Daar is 'n hele paar opsies vir vloerbedekking in die motorhuis. Dit het moontlik geword as gevolg van die feit dat jy verskeie fundamenteel verskillende materiale kan gebruik waarmee die deklaag toegerus is. Daarbenewens is 'n groot keuse van grondstowwe ook te danke aan die feit dat elkeen van hulle vir sy eie klimaat gebruik word. Die keuse sal ook beïnvloed word deur die teenwoordigheid of afwesigheid van 'n kykgat.
Omslagopsies
Vandag is daar twee hooffaktore wat die keuse van vloer bepaal. Die eerste faktor is die eienskappe van die grond by die konstruksieterrein, en die tweede is die klimaatstoestande.
Natuurlik is die eerste en maklikste vloer in die motorhuis grond. Die terrein is gelykgemaak en gekompakteer. Natuurlik, in hierdie geval sal die motorhuis nie beskerm word teen vog, koue, ens. Die enigste ding wat bygevoeg kan word om op een of ander manier die weerstand teen ryp te verhoog, is om nog 'n laag bo-op die grond aan te wend. Kleimortel word as grondstof vir hierdie laag gebruik. Dit word ook versigtig gekompakteer en gelykgemaak.
Nog 'n begrotingsopsie vir motorhuisvloere is 'n gruispad. In plaas van klei mortel op die grondEk gooi gruis van die middelste fraksie, wat bevochtig en gekompakteer word. Die metode is goedkoop, nie baie prakties nie en nie duursaam nie. Dit is egter in staat om die probleem van hoë humiditeit in die motorhuis op te los, wat nie sleg is nie.
Die derde manier om die vloer in die motorhuis toe te rus, is om 'n betonvloer te giet. Hierdie opsie is die algemeenste in die bou van 'n hoofmotorhuis. Hierdie metode sal jou toelaat om 'n kykgat in die kamer toe te rus, en as die fondament verdiep is, rus 'n goeie kelder toe. Die opsie is redelik betroubaar en het 'n lang dienslewe, maar natuurlik duurder as die vorige twee.
Nog 'n metode om die vloer in die motorhuis toe te rus, is houtvloer langs die stompe. Die basis is redelik eenvoudig om te vervaardig en redelik gerieflik om te gebruik. Die risiko van brand word egter hier aansienlik verhoog. As die hout addisioneel met beskermende verbindings behandel word, kan die lewensduur van so 'n laag 'n dosyn jaar oorskry.
Die laaste opsie is om teëls of klip te lê. Hierdie vloervoorbereidingsmetode is die duurste en moeilikste om uit te voer.
Reëling van die eenvoudigste basis
Dit is die beste om te begin werk met die basis van die vloer in die motorhuis met sy eenvoudigste opsies, dit wil sê met die rangskikking van 'n erde- en/of gruislaag.
- Die eerste ding om in elk geval te doen is om die boonste vrugbare grondlaag met 15-60 cm te verwyder, afhangend van watter soort grond op die terrein is.
- Daarna word die aarde natgemaak en versigtiggestamp.
- As niks gedoen word nie, sal die motorhuis hoë humiditeit hê, wat sal voorkom as gevolg van die vloei van hoë grondwater. Om hierdie persentasie te verminder, kan jy die vloer met 'n vloeibare laag klei bedek. Jy moet twee of drie lae klei toedien. Voordat die volgende een egter toegedien word, moet die vorige een heeltemal droog wees.
- Dit is belangrik om hier by te voeg dat as die mure in die motorhuis nat is, dan is die opsie om klei te lê uitgesluit. In hierdie geval kan gesifte sand, wat nie kleideeltjies bevat nie, op die vloer in die motorhuis gelê word. Daarna word 'n laag rooigebrande baksteen of afvalslak bo-oor gegooi en ook gekompakteer.
- Nog 'n opsie wat sal help om humiditeit te verminder in die teenwoordigheid van 'n konvensionele grondvloer, is ventilasie. Om dit te doen word klein gaatjies in die hoeke van die gebou gemaak.
- Nog 'n begrotingsidee is om ou linoleum op die grond te lê. Die kamer sal baie droër en warmer word, maar dit sal baie gly. Daarbenewens moet die linoleum self met 'n effense oorvleueling op mekaar gelê word as die materiaal in stukke gelê word. Om dit geriefliker te maak om in te ry, kan jy verskeie planke onder die linoleum by die ingang van die motorhuis neerlê.
Dit is opmerklik dat 'n gruisbed geteël kan word, wat goed genoeg sal wees. Sulke materiaal kan nie op 'n erdevloer gelê word nie, aangesien 'n goeie waterdigtingslaag nodig is.
Werk met teëls
Om die teëls suksesvol op die vloer vir die motorhuis te lê, sal dit meer moeite en tyd verg as met die vorigeopsie. Hier sal dit nodig wees om die verdigting van alle lae baie versigtiger uit te voer, en daarom sal die ideale opsie wees om 'n trilstamper te huur, aangesien dit baie moeilik en baie langer sal wees om al die werk met die hand uit te voer. Elke vyf sentimeter gedeelte moet versigtig verwerk word. Dit kan beskou word dat die werk suksesvol was as daar, nadat 'n persoon op die grond geloop het, geen spore op hom gelaat is nie.
Die volgorde van lae om teëls op die vloer in die motorhuis met jou eie hande te lê, is soos volg:
- Die eerste laag is sand met 'n dikte van 5 cm.
- Die tweede laag is medium fraksie gruis. Laagdikte - minstens 10 cm.
- Volgende kom nog 'n sandkussing, maar met 'n dikte van 10 cm.
- Verder sal die basis 'n sementbasis of gesuiwerde sand, 5 cm dik, benodig.
- Voltooi die geselekteerde teël.
Hier moet jy 'n bietjie meer stop. Nadat die eerste laag sand gelê is, word dit aanbeveel om een, en verkieslik twee lae waterdigtingsmateriaal te lê. As so 'n materiaal kan jy dakmateriaal of byvoorbeeld 'n dik plastiekfilm (300 mikron) gebruik. Die mees betroubare opsie sal wees om geotekstiel met jou eie hande op die vloer in die motorhuis te lê.
As die basis twee lae waterdigting sal hê, dan word dit met dubbelzijdige kleefband vasgeplak of gesoldeer. Die stroke materiaal word met 5 cm oorvleuel. Elke voeg moet addisioneel met bitumineuse mastiek behandel word.
Wanneer die teëls reeds gelê is, word dit aanbeveel om alles vol te maakbestaande nate met 'n mengsel van sement en sand 1:3. Dit word gedoen sodat die vuiligheid nie in hulle verstop nie. Oortollige mengsel word uit die deklaag gevee. Daarna word die nate met water gespuit en gelaat om droog te word. Alle sement wat bo-op die teël is, moet dadelik verwyder word. 'n Klein nuanse - dit is onmoontlik om water uit 'n slang te gebruik, aangesien die druk van water die mengsel uit die nate sal slaan, word slegs met 'n spuitpistool toegelaat.
Reëling van 'n houtvloer
Hoe om die vloer in die motorhuis te bedek? 'n Begroot en redelik aanvaarbare opsie is hout. Die lewensduur van hierdie materiaal in sulke toestande is tot 20 jaar, en as dit verwerk word, selfs meer. Die volgorde van werk in die reël van so 'n fondasie is ongeveer soos volg:
- dit is nodig om die hele vrugbare grondlaag te verwyder;
- die oppervlak word gekompakteer met 'n trilstamper met vog;
- volgende moet jy 'n laag waterdigting lê - 'n materiaal soos geotekstiel, dakmateriaal, film of 'n spesiale waterdigtingsmembraan sal deug;
- 'n laag sand of gruis van 10 cm dik word bo-oor gegooi, wat ook versigtig gekompakteer word.
Een baie belangrike nuanse. As u 'n warm vloer in 'n motorhuis van hout rangskik, is dit nodig om elke laag met 'n vlak te kontroleer sodat dit perfek gelyk is. As die motorhuis groot genoeg is, is dit beter om nie 'n gewone bouvlak te gebruik nie, maar 'n laser een.
- Die volgende stap is om die houtstompe te lê. Hier word die meeste gebruik gemaak van borde met afmetings van 50x50 cm of 40x40 cm Hierdie materiaal moet verwerk wordantiseptiese of hars- en vlamvertragende bevrugting, wat teen bederf en brand sal beskerm. Spoorweg dwarslêers kan 'n ideale opsie as 'n vertraging wees, aangesien hulle by die fabriek met al die nodige verbindings bevrug is en baie langer sal hou.
- Om 'n houtvloer suksesvol in die motorhuis te installeer, moet die stompe in uitsparings gemonteer word. By die muur word hulle met ankers vasgemaak of jy kan 'n gipsmengsel gebruik. Hierdie opsie sal baie vinniger en makliker wees om te implementeer.
- Die lêstap is 50-100 cm. Dit sal ideaal wees om hulle so te lê dat die motor, wanneer hy die motorhuis binnery, presies langs hulle verbygaan of ten minste langs hulle. Daarbenewens is dit die moeite werd om by te voeg dat hoe meer planke gelê word, hoe minder sal die deklaag "loop".
- Om die vloer in 'n warm motorhuis te voorsien, moet jy geëxtrudeerde polistireenskuim gebruik. Die dikte van die velle moet minstens 5 cm wees. Daarbenewens is hierdie opsie twee in een. Uitgebreide polistireen en waterdigting en isolasie.
- As jy nie so 'n materiaal wil gebruik nie, dan kan dit vervang word met gegranuleerde skuimglas, wat ook twee funksies tegelyk verrig.
- Daar is 'n opsie vir begrotingsvloerisolasie. Dit is nodig om gebreekte baksteen, glas en uitgebreide klei te gebruik. So 'n basis sal egter steeds vog deurlaat.
'n Begroot houtvloeropsie
Jy kan 'n vloerbedekking in die motorhuis maak sonder isolasie. In hierdie geval kan jy die logs op die plasings plaas.
- Die grond maak gelyk engekompakteer.
- Volgende word 'n gruiskussing gemaak waarop baksteenpale aangebring word. Die grootte van die aansig is twee bakstene wyd en dieselfde getal hoog.
- Die afstand tussen elke steun is een meter.
- Bsteenkolomme word op sementmortel gelê, wat beteken dat jy moet wag totdat dit heeltemal droog is voordat jy verder gaan.
- Die bokant van die steun is bedek met twee lae waterdigting of bitumineuse ghries.
- Die laaste fase - stompe word gesit en 'n houtvloer word gelê.
Watter motorhuisvloere is beter
Nog 'n basis opsie is 'n beton rei. Hierdie opsie word met reg as een van die beste beskou. Die werk aan die skepping daarvan verg egter baie meer moeite, tyd en geld.
Werk begin met die voorbereiding van die fondament vir werk. Op hierdie stadium moet jy besluit oor die hoogte van die vloer. Dit is nodig om die feit in ag te neem dat die rei effens hoër as die drumpel moet wees. Wanneer alles gereed is met hierdie stap, kan jy begin om oortollige grond uit die motorhuis te verwyder, indien enige. Die volgende stap is om twee kussings te lê. Die eerste is van gebreekte klip met 'n hoogte van 30 tot 85 cm. Hierdie parameter hang af van die tipe grond. Die tweede kussing is gesifte sand. Die dikte van hierdie laag is van 15 tot 20 cm.
Die vul van die vloer in die motorhuis begin met die feit dat die bestaande basis versigtig gelyk gemaak, gekompakteer, natgemaak en weer gekompakteer word. Jy kan beide geïmproviseerde middele en spesiale toerusting gebruik,as dit bestaan. Die oppervlak moet amper heeltemal plat wees. Die helling moet nie 5 mm per meter oorskry nie.
Daarna kan jy voortgaan met die rangskikking van waterdigting, isolasie en versterking van die laag. Enige geskikte waterdigtingsmateriaal, byvoorbeeld dakmateriaal, word op die gekompakteerde oppervlak gelê. Onlangs het dit baie gewild geword om uitgebreide polistireen as verwarmer te gebruik en daarom word velle van hierdie grondstof met 'n dikte van 5 tot 10 cm bo-op die dakmateriaal gelê. Daarna word die geëxpandeerde polistireen met 'n film bedek. of waterdigtingsmembraan. As die lê in afsonderlike afdelings plaasgevind het, moet jy oorvleuel en al die lasse aanmekaar plak met kleefband.
Seksieversterking
Hoe om die vloer in die motorhuis vol te maak? Om 'n betonbasis suksesvol te skep, word 'n gewapende laag benodig om die toekomstige vloer te versterk.
Vir wapening sal jy wapeningsstawe met 'n deursnee van 8 tot 12 mm benodig. Hierdie materiaal word gekies afhangende van watter vrag in die toekoms op die basis uitgevoer sal word. Natuurlik, as die motorhuis toegerus is vir 'n groot aantal motors of vir vragmotors, moet die dikte van die versterking so groot as moontlik wees.
Alle elemente is met draad verbind. Slegs so 'n verband is moontlik. Sweiswerk is nie geskik nie, aangesien die struktuur gekenmerk moet word deur 'n sekere mobiliteit, en sweis van die basis sal hierdie moontlikheid uitskakel. 6 mm versterking kan as dwarsrakke vir die raam gebruik word. In die voltooide weergawe moetkry 'n tweelaagmaas, waarin die afstand tussen die tralies van 5 tot 10 cm is.
Volgende moet jy van die toestande weet waarvolgens die dikte van die betonlaag bepaal word. Byvoorbeeld, as die grond sanderig is, en die area word gekenmerk deur die afwesigheid van lae temperature, dan kan die dikte van die plaat van 25 tot 35 mm wees. Maar in daardie gebiede waar daar 'n lae temperatuur is, en die grond self word beskou as deuk, is dit nodig dat die dikte van die beton rei 45 mm oorskry.
Jy moet ook aandag gee aan die feit dat die versterkingsraamwerk van die mure geskei word deur 'n uitsettingsgaping. Hierdie spasie sal deur die betonbasis benodig word om vrylik uit te brei of saam te trek, afhangende van klimaatstoestande.
Vul die basis
Om 'n goeie basis in die motorhuis te hê, word dit aanbeveel om 'n duursame en rypbestande sementgraad M300 of hoër te gebruik. As die gebied gekenmerk word deur taamlik harde of moeilike klimaatstoestande, moet spesiale bymiddels en weekmakers by die samestelling gevoeg word. Een van die belangrikste vereistes vir voltooide beton is 'n heeltemal homogene konsekwentheid. Om hierdie vereiste met die hand af te dwing, sal baie, baie moeilik wees.
Om hierdie probleem op te los, was die beste opsie om 'n menger te bestel om die betonoplossing te roer. Daarbenewens is dit amper nodig om dit te doen, aangesien jy die betonvloer op 'n slag moet gooi. Dit is onmoontlik om hierdie proses in verskeie dele te verdeel, aangesien in hierdie geval die integriteit van die deklaag binnekort geskend sal word.
Wanneer die mengsel gegooi word, word die reël vir gelykmaak gebruik, en bakens dien as merke. Dit is waardeur hulle gelei moet word. Dit is ook belangrik om absoluut alle lugborrels wat in die beton sal verskyn, te verdryf. Die hoofdoel wat op hierdie stadium nagestreef moet word, is om 'n aaneenlopende, egalige massa mortel te verkry wat nie 'n leemte binne het nie.
Die volgende dag nadat die fondament gegiet is, moet dit met 'n aaneenlopende lap bedek word, wat elke dag van buite natgemaak moet word. Totdat die sterktevlak die verlangde punt bereik, is dit nodig om blootstelling aan sonlig op die oplossing te vermy. Volledige en finale verharding van die betonblad sal eers 28 dae na storting plaasvind. Eers daarna kan jy voortgaan na die stadium van afwerking van die vloer, indien nodig.
Rubbervloere
Onlangs word rubbervloere vir die motorhuis gewild. Dit kan in twee weergawes gemaak word. Óf rubbervloerteëls óf rolrubbervloer kan gebruik word.
Wat teëls betref, sluit die voordele daarvan hoë weerstand teen skuur, versiersel, statiese en dinamiese ladings in. Daarbenewens weerstaan dit die effekte van chemikalieë suksesvol. Dit is baie moeilik om sulke materiaal te beskadig, en daarom is dit 'n goeie idee om dit as 'n vloerbedekking vir 'n motorhuis te gebruik. Hierdie weergawe van die basis word in aparte afdelings gelê, maar vir die installasie is dit die beste om 'n spesialis te skakel. In vergelyking met gerolde rubbervloere vir die motorhuis, kan ons twee onderskeivoordele:
- Die eerste is 'n maklike plaasvervanger. As enige gedeelte nog beskadig is, is dit genoeg om dit eenvoudig met 'n ander een te vervang. As die gerolde vloer beskadig is, sal die hele strook vervang moet word, en nie net 'n aparte gedeelte nie.
- Tweede is stilering. Om so 'n basis suksesvol te lê, is die gebruik van spesiale kleefmiddels nie nodig nie, aangesien die segmente spesiale hegstukke het.
Wat die dikte van die gedeeltes betref, is die maksimum syfer 4 cm.
As ons van rubberrolle praat, is dit opmerklik dat dit van gebruikte motorbande gemaak word. Hiervoor is daar spesiale toestelle - drom-tipe vulkaniseerders. Hierdie vloer het 'n lang dienslewe en hoë sterkte.
Montering van die rubbervloer
Dit is die moeite werd om te begin met die lê van modulêre teëls. As daar nie groot vragte vir hulle beplan word nie, kan jy dit nie op die vloer vasgom nie, maar net die rande van die segment regmaak. Daarbenewens, vir die gerief om met mekaar te verbind, het elke afdeling dok-uitsteeksels. As gevolg hiervan lyk die installasie van die vloer soos die samestelling van 'n legkaart. Nadat verskeie afdelings saamgevoeg is, word alle oorblywende nate met seëlmiddel verseël. Die lewensduur van 'n behoorlik saamgestelde deklaag is ten minste 10 jaar. Daarbenewens, vir die installering van hierdie tipe rubbervloer, is dit nie nodig om die basis te verwerk nie, wat baie tyd en moeite bespaar. Boonop kan die blaaie op die ondervloer geïnstalleer word, selfs sonder vooraf gelykmaak.
Wat die installering van 'n gerolde rubberlaag betref, danhier moet jy reeds met die stigting werk. Die growwe basislaag word versigtig gegrond, waarna dit met 'n spesiale mengsel van poliuretaan-kleefmiddel en terpentyn bedek word. Die benaderde verbruik van die onderlaag is 300 g per m2. Die rubberrolle self word op 'n betonbasis versprei, waarna hulle vir 'n paar dae moet rus. Daarbenewens, anders as die installering van segmente, is die gebruik van gom vir installasie in elk geval nodig, ongeag verdere vragte.
Die nuutste rubbervloerinstallasietegnologie is selfnivellerende vloer. Die samestelling wat in hierdie geval gebruik word, sluit in rubberkrummels, kleurstof en poliuretaangom. Die voltooide mengsel het 'n vloeibare toestand. Dit word eweredig toegepas op die voorbereide basis volgens die instruksies. So 'n stof kan deur bespuiting toegedien word, wat dit maklik maak om dit nie net op horisontale, maar ook op vertikale en skuins oppervlaktes toe te pas. Dit is opmerklik dat die koste van enige van hierdie drie tipes rubbervloere redelik hoog is, maar dit word geregverdig deur die betroubaarheid en lewensduur van die basis.
Uit al die bogenoemde kan ons aflei dat die vraag oor hoe om die vloer in die motorhuis te maak nie meer so 'n probleem is soos dit voorheen was nie.
