Een van die mees gesogte gereedskap in huisherstelwerk is die elektriese boor. As gevolg van intensiewe gebruik kan die instrument egter misluk. As die eienaar van so 'n nuttige item basiese basiese kennis, vaardighede en vermoëns het, sal dit nie moeilik wees om 'n boor met jou eie hande te herstel nie. Jy kan nie 'n spesialis bel nie, wat 'n bietjie sal bespaar.
Ontwerpkenmerke
Enige elektriese boor bestaan uit 'n behuising waar elektriese en meganiese onderdele geplaas word. Daar is ook 'n patroon waarin die boor vasgemaak is (op die hoofas van die werktuig).
Wat is by die elektriese deel van die boor ingesluit? Gewoonlik is dit die volgende komponente:
- Kontak borsels (hulle is in die kwashouer vasgemaak).
- Begin-knoppie.
- Enjinspoedbeheer.
- Reverse.
- Elektriese motor.
- Begin kapasitor.
- Kragkabel (koord).
Meganiese deel sluit ratkas en stelsel inlaers. Sonder elektriese en meganika is die werking van die werktuig onmoontlik. Die verantwoordelikheid van die ratkas is om rotasie van die elektriese motor na die as oor te dra.
In 'n slagboor (hamerboor) is die meganika meer kompleks. Hier verskaf die meganisme nie net rotasie nie, maar ook die skok-translasiebeweging van die boor. Daarom is daar ratte in die perforator, asook twee suiers, perkussie en vlieg, 'n ram en 'n slager.
Seleksie van onderdele
Tydens instandhouding of doen-dit-self-herstel van 'n Bosch-boor, kan slytasie aan sommige onderdele bespeur word. Natuurlik benodig hulle tydige vervanging. Baie vakmanne waarsku dat slegs oorspronklike onderdele gebruik moet word.
Moet ook nie vir enige ingewikkelde oplossings soek nie. 'n Tipiese voorbeeld van 'n growwe en onvergeeflike fout - in plaas van 'n stukkende knoppie van die standaard weergawe, word 'n gewone skakelskakelaar geplaas. Hierdie soort "herstel" moet vermy word aangesien dit gevaarlik kan wees om so 'n boor te gebruik.
Die mark vir onderdele vir elektriese gereedskap is redelik uiteenlopend, so jy kan altyd die regte onderdele vind. As die boor in een van die winkels van 'n groot verspreidingsnetwerk gekoop is, sal dit nie 'n probleem wees om die onderdeel te vind nie. Al wat nodig is, is om die handelsmerk van die vervaardiger en die presiese naam van die instrumentmodel te bepaal. Byvoorbeeld, Bosch. Doen-dit-self boorherstelwerk sal baie vergemaklik word deur hierdie inligting te ken. Gewoonlik word dit op die naamplaat van enige toestel aangebring.
Dit is te wyte aan die feit dat verskeiewysigings van dieselfde model kan beide versoenbare komponente en heeltemal ongeskikte onderdele bevat. Jy moet nie net op hul voorkoms fokus nie, maar ook inligting oor die hoofafmetings en afmetings van die dele verduidelik.
Dit is nie so moeilik met die komponente van die aandryfmeganisme nie, aangesien die data maklik gevind kan word:
- Daar is laermerke op die beskermende ringe van die skeiers.
- Nomenklatuurkodes van ratte is daarop gestempel.
Soos die praktyk toon, is dit baie maklik om onderdele vir baie modelle van die gewildste gereedskap te vind. Bore wat al meer as dertig jaar in werking is, verskyn as 'n uitsondering.
Wat jy dalk nodig het van die snap
Om elementêre herstelwerk van jou eie elektriese boor te kan doen, kan jy nie sonder die toepaslike toerusting klaarkom nie. Gewoonlik hang dit alles af van die aard van die wanfunksie, maar in die meeste gevalle, om die herstel van die Makita-boor (of enige ander vervaardiger) met jou eie hande te doen, sal jy beslis die volgende gereedskap benodig:
- Skroewedraaier - om die liggaam van die toestel uitmekaar te haal.
- Multimeter - daarmee kan jy 'n fout in die elektriese stroombaan vind.
- Sandpapier - vir die stroping van geoksideerde kontakte.
Gegrond op wat presies die onklaarraking veroorsaak het, sal jy sekere komponente moet koop:
- Ratte.
- Borssels.
- Bearings.
- Sneller (knoppie).
As die vorige demontage van die boor lank gelede gedoen is, dan moet ditas 'n voorkomende maatreël, verander die smeermiddel in die ratkas. Dit sal nie net die las op die elektriese motor aansienlik verminder nie, maar ook die lewensduur van handtoerusting verhoog. Laers benodig ook smering. Om hierdie rede, nadat die hoofoorsake van die wanfunksie uitgeskakel is, moet hierdie dele gediagnoseer word.
Doen-dit-self herstel van 'n boorratkas
As dit nodig word om die gereedskap uitmekaar te haal (onklaarraking, eenvoudige vervanging van 'n onderdeel of 'n ander rede), dan maak dit sin om aandag te gee aan die ratkas en sy tegniese toestand te evalueer. Dit het dalk sommige dele van die transmissiemeganisme uitgeput.
In die meeste bore is die ratkas redelik eenvoudig – twee plat ratte wat van metaal of harde plastiek gemaak is. Vir diagnostiek is dit die moeite werd om die enjinspil te blokkeer en die ratte te probeer draai. In hierdie geval is dit belangrik om die mate van terugslag te bepaal, en ook om te kyk of daar 'n glipsie by verskillende punte van die transmissie is.
Wanneer dit by professionele gereedskap kom, kan die ratkas toegerus word met 'n ratkieser of dit bevat 'n verstelbare veiligheidskoppelaar. Slegs hierdie onderdele is nie herstelbaar nie. Daarom moet jy nuwes installeer.
Om die rat te vervang, kan jy nie sonder die hulp van 'n klikringverwyderaar klaarkom nie. Wanneer u die onderdeel verwyder, is dit belangrik om nie die sleutel te verloor nie, aangesien dit baie moeilik is om 'n plaasvervanger daarvoor te vind. In die loop van die herstel van 'n slagboor met jou eie hande, wanneer die ratkas reeds uitmekaar gehaal is, moet jy die anker heeltemal verwyder, wat jou sal toelaat om te evalueerglad loop en kyk vir speling in die laers.
Gewapen met 'n els, kan jy die beskermende deksels van die skeier verwyder om seker te maak dit is veilig. Vir die deurn is dit die beste om 'n koperbuis of 'n houtblok met 'n langsgat te kies.
Nadat jy die ratkas gemanipuleer het, moet jy die oorblywende ghries verwyder en die kamer vul met nuwe molibdeenpasta (tot 2/3 van die volume). Voordat jy in omgekeerde volgorde weer aanmekaarsit, maak seker dat daar geen vreemde voorwerpe is nie.
Boorboorkop
Die mees algemene meganiese fout is om die boor in die boorboor te draai. Dit dui daarop dat die klemgraad te laag geword het. As 'n reël is 'n vervanging nodig, maar nie elke meester is vertroud met hoe die patroon verwyder word nie. Doen-dit-self-herstel van 'n slagboor hang af van die kompleksiteit van die gereedskaptoestel.
Gesofistikeerde toerusting
Modelle van gereedskap met krag van 600 tot 800 W word gekenmerk deur 'n wig-tape boorgat. Die spil is 'n huls waar die steel van die spantang inkom. Om dit te verwyder, moet jy 'n gaatjie aan die kant van die mou vind en 'n kragtige skroewedraaier daar insit. Dit moet die punt van die skenkel losdraai en dit uitstoot.
Daar mag egter nie 'n gat wees nie. Dan moet die huls in 'n skroef vasgeklem word en die patroon moet met 'n mediumsterkte hamer deur 'n stuk hout geslaan word. Hulle moet nie chaoties wees nie - hulle moet afgewissel word op diametraal teenoorgestelde punte aan vier kante.
Laekrag elektriese bore
In lae kraggereedskap, is die spil aan die einde toegerus met 'n regterkantse buitedraad, waarop die patroon vasgeskroef is. In sy sentrale deel is daar 'n gaatjie, maar met 'n linkerdraaidraad vir 'n shuntbout. Hierdie hegstuk het 'n kop wat ontwerp is vir 'n vierkantige of Phillips-skroewedraaier. Dit moet losgeskroef word.
Verder kom doen-dit-self herstel van 'n boorboorkop op die volgende neer. Eerstens moet jy die enjinwaaier blokkeer, wat met 'n spyker gedoen kan word. Probeer dan om die patroon in 'n antikloksgewyse rigting te breek met 'n skerp, maar met matige kragbeweging.
Elektriese foute
Nou is dit die moeite werd om die foute van die elektriese deel van die boor aan te raak. In byna elke model is die ooreenstemmende kompartement nie net oral nie, maar in die handvatsel (die knoppie is ook daar geleë). In die meeste gevalle vereis foutsporing volledige demontage van die instrument.
In die reël veroorsaak dit nie probleme nie, maar daar kan 'n paar nuanses wees. Die feit is dat die liggaam soms nie net deur skroewe vasgehou word nie, maar ook deur klampe. Nadat u die saak in twee helftes uitmekaar gehaal het, moet u onthou, maar dit is beter om die ligging van die elemente en bedrading te fotografeer. Vir sommige modelle kan die uitleg nogal ingewikkeld wees, wat dit 'n bietjie moeilik maak om 'n boor self te herstel.
Die hoof simptoom van 'n elektriese fout is dat die toestel eenvoudig nie aanskakel nie. Om mee te begin, word dit aanbeveel om die koord te skuif (in die plek waar dit uit die kas kom) met die boorkragknoppie ingedruk, as gedeeltelikdraad breek. So 'n wanfunksie word in 90% van die gevalle waargeneem. Indien wel, sal die nutsding weer begin werk.
Begin-knoppie misluk
Dit is nie moeilik om die wanfunksie van hierdie deel van 'n elektriese gereedskap te identifiseer nie. Jy sal die liggaam van die boor uitmekaar moet haal, die kragkoord moet koppel en 'n aanwyserskroewedraaier moet gebruik om na te gaan vir spanning by die insetkontakte van die knoppie.
As die stroom teenwoordig is, is dit die moeite werd om die sneller te druk. As die boormotor op hierdie oomblik geen tekens van lewe toon nie, is die wanfunksie ernstiger. Dan is daar twee opsies vir verdere geleenthede:
- Probeer om die sneller self te herstel.
- Verander-knoppie.
Dit is beter om die tweede opsie te verkies, hoewel daar sekere nuanses hier is (ons sal dit hieronder bespreek). As jy jouself egter met persoonlike ervaring wil verryk of net die tyd nuttig wil verwyl, kan jy probeer om die sneller reg te maak wanneer jy self die boor herstel.
Knopherstel
Vir sommige modelle van elektriese bore is hierdie deel toegerus met 'n motorspoedbeheerder, en het ook 'n rotordraairigtingbeheerder (omgekeerde). Dit is 'n redelik komplekse ontwerp, dus die herstel van 'n knoppie moet met 'n hoë mate van sorg gedoen word. Dikwels, na demontage, is die verdere gebruik daarvan nie moontlik nie.
Binne die knoppie van so 'n komplekse toestel is daar baie klein onderdele wat kan uitval wanneer die houer oopgemaak word. Hulle word maklik verlore, dit is moeilik om hulle terug te plaas op hul oorspronklike plek. Daarom moet hierdie deel van die werk met groter aandag gedoen word.
Na versigtige demontage, maak die terminale skoon van koolstofafsettings (miskien is dit hoekom die stroom nie verbygegaan het nie) en monteer alles in die omgekeerde volgorde. Volgende moet jy die knoppie nagaan vir werkbaarheid.
Knoppievervanging
Wat die aansitmeganismes betref, wat sonder 'n spoedbeheerder en die draairigting van die enjin is, dan is alles ook nie hier so eenvoudig nie. Alhoewel hul ontwerp ietwat ligter is, is dit steeds redelik kompleks. Dit maak egter dikwels geen sin om die boorknoppie met jou eie hande te herstel nie, aangesien dit baie meer prakties is om 'n nuwe een te installeer.
Om dit te doen, is dit die moeite werd om die naaste winkel te besoek wat onderdele vir elektriese gereedskap verkoop.
Hier moet jy 'n belangrike nuanse in ag neem. Daar is 'n groot verskeidenheid boormodelle, so nie alle knoppies is presies dieselfde nie. Wanneer jy inkopies gaan doen, moet jy die data van die ou deel op 'n stuk papier oorskryf. Maar selfs met sulke aksies kan misverstande ontstaan, aangesien dit waarskynlik is dat die gekoopte knoppie met dieselfde parameters nie in die liggaam van die elektriese gereedskap geïnstalleer sal word nie, aangesien daar verskille in die ontwerp van hierdie meganisme is, waardeur dit onmoontlik om dit reg te maak.
Om hierdie rede is die beste opsie om die ou knoppie saam te neem en dit te gebruik om 'n nuwe onderdeel op te tel met presies dieselfde parameters, insluitend afmetings.
Borsels
Nog 'n algemene probleem met elektriese bore is slytasie van motorborsels. Wanneer hulle met 40% verslyt is, kan jy vindonderbrekings in die werk van die boor en selfs vonke. Met 'n selfs groter mate van slytasie sal die krageenheid eenvoudig nie aanskakel nie. Dit is nie so moeilik om verouderde onderdele by die huis te vervang nie.
In sommige modelle is daar 'n geleentheid vir doen-dit-self herstel van e-pos. bore (veral die vervanging van borsels) sonder om die kas oop te maak. Daar is spesiale proppe hiervoor. Dit is genoeg om hulle af te skroef en die ou verslete borsels met nuwes te vervang. Wanneer jy nuwe onderdele kies, moet jy nie net op hul afmetings let nie, maar ook aan die seksieprofiel.
Jy moet nie te veel slytasie van die borsels toelaat nie, want dit is belaai met 'n aantal probleme. Eerstens word die gaping tussen hulle en die versamelplate groter, wat lei tot verhoogde vonk. Tweedens, as gevolg hiervan, is die plate baie warm, waardeur hulle van die basis van die versamelaar kan wegbeweeg. Dit kan daartoe lei dat die anker vervang moet word.
Enjin wanfunksies
Sulke ineenstortings kan die nodige toestel heeltemal deaktiveer. 'n Duidelike voorbeeld hiervan is 'n breuk of kortsluiting van die windings. In hierdie geval maak die instrument vreemde geluide (soos laer), of die enjin weier om enigsins te begin.
In hierdie geval, wanneer jy jou eie herstel van die boor doen, moet jy die bak uitmekaar haal.
Dit is moontlik om presies te bepaal waar die skade plaasgevind het (in die stator of rotor) deur die teenwoordigheid van spore van gesmelte en swartgemaakte vernis. Dit help ook om die stroombaan te kontroleermet behulp van 'n multimeter. Anker met stuwer, insluitend die stator, kan by enige winkel gekoop word. Vervolgens moet jy die ou een met 'n nuwe een vervang.
