Vandag kan jy die vrugte van tegnologiese vooruitgang sien, nie net in die industriële nie, maar ook in die landbousektor. 'n Groot aantal toerusting word vir 'n verskeidenheid doeleindes gebruik: dit is bewerking, en saai van gewasse, en bloot die versorging van plantegroei op die terrein. Onder die verskeidenheid landbouvoertuie moet 'n mens so 'n toestel soos 'n agterstap trekker uitsonder, wat eenvoudig onontbeerlik is in die alledaagse lewe.
Hierdie toestel is 'n ontwerp met een of twee wiele wat op dieselfde as geleë is. Dikwels word so 'n meganisme vir bewerking gebruik, wanneer die operateur dit met handvatsels met al die nodige kontroles beheer, maar soms word dit ook as 'n elementêre vervoermiddel gebruik.
Waaruit hierdie vervoer bestaan, asook die kenmerke van so 'n prosedure soos doen-dit-self-motoblokherstel, sal verder bespreek word. Om al die ingewikkeldhede van die werking van hierdie toestel te verstaan, moet jy in meer besonderhede oorweeg wat by die ontwerp ingesluit is.
Waaruit bestaan 'n agterstap trekker?
Die hoofaandryfdeel van hierdie meganisme is 'n enjin wat op beide petrol en diesel loop. Hierdie element van die agterstap trekker kan tweeslag ofvierslag. 'n Kenmerk van sulke motors is dat hulle ingeboude spesiale spoedbeheerders het wat die werksproses vereenvoudig. Enjinkrag wissel van 5 tot 10 pk. Dit is opmerklik dat die grootste probleem die herstel van die agtervolgtrekker in hierdie deel daarvan is.
Nog 'n strukturele element is die transmissie, wat verskeie variëteite het:
- gekerf;
- ratwurm;
- riem-rat-ketting;
- hidrostaties.
'n Belangrike deel van die loop-agter trekker is ook die aggregasiestelsel, wat verantwoordelik is vir die moontlikheid om bykomende landbou-implemente aan die masjien te heg.
Die beheer van hierdie toestel kan óf op sy handvatsels óf op die stuurstange vertoon word. Dit is waar die koppelaar en versneller beheer word. Sommige swaar modelle kan soms met 'n rem toegerus wees.
Werkbeginsel
Die werking van hierdie toestel word uitgevoer as gevolg van die krag van die enjin, waardeur die agtervolgende trekker beweeg en energie oordra na die bykomende elemente wat daarop geïnstalleer is. Sy vernaamste strukturele detail is die rototiller, wie se hoofrol is om onkruid te verwyder, te ploeg en die land met kunsmis toe te rus. Baie dikwels word die herstel van die agtervolgtrekker in hierdie deel daarvan uitgevoer, aangesien dit onder swaar vragte is.
Swaar meganismes kan soms op aanhegsels gebaseer word, waardeur die funksionaliteit van die toestel aansienlik uitgebrei word.
Behalwe die rototiller in konstruksiemotorblok kan ook onderdele insluit soos 'n kultivator, ploeg, maaier, heuwel, ens.
Verskeie loop-agter-trekkers
Afhangende van die gewig, kan 3 hooftipes van hierdie landboumasjiene onderskei word. Dit is belangrik om daarop te let dat enige doen-dit-self herstelwerk van loop-agter trekkers streng in ooreenstemming met die tegniese kenmerke van 'n spesifieke monster uitgevoer moet word. Die tipes sulke toerusting is soos volg:
- Lig tipe. Sy gewig wissel van 10 tot 50 kg. As gevolg van sy beweeglikheid is sy spoed baie hoër as dié van ander toestelle, maar weens sy lae krag kan dit net klein areas grond bewerk.
- Die gemiddelde tipe motoblokke word verteenwoordig deur produkte wat van 60 tot 100 kg weeg. Sulke toestelle word vir 'n verskeidenheid doeleindes gebruik.
- 'n Meer professionele verskeidenheid van hierdie landboutoerusting is swaar professionele toestelle. As gevolg van die feit dat hul gewig meer as 100 kg is, is hulle nie in staat om baie vinnig te werk nie, maar hulle kan 'n groot gebied van land bewerk as gevolg van die hoë krag van hierdie monsters.
Volgende moet ons in meer besonderhede oorweeg watter wanfunksies tydens die werking van sulke toestelle kan voorkom en, as gevolg daarvan, waarvan die uitvoering van so 'n prosedure soos die herstel van 'n loop-agter trekker sal afhang.
Belangrikste oorsake van petrolenjinonderbreking
As 'n reël kan alle uiteensettings van hierdie soort in 2 kategorieë verdeel word:
- Probleme om die enjin te begin.
- Probleme in werking.
WanneerIn die geval van sulke probleme, moenie die toestel dadelik aan die werkers van die vulstasie oorhandig nie. Dit is heel moontlik dat dit heel moontlik is om 'n petrol-aangedrewe loop-agter trekker enjin met jou eie hande te herstel. Die oorsake van motoronderbreking kan die volgende wees:
- ontsteking af;
- geen brandstof in brandstoftenk nie;
- brandstoftoevoerklep gesluit;
- die vergasserklep is nie korrek geposisioneer nie. Dit moet toe wees wanneer die enjin aangeskakel word.
Eksterne aanwysers van die onstabiele werking van die agtervolgtrekker - lae spoed, selfafskakeling, verswakking van krag. Dit kan deur 'n aantal redes veroorsaak word:
- die lugfilter is verstop (die rede is die gebrek aan lug in die vergasser);
- brandstof van swak geh alte;
- wanfunksie van die ontstekingmeganisme;
- demper blokkasie;
- verkeerde verstelling van die vergasserstelsel;
- die elemente van die silinders en suiers is verslete.
Foute en herstel van dieselenjin-motorblok
Dit is dikwels moontlik om toerustingprobleme op jou eie te diagnoseer en reg te stel. Sommige van die mees algemene ineenstortingsituasies en hoe om dit op te los, sal hieronder beskryf word. Doen-dit-self-herstel van loop-agter-trekkers moet soos volg gedoen word:
- As die koppelaar in 'n dieseltoestel gly, word dit aanbeveel om die meganisme vir verslete skywe en vere na te gaan. Dit kan ook 'n spanningsprobleem wees.funksionele dele van die transmissiestelsel.
- Soms ontkoppel die koppelaar nie heeltemal nie. Om dit reg te stel, wanneer jy die agterstap trekker herstel, kan jy kyk hoe stewig die beheerkabel getrek is.
- As vreemde geraas in die ratkas voorkom, moet jy seker maak dat die olie in die ratkas in die regte hoeveelheid is. Die probleem is dalk laers of ratte wat verslete is (in welke geval hulle vervang sal moet word).
- As die ratte sleg oorskakel, moet jy ook seker maak dat al die funksionele elemente van die ratkas goed werk. Baie dikwels kan 'n eenvoudige skoonmaak en skuur hul lewensduur verbeter.
Dit is die moeite werd om te sê dat daar vandag 'n wye verskeidenheid van loop-agter trekkers is, en elkeen van die monsters vereis 'n sekere benadering. Dit is moontlik om sekere afwykings slegs reg te stel deur al die tegniese eienskappe van die toestel noukeurig te bestudeer. Dit kan buitelandse toerusting wees of byvoorbeeld die gewilde Centaur-diesel loop-agter trekker. Herstel van beide modelle moet slegs uitgevoer word na 'n gedetailleerde ontleding van hul ontwerp en werkingsbeginsel. Maar moenie vergeet dat behoorlike versorging van enige toerusting beslis sy lewensduur sal verleng en die koste van die werking daarvan aansienlik sal verminder nie.
