Verskillende tipes elektriese motors word in moderne huishoudelike en industriële toestelle gebruik. Deur klein tuisgemaakte elektriese toestelle te skep, gebruik vakmanne meestal 'n asynchrone tipe motor. Daar is egter ander soorte aandrywers wat in industriële produksie gebruik word. Alle voorgestelde meganismes het 'n rotor en 'n stator van 'n elektriese motor.
Selfs die mees betroubare ontwerpe vereis onderhoud of herstel met verloop van tyd. Daarom moet elke elektrisiën wat met sulke toerusting werk, die reëls vir so 'n prosedure ken. Selfs by die huis kan jy die stator terugspoel en nagaan, asook die gaping tussen dit en die rotor evalueer.
Wat is 'n stator
Die motorstator is 'n vaste element van die meganisme. Dit is 'n magnetiese aandrywing en 'n ondersteunende struktuur van die motor. 'n GS-motor het 'n induktor op die stator, en AC-aangedrewe eenhede het 'n werkende wikkeling.
Die stator bestaan uit 'n kern en 'n raam. Laasteis 'n liggaam van gegote of gelaste produksie. Die bed word meestal van aluminium of gietyster gemaak. Die kern is in die vorm van 'n silinder. Dit is gemaak van elektriese staal. Velle materiaal word eers afgevuur en dan met vernis geïsoleer. Daar is groewe binne-in die kern. Hulle is ontwerp om die statorwikkeling te lê. Dit is nodig om werwelstrome te verswak. Die statorwikkeling bestaan uit 'n reeks drade wat parallel en geïsoleer is.
Die kern is met stelskroewe aan die raam vasgemaak. Dit keer dat dit draai.
Wrapping
Die statorwikkeling skep 'n roterende tipe magnetiese veld. In hierdie geval kan die enjin 'n ander aantal spoele hê. Hulle verbind met mekaar. Spole word in die ooreenstemmende groewe geïnstalleer. Hierdie ontwerp kan uit een of meer windings van geïsoleerde geleiers bestaan.
Die statorwikkeling kan 'n aantal verskille in verskillende tipes motors hê. Dit gaan hoofsaaklik oor die isolasie daarvan. Hierdie parameter word beïnvloed deur die spanning tydens werking, die vorm en grootte van die groef, die beperkende temperatuur van die wikkeling, sowel as die tipe.
Dit gebeur dat nie die hele spoel in die groef geplaas word nie, maar net een kant daarvan. In hierdie geval word die wikkeling enkellaag genoem. As twee kante van die spoel gelyktydig in die groef geïnstalleer word, word die ontwerp tweelaag genoem. Die mees algemene materiaal vir die statorwikkeling is ronde koperdraad.
Inspeksie en herstel
Na 'n paar jaar se werking moet die meester die elektriese motor nagaan. Herstel na inspeksiekan lopende of kapitaal wees. Dit verhoog die betroubaarheid van die motor.
Opknapping behels 'n volledige demontage van die struktuur. In hierdie geval word die rotor verwyder, skoongemaak en die stator word nagegaan en geïnspekteer. Indien nodig, skakel die meester die geïdentifiseerde gebreke uit. Ook, na alle inspeksies, vervanging van foutiewe onderdele, toets die meester die werking van die toerusting.
In sommige gevalle is dit nie nodig om die elektriese motor heeltemal uitmekaar te haal nie. Die huidige herstel behels slegs die skoonmaak en blaas van die stator met die agterdeksel van die enjin verwyder. Op toeganklike plekke word die windings geïnspekteer.
Die frekwensie en tipe herstel hang af van die bedryfstoestande van die toerusting. Dit word beïnvloed deur lugbesoedeling, omgewingstemperatuur, sowel as vervaardiger se vereistes. Groot herstelwerk word meestal elke 3-5 jaar uitgevoer, en die huidige een - een of twee keer per jaar.
Moet ek myself terugspoel?
Wanneer die stator van 'n asinchrone elektriese motor herstel word, wat vandag die meeste in huishoudelike en industriële toestelle gebruik word, kan 'n onvoldoende ervare meester 'n aantal probleme ondervind. In hierdie geval kan hy die diensdepartemente kontak, waar spesialiste terugspoel in ooreenstemming met al die reëls teen 'n fooi sal doen.
Jy moet jou tot professionele persone wend as die meester nie eers minimale ondervinding het in die herstel van 'n elektriese motor nie. As daar nie genoeg tyd en begeerte is om 'n soortgelyke prosedure uit te voer nieonafhanklik, moet jy ook terugspoel aan spesialiste toevertrou. In hierdie geval sal die koste bepaal word op grond van die krag van die enjin en die aantal omwentelinge per minuut.
Herspoel van elektriese motors, waarvan die prys tans deur dienssentrums bepaal word, sal ongeveer 2-4 duisend roebels kos. Vir kragtiger enjins styg pryse egter aansienlik. Die prosedure kan 135 duisend roebels bereik. vir die terugspoel van groot industriële motors.
Enjin demontage
Herstel van die motorstator moet begin word nadat die toestel van die stroomnet ontkoppel is. Vervolgens word die toestel uitmekaar gehaal. Afhangende van die tipe en afmetings van die motor, kan dit met die hand of met 'n hyskraan gedoen word.
Die stator moet deeglik skoongemaak word van vuilheid wat oor die jare van werking daarop opgehoop het voordat herstelwerk begin word. Hiervoor word spesiale skoonmaakoplossings gebruik. Soms word 'n druksuiwering vereis. Om dit te doen, gebruik dieselfde toerusting as in motorwasserye.
Eers daarna word die stator uit die behuising verwyder. Met 'n draaibank (vir industriële enjins) of 'n beitel (vir huishoudelike motors), word die voorste gedeelte van die wikkeling afgesny. Dan word die stator verhit tot 200ºС. Dit sal die isolasie versag en die wikkeling verwyder. Die groewe word deeglik skoongemaak.
Inspeksie van die stator en sy gaping tussen die rotor
Nadat die isolerende koppelingshelfte verwyder is, is dit nodig om die gaping tussen die rotor en die stator van die elektriese motor te meet. Gebaseer op die data wat verkry is, het diegemiddelde afstand. Afwykings van aanwysers in beide rigtings moet nie 10% oorskry nie.
As die gaping ongelyk is, sal daar 'n eensydige aantrekking van die rotor na die stator wees. Die as en laers sal aan verhoogde spanning onderwerp word. Parallelle takke en kronkelfases sal anders gelaai word. Geraas en vibrasie sal toeneem. As hierdie afwyking nie betyds reggestel word nie, sal die rotor aan die stator raak. Die enjin sal misluk.
Volgende word die statorbehuising self geïnspekteer. Aktiewe staal moet 'n stywe druk hê. Die meester moet ook die sterkte van die installasie in die kanale van die spasieerders evalueer. As die pers nie sterk genoeg is nie, begin die kernplate vibreer. So 'n proses lei tot die vernietiging van die isolasie tussen hulle. Gevolglik word plaaslike oorverhitting van die staal self, sowel as die windings, in die enjin bepaal.
Om die digtheid van staalplate te verhoog, moet die meester getinax-wiggies hamer of stukke mika met vernis plaas. Daarbenewens, wanneer die enjin herstel word, is dit nodig om ander meganismes (rotor, laers) te inspekteer.
Stator terugspoel
Om elektriese motors terug te spoel sal 'n sekere hoeveelheid kennis en vaardighede vereis. Die prys van so 'n prosedure is redelik hoog. Daarom besluit baie meesters om die hele operasie met hul eie hande te doen.
Hiervoor moet jy spesiale sjablone voorberei. 'n Spoel sal op hulle gewikkel word. Wanneer hy ontspan, moet die meester die aantal draaie in elk van hulle onthou (of fotografeer). Dit is ook nodig om die lengte en te meetdie breedte van die gevormde tol.
Die meester kan koperdraad koop met presies dieselfde deursnit as wat in die enjin gebruik word. Die elektromeganiese eienskappe van die isolasiemateriaal moet ook identies wees. As jy wil, kan die meester nuwe aanwysers van krag en rotorspoed stel. Om dit te doen, word 'n koperdraad met 'n ander deursnit en tegniese eienskappe aangekoop.
Voorbereiding van draad en groewe
Om die stator terug te spoel verg voorbereidingswerk. Nuwe isolasiekussings moet in die groewe geplaas word. Hulle word gesny uit 'n elektriese materiaal met spesiale aanwysers van dikte, diëlektriese sterkte en hitteweerstand. Die vereiste parameters van die isolasiemateriaal kan met behulp van die naslaanboek gestel word. Om dit te doen, moet jy die basiese parameters van die enjin ken.
Volgende moet jy die vereiste aantal draaie van die wikkeling en die draad self bereken. Die korrekte tipe wikkeling kan bepaal word volgens die afmetings van die stator met behulp van spesiale verwysingsinligting. As die meester hierdie parameters gememoriseer het tydens afwikkeling, kan jy hierdie stap oorslaan.
Wond
Nadat al die voorbereidende werk uitgevoer is, word die stator teruggedraai. In werkswinkels word 'n spesiale wikkelmasjien hiervoor gebruik. Dit het 'n teller vir die aantal draaie en spesiale pads. Hulle gee die spoele die gewenste vorm. By die huis kan jy self hierdie boekies skep.
Werk word gedoen op 'n tafel wat met 'n sagte lap bedek is. Dit sal toelaatvermy beskadiging van die isolerende vernis. Die spoel moet binne-in die stator geryg word. Vervolgens word die draad in die groewe gelê en hulle word beurtelings deur 'n spesiale gaping gedraai.
Jy kan die drade lei met 'n houtgereedskap wat soos 'n dowwe mes lyk. Nadat die spoelgroep gelê is, word dit vasgemaak en 'n pakking word ingesit. Die stelsel is vasgemaak met 'n spesiale pen wat oor die hele lengte van die groef ingedryf word. Verder word dieselfde aksies uitgevoer met die volgende spoelgroep
Voltooi wikkel
Die motorstator vereis ook behoorlike voltooiing van herstelwerk. Tussen spoele is dit nodig om tussenspoel-isolerende pakkings in te sit. Hulle lyk soos stroke spesiale materiaal. Vervolgens moet jy die agterkant van die stator met 'n spesiale tou bind. Dit word deur lusse gehekel.
Vorm die voorste dele van die spoel. Dit word met vernis gevul en gedroog deur vir 'n paar uur tot 150ºС te verhit. Die kontrole word uitgevoer nadat die enjin heeltemal droog is. Voor dit moet jy ook die weerstand tussen die windings en die omhulsel nagaan.
Na inagneming van wat die stator van 'n elektriese motor is, sowel as sy kenmerke, kan elke meester sulke toerusting versien en herstel.
