Almal weet dat magnete geneig is om metale aan te trek. Ook kan een magneet 'n ander aantrek. Maar die interaksie tussen hulle is nie beperk tot aantrekking nie, hulle kan mekaar afstoot. Die materie is in die pole van die magneet - teenoorgestelde pole trek aan, dieselfde pole stoot af. Hierdie eiendom is die basis van alle elektriese motors, en nogal kragtige motors.
Daar is ook iets soos levitasie onder die invloed van 'n magneetveld, wanneer 'n voorwerp wat oor 'n magneet geplaas is (met 'n paal soortgelyk daaraan) in die ruimte hang. Hierdie effek is toegepas in die sogenaamde magnetiese peiling.
Wat is 'n magnetiese laer
'n Elektromagnetiese tipe toestel waarin 'n roterende as (rotor) in 'n stilstaande deel (stator) deur magnetiese vloedkragte ondersteun word, word 'n magnetiese laer genoem. Wanneer die meganisme in werking is, word dit beïnvloed deur fisiese kragte wat geneig is om die as te verskuif. Om dit te oorkom, is die magnetiese laer toegerus met 'n beheerstelsel wat die las monitor en 'n sein gee om die sterkte van die magnetiese vloed te beheer. Magnete is op hul beurt sterker ofhet minder effek op die rotor, hou dit in die middelposisie.
Magnetiese laers is wyd gebruik in die industrie. Dit is basies kragtige turbomasjiene. As gevolg van die afwesigheid van wrywing en dienooreenkomstig die behoefte om smeermiddels te gebruik, word die betroubaarheid van masjiene baie keer verhoog. Slytasie van nodusse word feitlik nie waargeneem nie. Dit verbeter ook die kwaliteit van die dinamiese eienskappe en verhoog die doeltreffendheid.
Aktiewe magnetiese laers
Magnetiese peiling, waar die kragveld met behulp van elektromagnete geskep word, word aktief genoem. Posisionele elektromagnete is in die laer-stator geleë, die rotor word voorgestel deur 'n metaalas. Die hele stelsel wat die skag in die eenheid hou, word aktiewe magnetiese suspensie (AMP) genoem. Dit het 'n komplekse struktuur en bestaan uit twee dele:
- laerblok;
- elektroniese beheerstelsels.
Basiese elemente van die AMP
Radiale peiling. 'n Toestel wat elektromagnete op die stator het. Hulle hou die rotor vas. Daar is spesiale ferromagneetplate op die rotor. Wanneer die rotor op die middelpunt gehang word, is daar geen kontak met die stator nie. Induktiewe sensors volg die geringste afwyking van die rotorposisie in die ruimte vanaf die nominale. Seine van hulle beheer die sterkte van die magnete op een of ander punt om balans in die stelsel te herstel. Die radiale speling is 0,50-1,00 mm, die aksiale speling is 0,60-1,80 mm
- Magnetiese laerstukrag werk op dieselfde manier as radiaal. 'n Stootskyf is op die rotoras vasgemaak, aan beide kante waarvan daar elektromagnete op die stator gemonteer is.
- Veiligheidslaers is ontwerp om die rotor vas te hou wanneer die toestel af is of in noodsituasies. Tydens werking is magnetiese hulplaers nie betrokke nie. Die gaping tussen hulle en die rotoras is die helfte van dié van 'n magnetiese laer. Veiligheidselemente word op die basis van b altoestelle of vlaklaers saamgestel.
- Beheerelektronika sluit rotorasposisiesensors, omsetters en versterkers in. Die hele stelsel werk volgens die beginsel om die magnetiese vloed in elke individuele elektromagneetmodule aan te pas.
Passive magnetiese tipe laers
Permanente magneetlaers is rotorashoustelsels wat nie 'n terugvoerbeheerkring gebruik nie. Levitasie word slegs uitgevoer as gevolg van die kragte van hoë-energie permanente magnete.
Die nadeel van so 'n vering is die behoefte om 'n meganiese stop te gebruik, wat lei tot die vorming van wrywing en die betroubaarheid van die stelsel verminder. Die magnetiese stop in die tegniese sin is nog nie in hierdie skema geïmplementeer nie. Daarom word 'n passiewe laer in die praktyk selde gebruik. Daar is 'n gepatenteerde model, byvoorbeeld 'n Nikolaev-vering, wat nog nie gerepliseer is nie.
Magnetiese band in wiellaer
Konsep"magnetiese wiellaer" verwys na die ASB-stelsel, wat wyd in moderne voertuie gebruik word. Die ASB-laer is anders deurdat dit 'n ingeboude wielspoedsensor binne het. Hierdie sensor is 'n aktiewe toestel wat in die laerspasiëerder ingebed is. Dit is gebou op die basis van 'n magnetiese ring waarop die pole van 'n element wat die verandering in magnetiese vloed lees afwissel.
Wanneer die laer draai, is daar 'n konstante verandering in die magnetiese veld wat deur die magnetiese ring geskep word. Die sensor registreer hierdie verandering en genereer 'n sein. Die sein word dan na die mikroverwerker gestuur. Danksy dit werk stelsels soos ABS en ESP. Hulle maak reeds die werk van die motor reg. ESP is verantwoordelik vir elektroniese stabilisering, ABS reguleer die rotasie van die wiele, die vlak van druk in die stelsel is die rem. Dit monitor die werking van die stuurstelsel, versnelling in die laterale rigting, en korrigeer ook die werking van die transmissie en enjin.
Die grootste voordeel van die ASB-lager is die vermoë om die spoed van rotasie te beheer selfs teen baie lae spoed. Terselfdertyd word die gewig- en grootte-aanwysers van die naaf verbeter, die installering van die laer word vereenvoudig.
Hoe om 'n magnetiese laer te maak
Die eenvoudigste doen-dit-self magnetiese laer is maklik om te maak. Dit is nie geskik vir praktiese gebruik nie, maar dit sal duidelik die moontlikhede van magnetiese krag toon. Om dit te doen, benodig jy vier neodymiummagnete met dieselfde deursnee, twee magnete met 'n effens kleiner deursnee, 'n as, byvoorbeeld, 'n stuk plastiekbuis, en 'n klem,byvoorbeeld 'n halfliter glasfles. Magnete met 'n kleiner deursnee word met warm gom aan die punte van die buis vasgemaak op so 'n manier dat 'n spoel verkry word. In die middel van een van hierdie magnete is 'n plastiekbal aan die buitekant vasgeplak. Identiese pale moet na buite wys. Vier magnete met dieselfde pole op word in pare uitgelê op 'n afstand van die lengte van die buissegment. Die rotor word oor die liggende magnete geplaas en aan die kant waar die plastiekbal vasgeplak is, word dit met 'n plastiekfles ondersteun. Hier is die magnetiese peiling en gereed.
