Ondanks die toenemende gewildheid van dieselmotors, ry Russe steeds petrolmotors. Hierdie motors het hul voor- en nadele. Maar die belangrikste verskil is in die manier waarop die brandbare mengsel aan die brand gesteek word. As dit in 'n dieselenjin brand van kompressiekrag, word 'n hele stelsel vir petrol voorsien. Dit kombineer vonkproppe, ontstekingverspreider en spoele. Hoëspanningsdrade is ook 'n integrale deel. Hoe om gepantserde drade op verskillende maniere na te gaan? Ons sal hieroor praat in ons vandag se artikel.
Kort beskrywing
Hierdie item is slegs op petrolenjins beskikbaar. Dit is 'n integrale deel van die ontstekingstelsel. Die hooftaak van die hoogspanningsdraad in 'n motorenjin is om 'n elektriese impuls van die spoel na die vonkprop oor te dra.
Die aantal ontstekingsdrade kan verskil na gelang van die aantal silinders in die enjin. Die element self bestaan uit:
- Metaalkontak.
- Isolasie.
- Geleidendstringe.
- Beskermende pet.
Tydens werking is dit belangrik om die draad in 'n goeie toestand te hou. Die stabiliteit van die motor in alle modusse hang immers daarvan af.
Sleutelkenmerke
Hoe kan ek weet of 'n hoëspanningaandrywing misluk het? Ekstern gaan hierdie faktore gepaard met verhoogde brandstofverbruik, moeilike aansit van die enjin en onstabiele luier.
Hierdie tekens kan gelykgestel word aan “trippel” wanneer een van die silinders nie in die enjin werk nie. Trouens, dit is - die vonk word kort-kort aan die kers verskaf of kom glad nie op nie. As gevolg hiervan loop die suier luier, daar is 'n oormatige brandstofverbruik. Vervolgens sal ons kyk hoe om die gepantserde drade met 'n multimeter met jou eie hande na te gaan.
Diagnostiek: Metode 1
Eerstens moet jy die kap oopmaak en die draad van die sitplek ontkoppel (waar dit die kers aan die een kant en die spoel aan die ander kant raak). Stel die toetser op weerstandsmetingsmodus. Hoe om gepantserde drade met 'n multimeter by 'n VAZ na te gaan? Daarna koppel ons die probes aan beide terminale. Polariteit maak nie saak nie. Kyk dan na die lesings van die multimeter. Ideaal gesproke moet hy 'n syfer van 3-10 ohm gee. As die waarde onder drie of heeltemal nul is, dan het die element onbruikbaar geword. Let ook daarop dat hierdie parameter op verskillende motors sal verskil. Gemiddeld sal die weerstandswaarde ongeveer 5 ohm wees. Sommige vervaardigers dui hierdie parameter direk op die draad aan. Nadat u die lesings gemeet het, installeer die draadin plek en gaan aan na die volgende een. Ons skryf al die resultate in 'n notaboek neer.
Hier is hoe jy die gepantserde drade met 'n toetser kan nagaan. Daarbenewens neem ons kennis dat alle lesings nie beduidend moet verskil nie. Toelaatbare fout - nie meer as 4 ohm nie. Selfs al is daar weerstand, verander die drade heeltemal met 'n groot verskil in lesings. Dit kom neer op 'n wanfunksie.
Let op
Wanneer 'n diagnostiese operasie uitgevoer word, moenie al die drade gelyktydig uittrek nie. Elkeen van hulle is verantwoordelik vir sy eie silinder. As hulle op plekke deurmekaar is, sal die motor eenvoudig nie aanskakel nie. Daarom gaan ons elkeen om die beurt na of teken vooraf vir watter silinder dit verantwoordelik is.
Diagnostiek: Metode 2
Hoe om gepantserde drade op VAZ en ander motors na te gaan as daar geen gespesialiseerde toetser is nie? Elemente kan visueel gediagnoseer word. Maar hiervoor het ons 'n volledige afwesigheid van lig nodig. So, begin die enjin en maak die enjinkap oop. Ons kyk na die toestand van die drade sonder 'n flitslig. As daar klein vonkies uit hulle kom, dan het die elemente onbruikbaar geword. Dit gebeur wanneer daar 'n isolasie-ineenstorting is. Vonke is gewoonlik blou-wit van kleur en hulle spring baie vinnig. In daglig is dit amper onmoontlik om hulle met die blote oog te sien.
Maar snags kan hulle duidelik gesien word op 'n lopende enjin. In hierdie geval sal die enjin nie altyd troit nie. 'n Soortgelyke verskynsel kom reeds op 'n laat stadium voor, wanneer die ineenstorting uiteindelik gekom het. Jy kan ookkenmerkende klikke hoor. Dit beteken dat die stroom van die spoel nie na die vonkprop beweeg nie, maar na nabygeleë metaalvoorwerpe – byvoorbeeld die uitlaatspruitstuk.
Nou weet jy hoe om gepantserde drade sonder 'n toetser te toets. Maar daar is 'n ander metode wat nie 'n multimeter vereis nie. Ons sal dit verder oorweeg.
Hoe om die gepantserde drade na te gaan? Metode nommer 3
Nog 'n bewese metode is om 'n bekende-goeie draad te installeer. Die kern van die toets is baie eenvoudig. Ons neem 'n nuwe pakkie met drade en begin elkeen een op 'n slag in sy eie silinder sit. As die verdriedubbeling weg is, beteken dit dat een van die oues 'n isolasiebreuk gehad het. Maar moenie vergeet dat hierdie drade nie universeel is nie. Elkeen is verantwoordelik vir sy eie silinder. Hoe om te bepaal vir watter draad van die nuwe pakket verantwoordelik is? Dit is eenvoudig - jy moet hul lengte uitvind. Dit is anders vir elke draad.
Oorsake van mislukking
Hierdie items kan wanfunksioneer as gevolg van stroomlekkasie en elektriese stroombaanbreking. Dit is die hoofoorsake van hoogspanningsdraadbrekings. 'n Oop stroombaan vind gewoonlik plaas by die punt waar die metaalkontak aan die kern verbind. Dit is as gevolg van:
- Onakkurate aftakeling van die draad (dit is streng verbode om dit aan die koord te trek - slegs aan die rubberdop).
- Oksidasie of vernietiging van die kern.
- Slegte verbinding met stelselpenne.
Spontane vonkvorming vind ook by die breekpunt plaas, wat oormatige verhitting veroorsaak en as gevolg daarvan smelt van die draad.
Wat die huidige lekkasie betref, ditweens besoedeling:
- Kerskontakte.
- Ignition distributor caps.
- Coils.
Soms vind lekkasie plaas as gevolg van skade aan die isolasie en rubberdoppies van die draad. In die lig hiervan versleg hul diëlektriese eienskappe.
Nog 'n rede is konstante vibrasies. Hulle kan erger word as een van die enjinmonterings verslete is. Met konstante vibrasie vererger die kontak tussen die koord en die deksel van die ontstekingverspreider, sowel as die kers. In die winter word die drade styf, so hul waarskynlikheid van skade tesame met vibrasies neem aansienlik toe.
Gevolgtrekking
So, ons het uitgevind hoe om die gepantserde drade op verskillende maniere met ons eie hande na te gaan. As 'n onklaarraking gevind word, moenie huiwer om dit reg te stel nie. Dit kan die werkverrigting van die motor nadelig beïnvloed.
