Is dit moeilik om die bedradingsdiagram in die motorhuis in die praktyk toe te pas? Elke huismeester wat 'n soortgelyke kamer (onder die huis) of 'n gebou het, sal in 'n soortgelyke vraag belangstel. Selfs as ons van 'n motorhuiskoöperasie praat, eindig elektrifisering deur die insetkabel aan die meter te koppel. Verdere bedrading van die elektriese netwerk word aan die eienaar self toegeken.
Jy kan 'n professionele elektrisiën bel, wat 'n fooi sal vereis. En afhangende van die kompleksiteit van die werk, kan die koste daarvan redelik hoog wees. As jy egter die basiese vaardighede het waaroor alle elektrisiëns beskik, kan jy self die bedrading doen. Maar hoe om dit te doen?
Doen dit self
Heel waarskynlik, baie van julle het draadsnyers of tange in jou hande gehou. En indien wel, dan is daar niks om voor bang te wees nie. Daarbenewens, as sulke konsepte soos PUE en PUGNP reeds isbekend is of ten minste nie kommer wek nie, dan sal dit nie so moeilik wees om elektriese bedrading in die motorhuis op jou eie te maak nie. Alhoewel daar sekere nuanses is. Maar dit is eintlik waaraan die materiaal van die artikel gewy is - die elektrifisering van die motorhuis.
En dan, want dit is nie nodig om 'n hele motordiens met hysbakke en ander nodige toerusting te ontwerp nie. Terselfdertyd sal dit nie nodig wees om een gloeilamp, sok of skakelaar te vervang nie. Bedrading in 'n motorhuis is nie 'n maklike taak nie, maar ook nie die moeilikste een nie. Alle werk behels verskeie fases:
- Installasie van beskermende toerusting teen elektriese skok.
- Lê kabels.
- Verbind ligbronne.
- Verspreiding van afsetpunte.
Maar die belangrikste ding is om veiligheidsreëls te volg!
Kenmerke van motorhuisbedrading
Baie mense het 'n motorhuis, en in hierdie vertrek of gebou is daar 'n behoefte om verskeie toestelle aan te sluit wat deur die hoofstroom en elektriese gereedskap aangedryf word. En hiervoor benodig u 'n sekere aantal afsetpunte. Daarbenewens kan jy nie sonder bykomende beligting klaarkom nie. Met ander woorde, in elk geval, sonder behoorlike elektrisiteit in die motorhuis, is daar geen manier nie, selfs in die afwesigheid van 'n motor. 'n Motorhuis is immers ook 'n goeie werkswinkel, aangesien nie alle werk in 'n woonstel of huis gedoen kan word nie.
Om elektriese bedrading in 'n motorhuis te lei is merkbaar anders as hierdie werk in 'n woonstel of 'n privaat huis. Daar is 'n paar kenmerke en verskille wat in die ontwerpstadium in ag geneem moet word. Dit is ook belangrik watter toestelle gebruik gaan word.in gebruik - sweismasjien, wasmasjien, ens.
Met die garage-koöperasie is die aanvanklike stadium reeds gedoen, wat nie oor jou werf gesê kan word nie - dit is nodig om 'n eksterne vertakking van die kabel vanaf die sentrale kraglyn uit te voer. En as jy self die bedrading in die motorhuis kan doen, dan kan jy nie sonder 'n spesialis klaarkom om aan die publieke netwerk te koppel nie.
Dit is boonop beter om 'n bietjie meer op te vra om 'n ervare elektrisiën die kwaliteit van die bedrading te laat kyk, veral met aandag aan die verbindings. Dit is onwaarskynlik dat die bedrag in hierdie geval hoog sal wees, maar daar sal sekere waarborge wees. Persoonlike veiligheid is alles!
Diagrammering
Voordat jy elektriese werk in die motorhuis begin, moet jy 'n diagram opstel. En die verdere werking van die motorhuis hang af van hoe goed dit deurdink is. Terselfdertyd is dit nodig om daarop die plek aan te dui waar die kragkabel die vertrek binnegaan, waar die elektriese paneel geleë is, die ligging van alle verbruikers, insluitend beligtingsbronne.
Die skema moet volgens sekere vereistes opgestel word:
- Kanale vir drade langs die mure moet net horisontaal of vertikaal loop. Draaie word uitsluitlik reghoekig gemaak.
- Bedrading moet op 'n afstand van 100-150 mm van die plafon en 150 mm van die verwarmingspype geleë wees. Dit sal meganiese skade vermy.
- Die skakelaar moet 100-150 mm van die deurkosyn en 1,5 meter van die vloer af gemonteer word.
- Sokke in die motorhuis moet op 600 geleë weesmm van die vloer af. Terselfdertyd word hul getal soos volg bepaal: een element per 6 m2 of elke 4000 mm.
- As die motorhuis 'n kykgat of kelder het, moet die skakelaar en sok buite hierdie area geleë wees. Dit is as gevolg van verhoogde vlakke van humiditeit.
- Dit word aanbeveel om aparte masjiene en RCD's op die beligtings- en soklyne te installeer. As dit nodig is om die sok te herstel, sal die lig teenwoordig wees.
- Om die kykgat te verlig, is 12-volt-lampe nodig (soms is een genoeg). In hierdie verband is dit nodig om die teenwoordigheid van 'n afwaartse transformator in die stroombaan in te sluit. Dit sal in die skild geïnstalleer word, op dieselfde plek as die messkakelaar.
Daarbenewens, in 'n motorhuis, moet 'n drie-fase elektriese netwerk geïnstalleer word, aangesien die "oupa" enkelfase netwerk nie meer in staat is om die vragte te hanteer nie. Maar as jy die gewone 220 V nodig het, moet jy die korrekte kabelgedeelte kies. Dan kan die las van die sweismasjien en ander kragtige toestelle nie gevrees word nie.
As daar 'n bouplan is, sal die organisering van elektrisiteit in die motorhuis met jou eie hande baie gemakliker verloop. Hierdie dokument het presiese afmetings, wat jou sal toelaat om 'n bedradingprojek korrek te skep.
Elektriese Toestelle
Die motorhuis is waar meganiese werk gewoonlik gedoen word, en dit vereis die regte toerusting. Ons praat van elektriese toestelle. Stem saam, want in baie gevalle is dit moeilik om sonder die hulp van 'n sweismasjien en 'n aantal ander klaar te kom.toestelle. Boonop is dit glad nie nodig om 'n motor in die motorhuis te stoor nie, sommige pas die kamer aan vir ander huishoudelike behoeftes. Daarom versamel 'n sekere minimum kraggereedskap met verloop van tyd.
In hierdie verband, wanneer 'n bedradingsdiagram ontwikkel word, moet die totale drywing in ag geneem word, wat in werklikheid reeds genoem is. Om die probleem op te los van hoe om elektrisiteit na die motorhuis te lei, hieronder is 'n lys van die mees gebruikte toestelle met 'n aanduiding van hul benaderde krag:
- laaier (dit is beslis in elke motorhuis) - 0.2 kW;
- elektriese figuursaag - 0,6 kW;
- hoekslyper, elektriese boor, skerpmaker - 1 kW;
- hoëdrukwasser - 2 kW;
- semi-outomatiese sweismasjien - 2.5 kW;
- hittegeweer - 3 kW.
Soos jy kan sien, word niks superkragtigs, soos dit op 'n industriële skaal gebeur, gewoonlik nie gebruik nie. Daarom sal die deursnee van 4 mm drade2 en outomatiese masjiene vir 25 A redelik genoeg wees.
Installasie van elektriese paneel
Dit is vanaf die skakeltuig dat die installering van elektriese bedrading in die motorhuis begin. Dit kan binne geplaas word, en daarna sit 'n stroombreker, of buite. In laasgenoemde geval sal die invoeroutomaat as die rapporteringspunt dien.
Terselfdertyd kan dit ook voor die elektrisiteitsmeter in die motorhuis gekoppel word, net in hierdie geval word dit saam met die meter verseël. Eers daarna sal dit nie moontlik wees om die invoerkonfigurasie te verander nie. Daarom moet die bedradingsdiagram ontwikkel word metligging.
Die elektriese paneel self moet naby die toegangspunt geleë wees. En hoe korter die kabellengte na die eerste stroombreker is, hoe hoër is die vlak van veiligheid. Dit is wenslik dat almal binne dieselfde boks skakel. Maar jy kan 'n uitsondering maak as die meter nie ooreenstem met die afmetings van die skakelbord nie.
Alle stroombrekers moet gemerk word - moenie op jou eie geheue staatmaak nie, want dit is nie altyd permanent nie. As die skild van metaal gemaak is, moet jy sorg vir sy aarding.
Afsetpunte-netwerk
Hoe om elektriese bedrading in die motorhuis te lei? Hierbo in die vereistesafdeling is gelys op watter afstand voetstukke en skakelaars geïnstalleer moet word. Hier sal ons nader kyk na hoe jy die uitlaatnetwerk optimaal kan organiseer. In hierdie geval is die algemene reël hier soos volg: die dienssok moet naby die inlaatskerm geleë wees, en die res - in die werkarea. In hierdie geval moet elke groep aan 'n aparte masjien gekoppel word. Dan, indien nodig, sal die hele motorhuis nie kragteloos wees nie.
Om geld te bespaar, moet die netwerk in groepe verdeel word, afhangende van die krag van die toestelle wat gebruik word. Byvoorbeeld, 'n uitlaat vir die koppeling van 'n batterylaaier het nie 'n draad met 'n groot deursnit nodig nie. Dieselfde geld vir 'n soldeerbout of 'n stofsuier.
Sokke vir die koppeling van 'n sweismasjien, slypmasjien en ander kragtige toerusting moet naby die hek geplaas word, aangesien hierdie toestelle gebruik word opstraat. Wat stilstaande elektriese toerusting (boor-, slypmasjiene, ens.) betref, kan hulle deur afsonderlike aansitmasjiene verbind word, om voetstukke te omseil.
Ook, wanneer 'n bedradingsdiagram in 'n motorhuis ontwikkel word, moet 'n aantal aanbevelings in ag geneem word:
- Dit is nie nodig om 220 V-sokke in die kelder te hê nie. Maar as dit nodig is, moet die uitvoering daarvan buite wees om dit teen vog te beskerm.
- Bedradingsokke en beligting moet apart wees - in verskillende golwe en langs verskillende lyne.
- Omdat daar gewoonlik op vloervlak gewerk word, moet voetstukke vir elektriese gereedskap laer geleë wees as in woongebiede.
- Wanneer jy kies waar om voetstukke aan te heg, oorweeg die moontlikheid van skade (motorbuffer, deur as dit die muur bereik).
- As die motorhuis metaal is, dan word die voetstukke op diëlektriese kussings geplaas, wat teen hoë temperature bestand moet wees. Moenie laaghout gebruik nie, want dit brand en absorbeer vog.
As die kamer beknop is, kan jy in die drade verstrengel raak wanneer jy talle draagbare verlengkoorde gebruik. En dit verminder ook die vlak van sekuriteit, daarom is dit beter om die module permanent reg te stel.
Motorhuisbeligtingkenmerke
Wanneer jy 'n bedradingsdiagram in 'n motorhuis ontwerp, oorweeg die behoefte aan kwaliteit beligting.
Dit kan egter in twee funksionele groepe verdeel word:
- Standby-lig – dit moet uniform voorsienbeligting van die hele vertrek, veral in die ingangsarea. Boonop is hoë krag nie nodig nie, maar 'n aparte lyn is nodig - sodat in die geval van 'n kragonderbreking die noodbeligting werk. Dit is slegs verbode om hierdie lyn met die kragtoevoer van 'n uitkykgat of kelder te kombineer.
- Werkareas - hier is dit optimaal om individuele lampe met skakelaars te plaas. Deur werk op verskillende plekke te doen, kan jy jouself van lig voorsien waar jy dit nodig het. Daarbenewens sal die res van die lampe afgeskakel word, wat energie bespaar.
Boonop, wanneer die plekke vir die vasmaak van lampe gekies word, moet 'n mens die skaduwees van bestaande rakke, rakke en 'n staande motor in ag neem. Dit wil sê, selfbedrading in die motorhuis kom neer op die kombinasie van rigting- en diffuse ligbronne vir verskeie doeleindes. Dit is byvoorbeeld beter om 'n lamp met 'n lampskerm bokant die werkbank te plaas, terwyl 'n plat diffuser relevant sal wees vir algemene beligting.
Die waarnemingsput benodig ook nie kragtige lampe nie, maar terselfdertyd moet beligting genoeg wees om te sien waar om te trap of na gevalle voorwerpe te soek. As gevolg van te helder lig sal die oë vinnig begin moeg word. Dit is beter om plat lang lampe hier te plaas. En as daar nisse in die mure is, kan beligting daarin gerangskik word.
Vereiste materiaal
Nadat die elektriese bedradingsdiagram opgestel is, moet jy begin om materiaal te kies. Eerstens moet jy besluit oor die hoeveelheid kabel. Bedrading sal beide binne en buite loop - vanpaal na die elektriese meter. Daarbenewens, as jy van plan is om die kabel in die sink te lê, moet jy die vereiste aantal hegstukke koop.
Eers moet jy die deursnit van die kerns kies - vir 'n eksterne netwerk moet dit ten minste 10 mm2 wees. Dit is beter om koperdrade as aluminiumdrade te gebruik. Eerstens is dit nodig om 'n baie groter deursnit te kies. Tweedens, aluminium is minder elasties as koper, en om hierdie rede is dit geneig tot gereelde meganiese skade.
Vir die korrekte berekening van die deursnee van interne bedrading, is dit nodig om die totale krag van alle elektriese toestelle wat gebruik word, in ag te neem. Die resulterende syfer moet vermenigvuldig word met 'n faktor van 1, 2 (20% kragreserwe). Vir voetstukke is geleiers met 'n deursnit van minstens 4 mm wenslik 2. Wat die skakelaars betref, sal 1,5 mm daarvoor genoeg wees2.
Nou moet jy die lengte van die kabel kies. Aangesien verskeie segmente benodig word (van die uitlaat na die skild, van die skakelaar na die lamp, ens.), moet jy dit met 'n goeie marge neem. 'n Bykomende 10-15 cm word benodig vir elke verbinding. Terselfdertyd, as daar besluit word om die bedrading op 'n oop manier te installeer, is dit gerieflik om die drade in spesiale kabelkanale 20x10 te lê.
Dit is nodig om die presiese aantal voetstukke te bepaal - daar moet ten minste twee wees. 'n Verlengsnoer sal aan een gekoppel word, en die ander sal dien vir stilstaande toerusting. Dieselfde geld vir skakelaars - 2: een vir die hoofbeligting, die ander vir die aanskakel van die inspeksieputligte.
Toesteleksterne insetbedrading
Hierdie stadium moet aan 'n spesialis toevertrou word, aangesien dit nie moontlik sal wees om die werk op jou eie te doen nie. Terselfdertyd is daar verskeie maniere om die insetkabel te lê - oorhoofs en ondergronds.
Lug - minder moeisaam en duur, daarom is dit beter om dit te kies. 'n Spesiale SIP-draad word hier gebruik. Terselfdertyd moet die afstand tussen die motorhuis en die straatpaal in ag geneem word. En as dit 25 meter oorskry, is daar 'n behoefte aan 'n intermediêre ondersteuning.
Om die kabel in die sink met 'n oop bedradingsmetode te lê, het sy eie kenmerke, maar die lugmetode om die insetkragkabel te koppel impliseer ook sekere vereistes. Ons praat veral oor die handhawing van 'n sekere hoogte:
- bo die pad - ten minste 5-6 meter;
- bokant die voetgangersone - ten minste 3,75 meter;
- ingaan by die motorhuis - ten minste 2, 75 meter.
Terselfdertyd skep die laaste vereiste sekere probleme, want die motorhuis is 'n lae gebou. En as jy 'n kabel deur die dak loop, kan daar probleme wees met die rangskikking van waterdigting, daar is 'n hoë risiko van meganiese skade, ensovoorts. Daarom word dit aanbeveel om die kabel in te gaan deur 'n staalpyp wat effens geboë aan die bokant is (algemeen bekend as 'n "gander").
Ondergrondse lê van die kragkabel sal baie meer uitgawes verg, want dit is nodig om 'n sloot te grawe. In sommige gevalle kan dit egter die beste oplossing wees. Boonop word gepantserde koperkabel VBBSHV reeds hier gebruik
By die ingang namotorhuis, word 'n metaalpyp in die fondasiegat geplaas, waardeur die draad in die motorhuis ingesteek sal word. Terselfdertyd moet sy deursnee twee keer so groot wees as dié van die kragkabel. Verder is dit reeds aan die skild gekoppel.
Nou moet jy een van die twee opsies vir bedrading in die motorhuis kies:
- versteek;
- oop.
Kom ons kyk hulle hieronder van nader.
Versteekte bedrading
In hierdie geval word strobes gemaak waarin die kabel gelê en met plastiekklemme of metaalhakies vasgemaak word. Die ou “oupa”-metode – die gebruik van albaste – het homself goed bewys. Jy moet die baan gryp met 'n oplossing in inkremente van 250-300 mm.
Verder, op dieselfde versteekte manier, word aansluitkaste geïnstalleer, voetstukke en skakelaars gekoppel. Nadat alle verbindings gemaak is, moet u die bedrading met 'n multimeter skakel vir werkbaarheid. Dit is die moeite werd om aandag te skenk aan hierdie stadium van werk en nie die gewone kinkels te gebruik nie. Dit geld veral vir die verbinding van verskillende metale (aluminium en koper). Spesiale terminaalblokke is kommersieel beskikbaar en is goedkoop.
Terwyl dit nog oop is, fotografeer die bedradingsdiagram in die motorhuis teen die mure. Dit sal dit moontlik maak om, indien nodig, vinnig 'n foutiewe deel van die netwerk te vind. Daarbenewens, as jy daarna 'n rak moet hang, sal so 'n foto handig te pas kom - jy kan ongewenste penetrasie van die bedrading vermy. En eers daarna is dit moontlik om pleisterwerk van alle strobes uit te voer.
Oop monteer
Indien versteekdie bedradingmetode is relevant vir baksteen- en betongeboue, dan is oop bedrading meer geskik vir hout- of metaalmotorhuise. Hierdie tegniek is eenvoudiger - dit is nie nodig om die muur vir drade en bokse te vergruis nie. En, om die waarheid te sê, hoe kan dit op 'n metaaloppervlak gedoen word?!
In die reël word oop bedrading in 20x10 kabelkanale gelê, wat van selfdowende materiaal gemaak kan word. Dan sal die voorkoms van die kamer nie agteruitgaan nie, en boonop word veiligheid gehandhaaf tydens die werking van die motorhuis. Daarbenewens kan geïsoleerde stutte gebruik word, maar dan sal die estetiese komponent effens verminder word, asook veiligheid.
Vereiste item – aarding
Vir ooglopende redes is dit 'n verpligte vereiste in die geval wanneer die motorhuis yster is. Terselfdertyd is dit beter om hiervoor te sorg, ongeag die materiaal van konstruksie, want, soos ons nou weet, is daar 'n verhoogde vlak van humiditeit.
Die maklikste opsie is om een, of beter twee of drie metaalstawe van 15 mm dik in die grond in te dryf en dit aan mekaar te verbind deur sweiswerk, 'n plaat of 'n dik draad met 'n deursnee van minstens 8 mm. Vanaf hierdie stroombaan begin 'n staalbus (koperkabel) binne die motorhuis na die elektriese paneel.
As 'n gevolgtrekking
Soos jy kan verstaan, is die implementering van 'n eenvoudige bedradingsdiagram in 'n motorhuis in die praktyk nie 'n maklike taak nie, en nogal moeisaam. Terselfdertyd is hier ook geen hoë kompleksiteit nie, en daarom kan enige beginner elektrisiën die werk hanteer. Slegs die belangrikste ding is om die meeste van die tyd te wy aan die opstel van die elektriese netwerkdiagram. Soos ons weet, hang baie hiervan af - die keuse van kabellengte en ander faktore.
Wel, ten slotte, kan daar kennis geneem word dat die tyd, moeite en geld wat spandeer word, beslis die moeite werd sal wees. Op die ou end, as alles reg gedoen word, kan jy volkome bevrediging kry uit die werk wat deur jou eie hande gedoen word.
