlak vir die heg van 'n profiel of balk.
2. Boor gate vir hegstukke en maak die basis van die kratdele aan die plafon vas.
3. Lê skuim of minerale wol tussen die balke of profiel, ondersteun hulle van onder af met 'n trui.
4. Afwerking met plastiekpanele.
Daar moet in gedagte gehou word dat die eerste van hierdie twee metodes van isolasie verkieslik is, aangesien dit eenvoudiger is en beter termiese isolasie kan verskaf sonder om die integriteit van die plafon te benadeel deur te boor.
Muurisolasie
Hierdie werke word in die volgende volgorde uitgevoer. Die eerste stap is oppervlak voorbereiding. Om dit te doen, word die muur skoongemaak en 'n raam word gemaak met behulp van standaardgeleides en profiele.
Die laaste laag sal gips wees. Asbesvesel kan ook gebruik word om die mure van die motorhuis te omhul. Boonop is hierdie opsie verkieslik bo gips, aangesien dit 'n hoër brandweerstand het. Wanneer die mure van die motorhuis egter van binne met hul eie hande met asbesvesel geïsoleer word, moet daarop gelet word dat hierdie materiaal redelik broos is, wat vereis dat die raam meer gereeld getrap word.
Vir sulke werk, gebruik as 'n reël watte-isolasie. Styrofoamwerk is meer arbeidsintensief.
Mineraal- en glaswol word in die middel van die afskortings geplaas. Verder word die materiaal met spesiale hegstukke aan die mure geheg. In die volgende stadium word 'n dampskerm bo-op die krat gelê. Vir die vervaardiging van sulke werke word dit aanbeveel om 'n membraan te gebruik wat end-tot-end aan gelê wordisolasiewol.
Metaal motorhuis-isolasie
Sulke strukture het die laagste termiese geleidingsvermoë. Daarom doen baie eienaars die isolasie van 'n metaalmotorhuis van binne af. Die mees effektiewe metode in hierdie geval is die toepassing van skuim poliuretaan, wat 'n vloeibare termiese isolasie is. Isolasieverf word ook gebruik.
Vloeibare Styrofoam is 'n skuimagtige massa wat direk by die werkplek vervaardig word. Hiervoor word spesiale toerusting in die vorm van skuimopwekkers gebruik. Die materiaal wat op die mure van die motorhuis aangebring word, verhard en verander in 'n harde oppervlak met uitstekende hegting.
Maar die maklikste en goedkoopste manier om die mure van 'n metaalmotorhuis te isoleer, is om die skuimplanke op die gom vas te plak. Voordat hierdie werke uitgevoer word, is dit belangrik om die ysteroppervlak deeglik skoon te maak en dan te ontvet. Dit sal toelaat dat die velle termiese isolasiemateriaal vinnig vashou en dan veilig vashou. Daar is onvermydelik gapings tussen die skuimplate. Hulle moet versigtig bedek word met monteerskuim. Aan die einde van die werk wat uitgevoer is, kan die oppervlak van die isolasie geverf word. Dit is die moeite werd om in gedagte te hou dat bogenoemde materiale hoogs vlambaar is, en in die geval van 'n brand, stel dit baie giftige elemente vry.
Hekisolasie
Dit is nie genoeg om net die mure en plafon met hitte-isolerende materiaal in die motorhuis te bedek nie. Wanneer jy werk beplan, moet jy aandag gee aan die hek. Hulle is baie grootwat lei tot die verlies van 'n aansienlike hoeveelheid hitte deur hulle. Doen-dit-self-isolasie van die motorhuisdeur van binne af is nodig, want anders sal dit nogal moeilik wees om die struktuur te verhit.
In die aanvanklike stadium word 'n deurtjie in een van die hekblare gemaak. Dit sal jou toelaat om nie voortdurend die hek oop te maak nie, wat ook hitte sal bespaar.’n Gordyn van digte materiaal of plastiek kan tussen die oopmaakdeure en die vertrek vasgemaak word. So 'n toestel sal ook die hitte in die kamer hou. In hierdie geval word dit aanbeveel om deursigtige plastiek te neem, wat die bestuurder wat die motorhuis verlaat sal toelaat om goed te navigeer. Hiervoor is 'n dik plastiekfilm met 'n dikte van meer as 0,8 millimeter geskik. Die materiaal word in repies gesny. Hul lengte moet amper gelyk wees aan die hoogte van die kamer, en bereik nie die vloer met een sentimeter nie. Die wydte van sulke stroke is 20-30 cm. As die film smaller gesny word, sal dit aan die buitespieëls en ander uitstaande dele van die motor vasklou. Dit sal baie ongerieflik wees.
'n Houtlat word aan die plafon vasgespyker om die stroke vas te maak. En dan het jy 'n krammasjien nodig. Daarmee word die stroke aan die spoor vasgemaak met 'n oorvleueling van 1,5-2 cm of 'n bietjie meer. Onder die gewig van sy gewig, moet die film eweredig hang, en na defleksie weer terug na sy plek terug.
Isolasie van garagedeurpanele word aanbeveel om met polistireenskuim gemaak te word. Om die werk uit te voer, sal jy 'n krat moet maak. In die volgende stadium word al sy gapings gevul met hitte-isolerende materiaal. Om die penetrasie van koue lugmassas in die motorhuis te voorkom, moet jyom die gapings wat by die aansluiting van die hek gevorm word, met kleefband te verwerk.
Die uitskakeling van trekke word moontlik met die gebruik van rubberseëls. Op die deurblad na isolasie, op plekke waar die isolasie en metaal in aanraking kom, begin kondensasie vorm. In hierdie opsig is die aftrekrame bedek met anti-roesbeskerming. Raamonderdele moet ook geprimeer word. Dit sal hulle teen swamme en vervorming beskerm. Hiervoor word verhitte droogolie gebruik. Die skuimlaag wat op die hek geleë is, is bedek met 'n duursame materiaal. Sulke omhulsel kan van dun bord of OSB gemaak word. Die gebruik van vogbestande materiaal word nie aanbeveel nie.
Hierbo is die nuanses van die keuse en verdere selfinstallering van verwarmers in die motorhuis oorweeg. Die beskryfde tegnologieë is optimaal vir die meeste eienaars van sulke strukture, aangesien dit nie beduidende finansiële beleggings benodig nie en dit moontlik maak om die probleem op te los. Die belangrikste ding wat in hierdie geval vereis word, is die nakoming van die instruksies en die voorkoming van gapings en krake in die hitte-isolerende laag. Dit is die enigste manier om die indringing van koue lug in die motorhuis uit te skakel en 'n normale temperatuurregime daarin te verseker, wat die eienaars van die gebou nie net in die winter nie, maar ook in die somer sal behaag.
