As jy al ooit in 'n gebou gestaan en na die geboë plafon gekyk het, het jy dalk die lieskelders gesien. In Romaanse kerke in die eerste millennium nC het argitekte 'n dak van hout of klip met 'n eenvoudiger ontwerp gebou. Maar die houtdakke het altyd aan die brand geslaan en die hele gebou verbrand. En met 'n vatgewelf was dit so swaar dat die mure baie dik moes wees. Daar was net plek vir 'n paar klein venstertjies. Gevolglik het die kerk donker gelyk.
Die opkoms van 'n nuwe ontwerp
geleerdes glo dat die styl in Rome ontwikkel het en geleidelik na Bisantynse en Islamitiese argitektuur versprei het. In daardie tyd was die vatkluis meer algemeen. Maar die Romeine het 'n nuwe tipe begin ontwikkel vir toepassings in verskeie strukture, sommige met aansienlike omvang. Eerste kruistogdie kluis het in Europa verskyn, maar is tussen 241 en 197 in Delphi deur die Pergamon-koning Attalos I gebou. vC e. Hulle is in groot sale gebruik, soos die frigidarium by die baddens van Caracalla en Diocletianus.
Die impak van tempelbou
Geleidelik het 'n nuwe rigting baie invloedryk geword in die kerkargitektuur van die Middeleeue. Die gejaag om tempels te bou het sy hoogtepunt bereik en die nuwe tipe is aggressief bekendgestel vanweë sy vermoë om 'n vastrapplek te skep sonder massiewe steunformasies. Dit het ook kerkargitekte die geleentheid gebied om die dowwe beligting van die vorige ontwerp te vermy, wat baie massa nodig gehad het om voldoende sterkte te behou.
Ontwerpkenmerke
Sedert 1050 CE e. argitekte het al aktief sulke kluise gebruik. As jy na die Romaanse kruisgewelf kyk, sien jy vier geboë oppervlaktes wat in die middel ontmoet. Hulle bestaan uit twee silindriese wat mekaar sny en die letter X vorm. Om so 'n ontwerp te maak, het die bouers meer bekende vorms in die middel gekruis teen 'n loodregte of regte hoek. Waar die rande van die kluise ontmoet, skep dit duidelike lyne. Hulle staan ook bekend as ribbes. In vergelyking met 'n silindriese gewelf bied die kruisgewelf in argitektuur goeie besparings in materiaal en arbeid.
Argitektoniese modeverspreiding
Gebou van hierdie tipe is die eerste keer deur die Romeine gebruik. Maar toe in Europa verval dit in relatiewe duisternis tot 'n herlewing.kwaliteit klipkonstruksie teweeggebring deur Karolingiese en Romaanse argitektuur. Die konstruksiemetode was veral algemeen op keldervlak, soos by Myres Castle in Skotland, of op grondvloervlak vir stoorareas, soos by Muchalls Castle in dieselfde land.
Moeilik om hierdie struktuur akkuraat te bou as gevolg van die geometrie van die dwarsribbe van die liesgewelf, wat gewoonlik ellipties in deursnee is. Daarom het sulke moeisame werk groot vaardigheid in klipkap verg. Dit was nodig om 'n netjiese koepel te vorm. Dit is in die laat Middeleeue vervang deur die meer buigsame kluise van Gotiese argitektuur.
Voordele van die nuwe ontwerp
Die liesgewelf kan gerond wees, soos in Romaanse kerke, of spits, soos in Gotiese kerke. Hierdie boogstruktuur word gewoonlik van baksteen of klip gemaak en is ontwerp om die plafon te ondersteun. Die grootste voordeel van hierdie tipe is dat dit die hele gewig van die dak neem en dit net op vier punte by die hoeke van elke rib versprei. Dit voeg krag by die plafon omdat alle kante van die boog help om die gewig te versprei en die plafon te ondersteun.
En as daar sulke stutte is, is dit nie nodig om 'n soliede muur tussen hulle te bou nie. Daarom het dit moontlik geword om baie glasvensters te maak. So het die kerke helderder geword, en die gemeentelede in hulle het die teenwoordigheid van heilige magte meer gevoel.
In die vroeë Middeleeuse kruisgewelf was daar ses steunpunte - die hoeke en punte van 'n ander boog. Die katedraal van Laon en Notre Dame in Parys het byvoorbeeld hierdie tipe gebruik. Maar teen 1200 het die meeste kerke, soos Chartres of Rouen, lieskluise met vier ribbes gebruik. Hulle het minder stutte nodig gehad, wat meer lig deur die destydse groot vensters in die katedraal toegelaat het.
Moderne argitektuur en Middeleeuse ervaring
Die plafon in die kruiskoepelgewelf is net die konstruksie van verskeie kluise in 'n ry. Deur hierdie struktuur te herhaal, het die bouers besef dat hulle lang reghoekige dele van die ruimte, soos gange, daarmee kon blokkeer. Die liesgewelfplafon is een van die gewildste en mooiste vorms in moderne huise. Die tradisionele konstruksiemetode wat nodig is om hierdie tipe dak te maak, het egter aansienlike vaardigheid, tyd en materiaal vereis. Byvoorbeeld, 'n klein spasie benodig gewoonlik ten minste twee ervare skrynwerkers vir twee voltydse werke.
En dit is die veronderstelling dat jy nie voorbereidingswerk, uitleg, uitleg, blokkiesny en montering insluit nie. Daarbenewens, selfs daardie skrynwerkers wat die vaardighede het wat nodig is om hierdie plafon te skep, weier of vra so 'n buitensporige prys dat dit onprakties word om so 'n struktuur te maak.
20ste-eeuse siviele ingenieurs het die kragte van statiese spanning in die ontwerp van die liesgewelf bestudeer en die versiendheid van die Romeine bevestig in 'n doeltreffende ontwerp wat verskeie doelwitte bereik het: minimale gebruik van materiale,wye reeks konstruksie, die vermoë om sybeligting te bereik en strukturele spanning te vermy. Die mees oorspronklike kontemporêre ontwerp is Europa se grootste treinstasie, die Hauptbahnhof in Berlyn, wat 'n ingangsgebou met 'n glasmaasgewelf het.
