Geen motoreienaar is verseker teen 'n lek of 'n sny in 'n band nie.’n Spyker, gebreekte glas,’n skerp randsteen of reling kan enige tyd’n band beskadig. Natuurlik, as daar 'n spaarband of 'n bandewinkel naby is, dan is die probleem vinnig opgelos. Maar as die bestuurder op die baan is, wat moet hy doen?
Bandherstelmetodes
Daar is drie tipes bandskade: gate, snye en bulte. As die eerste twee herstel kan word, dan is die swelling ("breuk" of "broodjie") nie onderhewig aan enige herstel nie. Verdere werking kan 'n ontploffing van die wiel tot gevolg hê.
Doen-dit-self buislose bandherstelwerk kan op drie maniere gedoen word, afhangend van die grootte van die lek of sny.
Die mees gebruikte middel in hierdie geval is seëlmiddel en 'n stel harnasse. Hulle is ontwerp om gate en snye tot 5 mm in deursnee te herstel. Ernstiger "wonde" word met spesiale pleisters behandel.
Natuurlik almalhierdie metodes is nie 'n wondermiddel nie. Hulle dien net om te verseker dat die bestuurder by die naaste bandewinkel of bandewinkel kan uitkom.
Herstel met seëlmiddel
Die maklikste manier om 'n buislose band te herstel, is om seëlmiddel aan te wend. Maak nie saak waar die punksie is nie - op die sywand of op die trapmeul. Om seëlmiddel aan te wend om 'n buislose band te herstel, lyk soos volg:
- Ons kry die oorsaak van die lek uit die rubber (as dit daarin bly).
- Rol die wiel sodat die gat bo is.
- Skroef die doppie van die tepel af.
- Bloei die oorblywende lug af.
- Gebruik 'n spesiale buis, verbind die blikkie met seëlmiddel, druk die klep van die blikkie.
- Ons wag vir die band om die vereiste vorm aan te neem. Nou kan jy die seëlmiddel ontkoppel en gaan.
- Na 'n paar kilometer meet ons die druk in die band en bring dit na die werkende een.
Hoe om die seëlmiddel vir jou bande te kies
Om die regte seëlmiddel te kies, moet verskeie kriteria oorweeg word. Seëlmiddels kan immers vir beide motorbande en motorfiets- of fietsbande ontwerp word.
Die verpakking waarin hierdie samestelling verkoop word, is ook anders: blikkies is ontwerp om nie net gom te gooi nie, maar ook om die kamera te pomp. Terwyl plastiekbottels net seëlmiddel pomp.
Daar is verbindings wat slegs van toepassing is wanneer jy 'n buislose band met jou eie hande herstel, maar daar is ook universeleseëlmiddels wat ook met 'n wiel met 'n kamera verseël kan word.
In hierdie geval moet jy let op die deursnee van die wiel wat op die verpakking aangedui word. Dit is ook nodig om jouself te vergewis van die temperatuurregime van berging en gebruik van verskillende seëlmiddels. Vir die grootste deel verloor hulle hul eiendomme reeds by 0 ° C.
Bandeherstel met harnasse
Nog 'n gewilde maar meer energie-intensiewe manier om 'n buislose bandlek te herstel, is om harnasse te gebruik. Hulle kom met 'n els, vyl en spesiale gom.
Hierdie benadering is so effektief soos 'n seëlmiddelherstelwerk, maar sal meer tyd verg en moontlik die verwydering van die wiel.
Doen-dit-self buislose bandherstelstelle van verskeie handelsmerke het dieselfde pakket. In seldsame gevalle word 'n mes om bondels te sny daarby gevoeg. Aangesien hierdie stel herhaaldelik gebruik kan word, het sommige eienaars so 'n oorlas: hulle het die stel vir die eerste keer oopgemaak, gom gebruik, en na 'n rukkie het dit opgedroog. Gelukkig het vervaardigers hierdie probleem voorsien. Gom vir die herstel van buislose bande met bondels word beide in 'n stel en as 'n aparte eenheid verkoop.
Hoe om met harnasse te herstel
Die buislose bandherstelstel is nie geskik vir buislose bande nie. Daarom, voor die aanvang van die prosedure, vir ingeval, moet jy seker maak dat die band steeds buisloos is.
Volgende, gaan soos volg voort:
- Haal die buitelandsebanditem.
- Merk die steekplek (jy kan kryt gebruik).
- Maak die rubber skoon van vuilheid.
- Ons verlaag die druk in die wiel tot 1/2 atm., om nie die koord te beskadig nie.
- Gebruik 'n lêer om die gat skoon te maak. Jy moet 'n gaatjie kry wat by die herstelharnas sal pas.
- Neem 'n toerniket, bedek dit met gom en ryg dit deur die gaatjie van die els (soos draad deur 'n naald).
- Steek nou die els saggies in die steekplek met ongeveer 2/3. Dan haal ons dit ook stadig uit. Die lus van die toerniket moet binne bly, en sy punte buite.
- Blaas die wiel op en kyk of die lug vergiftig is. As die lek bly, voeg dan nog 'n toerniket by.
Wanneer dit moontlik was om volledige digtheid te bereik, kan jy die uitstaande sterte van die harnasse afsny en na die naaste banddiens gaan.
Sysnit
Miskien is die gevaarlikste en in baie gevalle onherstelbaar 'n sysnit. Vir passasiersmotorbande is daar 'n snylimiet waarteen dit moontlik is om 'n wiel te lap. Longitudinale sny - nie meer as 35 mm, dwars - nie meer as 25 mm. Vir groter groottes word die herstel van die sysnit van 'n buislose band irrelevant, aangesien die aantal beskadigde koorde te groot is vir die wiel om stabiliteit op die pad te handhaaf.
Ook irrelevant is die herstel van 'n sny wat te naby aan die rand van die band of op die rand self is. Die pleister sal nie die draai van die wiel weerstaan nie en val af.
Herstel
'n Spesiale pleister word gebruik om snye te herstel. Voordat u met gom en pleister voortgaan, moet die band deeglik van vuilheid skoongemaak word en die snit gemeet word. Verwyder dan die band van die skyf:
- Deur 'n boor te gebruik maak ons die plek vir die pleister skoon.
- Sit 'n dun lagie rubber op die snit en soldeer dit. Alle soldeer moet eweredig oor die oppervlak versprei word, nie net rondom die snit nie, maar ook op die skoongemaakte area.
- Nadat die rubberstokkies vasgeplak het, word dit weer gepoleer sodat dit die vorm van die wiel volg.
- Jy kan gesoldeerde rubber met nylon drade naaldwerk. Dit sal die band effens versterk.
- Ontvet die oppervlak wat herstel moet word.
- Smeer 'n laag aktiveergom aan en wag totdat dit mat (droog) word.
- Dan wend ons nog 'n dun lagie aan en pas reeds 'n spesiale pleister (koordpleister) aan.
- Druk die pleister versigtig, maak dit glad van die middel na die rande.
Tubeless band kant sny herstel voltooi. Natuurlik kan hierdie wiel net as 'n spaarwiel gebruik word.
'n Bietjie oor koord
'n Band is 'n volle lid van die vering wat die gewig van die motor dra, stampe in die pad, noodrem en draaie weerstaan. Haar werk is om die motor stabiel en in kontak met die pad te hou.
Slegs danksy die koord (tekstiel of metaal) kan die band die vrag weerstaan. En as gevolg van 'n sny, breek die koord as 'n reël ook. Dit is onmoontlik om dit te herstel. Daar is nie so 'n apparaat wat in sal inplant niekamera nuwe draad.
Waar die koord geskeur is, word die band onstabiel, verloor styfheid. Selfs al word die wiel deur bande-professionals gelap, kan niemand waarborg dat die wiel nie onder verhoogde vrag sal ontplof nie. Daarbenewens begin alle opskortingselemente skade ly.
Hoewel die wiel gebalanseerd is, breek die gebrek aan styfheid op 'n stadium die sinchronisme in die werking van die nawe en hefbome, die stuurstang. As 'n reël kom die eerste sein van 'n wiellaer met 'n gelapte wiel. Dit crash stelselmatig. Dan begin die res van die skorsing stadig vervang word.
Behandeling van 'n buislose band lek en die verdere werking daarvan is heel aanvaarbaar, anders as 'n band met 'n sny.
Ten slot
Om 'n seëlmiddel in die kattebak of 'n doen-dit-self buislose bandherstelstel te hê, is net so 'n noodsaaklikheid as 'n spaarband. Ten minste een keer in 'n leeftyd, maar jy sal met 'n stukkende band te doen kry waar banddiens nie beskikbaar is nie.
