'n Koppeling is 'n oordrager van roterende energie van die een kant van 'n as na 'n ander. Hierdie toestel word in die meeste elektriese motors gevind vir die verspreiding van meganiese energie. Daar is geen universele koppeling deur ontwerp nie. Dit kan verskeie vorms en ontwerpkenmerke hê.
Device
'n Elektromagnetiese koppelaar, soos enige ander, is 'n kombinasie van die volgende dele:
- lei, versamel motorkrag;
- slaaf wat hierdie krag aan die reguleerders deurgee.
As hierdie dele verbind word sonder om te skuif, sal die onderdeel permanent verbind word.
Koppelings word algemeen in die motorbedryf gebruik, waarvan die twee hoofdele onder die invloed van 'n elektriese veld en 'n magnetiese een verbind is.
Dit maak dit moontlik om aan die motor te koppel sonder die gebruik van meganiese krag, en dit maak dit ook moontlik om in onafhanklike posisies te koppel. Soms laat die elektromagnetiese koppelaar die regulering van rotasiefrekwensies toebeheerstelsel.
tipes
Koppelings word soos volg geklassifiseer:
- verbinding van die aangedrewe en voorste dele word meganies uitgevoer;
- verbinding tussen die hoofdele word met behulp van induksie uitgevoer. So 'n verbinding is moontlik as gevolg van die magneetveld.
Meganies sluit in:
- wrywing. Die hoofdele van hierdie koppelaar word deur elektromagnetiese kragte bymekaar gehou. Hulle kan gemaak word met 'n verskillende aantal skywe en het verskillende wrywingsoppervlaktes (konies of silindries);
- poeier. In hierdie ontwerpe word die aangedrewe deel met 'n spesiale ferromagnetiese poeier aan die voorste deel gekoppel, wat die spasie tussen die komponente van die meganisme vul. Hierdie poeier is gemagnetiseer en hou die stukke styf bymekaar;
- tand ('n ander naam is "cam"). Onder die werking van 'n elektromagneet word die hoof twee dele bymekaar gehou deur die tande wat daarop geleë is.
Induksie verwys na:
- asinchroon. In hierdie meganisme, as gevolg van die rotasiebewegings van die voorste deel, word 'n elektromagnetiese effek in die aangedrewe deel gevorm. Hierdie deel word ook 'n glipkoppelaar genoem;
- sinchronies. As gevolg van die werking van permanente magnete aan verskillende punte van hierdie deel, onder die invloed van stroom deur die spoel, kom 'n veld voor wat beide dele bymekaar hou;
- hysterese koppelaar elektromagneties. Soos die naam aandui, vind die binding van dele plaas deur die verskynsel van histerese, wanneer 'n magneties soliede liggaam hermagnetiseer word.
Enige van die bogenoemde beginsels van werk verander niedie hoofdoel van die koppelaar: die transformasie van meganiese energie by die inset daarin by die uitset.
Alle soorte koppelings kan vir beheer en outomatiese stelsels gebruik word.
Die werking van die induksie-elemente stem ooreen met die werking van die elektriese motor. Daarom word die volgende toestelle die meeste gebruik:
- ferro-poeier met elektromagnetiese beheer;
- elektromagnetiese wrywingkoppelaars.
Ferro-poeier met elektromagnetiese beheer
Vir so 'n onderdeel is dit moontlik om onderdele beide styf en met gly van die aangedrewe van die voorste een te verbind.
As gevolg hiervan is dit moontlik om die spoed van die dryfmeganisme aan te pas sonder om in te meng met die spoed van die dryfmotor self.
Die struktuur van die element is soos volg. Albei dele van die koppelaar is staalsilinders, wat magnetiese stroombane is. In die aangedrewe deel is daar 'n groef waaraan die opwekkingswikkeling gekoppel is. Dit word op sy beurt aan 'n kragbron gekoppel met behulp van glipringe saam met 'n kwas. Die spasie tussen die dele word gevul met 'n ferromagnetiese mengsel. Dit kan poeier of vloeibaar wees.
Werkbeginsel
Wanneer 'n konstante spanning op die wikkeling toegepas word, word 'n stroom gevorm, wat 'n opwindende stroom vorm. Dit gaan deur 'n ferromagneet en laasgenoemde word gemagnetiseer, sy deeltjies skep gemagnetiseerde kettings.
Die kettings is in die rigting van die magnetiese gerangskikveld en sy kraglyne. Die gevolglike aantrekkingskrag van die kettings en maak die dele van die koppeling vas. Die kleefkrag hang af van die hoeveelheid stroom wat deur die kettings vloei. Soos die stroom verhoog word, word die materiaal oorversadig, die kleefkrag verminder, dus kan 'n glipelement geskep word.
Wrywing
Wanneer daar 'n kragsluiting in 'n meganiese verbinding is, kan die onderdeel 'n wrywing- of wrywingkoppelaar genoem word. Dit is moontlik om so 'n deel te verbind met enjins wat onder swaar vrag aangedryf word. Struktureel kan hierdie elemente gemaak word van een of meer skywe met verskillende wrywingoppervlakontwerpe: in die vorm van 'n silinder of 'n keël.
Werkbeginsel
Oppervlaktes wat aan wrywing onderworpe is, word deur 'n elektromagnetiese veld verbind. Dit is onmoontlik om die wringkrag van so 'n wrywingkoppelaar te reguleer, dit is konstant. Dit is nie onderhewig aan verandering onder die invloed van 'n verandering in die grootte van die stroom nie. Hierdie koppelaar kan krag versterk met 'n koëffisiënt van meer as 30.
Elektromagnetiese elemente word onderverdeel volgens hul toepassing.
ETM elektromagnetiese koppelaar
Slegs hierdie deel kan toestelle en verskeie meganismes teen impulsoorladings beskerm.
Dit verminder ledige verliese. Dit verhoog die waarskynlikheid om die enjin te begin, selfs by hoë vragte, aansienlik. Die elektromagnetiese koppeling word deur uitvoering onderverdeel in:
- kontakloos;
- kontak;
- rem.
A/C-kompressorkoppelaar
Dit is voor die kompressor geïnstalleer. Dit bestaan uit die hoofelemente: 'n plaat, 'n katrol, 'n elektromagnetiese spoel.
Die plaat is direk aan die as geheg, en die spoel en katrol is op die voorblad geleë. Wanneer die kragtoevoer begin, wat 'n magnetiese veld skep, word die plaat na die katrol aangetrek en die kompressoras begin beweeg. Die katrol draai saam met die plaat.
As die elektromagnetiese koppelaar stukkend is, kan jy dit self herstel.
Vir 'n suksesvolle herstel, moet jy die oorsaak van die wanfunksie korrek diagnoseer. As die kompressor koppelaar breek, kan 'n brandreuk en geraas gehoor word. Gewoonlik vind 'n klop plaas wanneer 'n laer vervang moet word. Daar is sulke wanfunksies dat net 'n meester met spesiale toerusting kan diagnoseer.
As die vraag ontstaan het om so 'n onderdeel as 'n elektromagnetiese koppelaar te vervang ("GAZelle" is geen uitsondering nie), dan behoort daar geen probleme te wees om die nodige toerusting te vind nie. Wel, as die ineenstorting betyds ontdek is. Dit sal bykomende koste vermy in die geval van mislukking van ander verwante dele van die enjin. Koppelings vir verskillende toerusting verskil ook, en om nie 'n fout te maak wanneer jy op jou eie koop nie, kan jy die dienssentrum kontak.
As die kompressor se elektromagnetiese koppelaars faal, kan die redes hiervoor soos volg wees:
- breek van die drukplaat wanneer dit verkeerd in die gaping geplaas word;
- die koppelaar is heeltemal foutief, dit kan "uitbrand" en om die oorsaak hiervan te diagnoseer is baie moeilik;
- Katrol laers moet vervang word.
Elektromagnetiese waaierkoppelaar word gebruik in die verkoeling van motorkompressors of om 'n sekere enjintemperatuur te handhaaf.
Dit word ook gebruik om die temperatuur gedurende die koue seisoen te handhaaf, veral as die waaier aangeskakel is. Dit help om brandstofverbruik te verminder deur die krag op die waaieraandrywing te verminder.
