Ongeveer 25 miljoen nuwe voertuie word elke jaar by die wêreld se paaie gevoeg. Daarom is die kwessie van parkering, en veral in groot stede, eintlik baie akuut. Die winsgewendheid van die onderneming hang in 'n groot mate af van hoe gerieflik parkering naby 'n spesifieke kommersiële gebou of winkelsentrum sal wees. Die gerieflikste vir motoreienaars is natuurlik outomatiese multi-vlak parkering.
Belangrikste variëteite
Parkering kan op die oomblik in stede georganiseer word:
- grond en ondergronds;
- vlak en multivlak;
- kapitaal en voorafvervaardig.
Elkeen van hierdie variëteite kan in die een of ander geval die gerieflikste wees. Grondparkeerplekke word gebou wanneer daar genoeg vrye spasie naby die winkelsentrum of ander kommersiële fasiliteit is. Ondergrondse voorwerpe van hierdie doel is gewoonlik toegerus met 'n gebrek aan spasie naby 'n besigheidsgebou of 'n residensiële gebou.
Voorafvervaardigde parkeerterreine word die meeste gebouindien nodig, spaar tyd en begin so gou moontlik wins maak deur kliënte of kliënte te lok. Sulke voorwerpe is baie goedkoper as kapitaal, en daarom maak dit spaar moontlik in die aanvanklike stadium van ontwikkeling van enige besigheid.
Outomatiese en meganiese parkering
Alle soorte parkering wat in die moderne wêreld bestaan, word nie net geklassifiseer volgens die plek van organisasie, ontwerp en metode van samestelling nie. Enige parkering kan onder meer outomaties of meganies wees. Natuurlik is die konstruksie en rangskikking van voorwerpe van die eerste tipe gewoonlik duurder. In werking is outomatiese parkering egter eintlik baie geriefliker as meganiese parkering. Daar is eintlik net 'n groot aantal voordele vir sulke voorwerpe.
Op plat parkeerterreine van hierdie tipe kan toerusting soos outomatiese kontantbanke vir die aanvaarding van betalings en tellers-identifiseerders geïnstalleer word. Soortgelyke elemente word ook in multi-verdieping parkeerterreine gebruik. In hierdie geval bevat die lys toerusting egter verskeie meer tegnies baie ingewikkelder en duurder toestelle.
Multi-vlak-parkeerplekke
Geoutomatiseerde parkering van hierdie tipe word as die gerieflikste beskou. Eintlik het multi-vlak parkering self 'n aantal voordele in vergelyking met plat parkering. Dit sluit die geleentheid in:
- samestellings op die gerieflikste plekke vir kliënte;
- plasing van 'n groot aantal voertuie in 'n beperkte area.
In terme van die besparing van spasie inbeskik oor gerieflike multi-vlak ondergrondse parkeerplek. Sulke strukture word gewoonlik direk onder geboue aanmekaar gesit. En daarom neem hulle glad nie enige nuttige spasie op die oppervlak in beslag nie.
Deur ontwerp kan veelverdiepingparkeerplekke outomaties of semi-outomaties wees. Die gerieflikste is natuurlik die eerste tipe parkering.
Outomatiese multivlak-parkeerplekke
Benewens die standaardtoerusting – kasregisters en identifikasiestelsels, gebruik sulke parkeerterreine ook spesiale meganismes wat toelaat dat motors sonder menslike ingryping na leë plekke gelig word. Die "stop" van multi-vlak parkering sluit onder andere 'n beheer rekenaarstelsel en verskeie skandeerders en sensors in.
tipes outomatiese multivlakparkering
Parkeerterreine van hierdie tipe word geklassifiseer as:
- Toring. So 'n multi-vlak parkering is hoofsaaklik kompak. Palette met motors op die parkeerterrein van hierdie verskeidenheid is rondom 'n massiewe toring geleë. Die kapasiteit van sulke parkeerterreine kan ongeveer 70 motors per 50 m2 wees.
- Vervoerband. Parkeerterreine van hierdie tipe bestaan gewoonlik uit drie of meer vlakke. Motors op hulle kan beide vertikaal en horisontaal beweeg. Die mees geskikte is die konstruksie van vervoerbandparkering in klein en medium areas.
- Robotiese. Sulke parkeerterreine beslaan gewoonlik groot spasies en is kompleks.ontwerpe. Hulle gebruik spesiale vervoerrobotte as die hooftoerusting.
Semi-outomatiese veelverdiepingparkeerplekke
Parkeerplekke van hierdie tipe werk 'n bietjie anders. In hierdie geval ry die bestuurder self op die palet. Nadat die enjin afgeskakel is en die bestuurder die fasiliteit verlaat, word die platform met die motor geskuif, wat vrye spasie vir 'n nuwe motor tot gevolg het.
Hierdie tipe parkeertoerusting word soos volg gebruik:
- skandeerders wat die gewig en afmetings van die masjien bepaal;
- rekenaarstelsel soek gratis sitplekke;
- ligmeganismes.
Voordele
Benewens verhoogde gerief vir bestuurders, hou die moontlikheid om spasie en gemak van instandhouding te bespaar, veelvlakkige parkering, waarvan die foto's op die bladsy aangebied word, ook die volgende voordele in:
- verminder die risiko van motorskade tot nul;
- voordelige impak op die omgewing.
Parkering word in hierdie geval gemaak sonder die deelname van mense. Die werk van die meganismes self word met groot akkuraatheid geverifieer. En dit skakel op sy beurt die kontak van motors met mekaar en met voorwerpe in die parkeerterrein heeltemal uit. Die enjin van motors wat op hierdie manier geparkeer is, loop vir 'n minimum tyd. Gevolglik word baie min skadelike stowwe in die atmosfeer vrygestel.
Nadele van parkering
Die grootste nadeel van meerverdieping outomatiese parkeerterreine is natuurlik hul afhanklikheid van energievoorsiening. In die afwesigheid van spanning in die netwerk, kan die installering van motors, sowel as die uitreiking daarvan, ongelukkig opgeskort word. Wat natuurlik ontevredenheid onder motoriste sal veroorsaak.
Om die risiko uit te skakel om die werk van hysbakke en platforms tydens 'n kragonderbreking te staak, word alternatiewe kragbronne gewoonlik by sulke terreine gebruik. Veelvlakkige parkering, waarvan die konstruksieplan die installering van sulke bykomende toerusting insluit, kos die eienaar van 'n kommersiële gebou natuurlik meer.
Kenmerke van werking
Dit is beslis baie gerieflik vir motor-entoesiaste om veelverdiepingparkeerplekke te gebruik. Die tyd vir die uitreiking van 'n motor vanaf 'n outomatiese parkeerterrein van hierdie tipe is gemiddeld 70-90 sekondes. In beginsel word die teenwoordigheid van personeel glad nie in ten volle outomatiese parkeerterreine vereis nie. Een of twee werknemers in groot parkeerterreine werk egter gewoonlik altyd. Jy kan hulle kontak in geval van enige probleme.
Konstruksie van meervlakkige parkering: kenmerke
Die samestelling van so 'n ontwerp sluit gewoonlik verskeie fases in:
- projek word opgestel;
- hoof- of voorafvervaardigde steunstukke is geïnstalleer;
- installasie van toerusting vir outomatisering.
Wanneer voorwerpe soos multi-vlak gebou wordparkering, word projekte opgestel met inagneming van, eerstens, toekomstige statiese en dinamiese vragte op toerusting en strukturele elemente. Ook, wanneer skemas vir sulke strukture ontwikkel word, word natuurlik die argitektoniese kenmerke en styl van die gebou of area waarin dit geïnstalleer gaan word, in ag geneem.
Parkeervereistes
Natuurlik, wanneer sulke strukture onder andere saamgestel word, word sekere veiligheidstandaarde nagekom. So byvoorbeeld kan 'n multi-vlak parkering nie meer as 26,5 meter in hoogte wees nie. Dit laat jou toe om 'n maksimum van 10-14 vlakke van parkering toe te rus. So 'n struktuur kan nie meer as vyf vlakke ondergronds gaan nie.
Die meeste moderne fasiliteite, wat op een of ander manier met vervoer verband hou en binne die stad geleë is, het sekere vereistes rakende geraas. Veelvlakkige parkering is geen uitsondering in hierdie verband nie. "Hoe om 'n parkeerterrein te bou sodat dit nie 'n voorwerp word wat ongemak vir die bevolking veroorsaak nie?" - die antwoord op hierdie vraag word ook deur die regulasies gereguleer. Die geraasvlak van outomatiese meervlakkige parkering, volgens die reëls, moet nie 60 dB op 'n afstand van 2 meter oorskry nie.
Beligting in parkeerterreine van hierdie tipe word gewoonlik nie voorsien nie, aangesien dit sonder menslike ingryping gediens word. Sulke fasiliteite moet egter volgens die reëls met noodlampe toegerus wees.
Parkering in Rusland en regoor die wêreld
Die gewildheid van hierdie tipe parkering is regtig groot. Sommige outomatiese multi-vlak parkeerterreine is werklik grootse strukture. Byvoorbeeld, in Duitsland is in 2000 'n stad genaamd Autostadt gebou. Die veelvlakkige parkering wat hier geleë is, is 'n ware motoraantreklikheid, wat motoreienaars van regoor die land lok om dit te sien.
In Rusland het die eerste outomatiese parkering in 2009 in Moskou verskyn. Dit is naby die Ostankino-toring geleë. Daar is robotparkeerplekke in St. Hulle is in die sakesentrum Quattro Corti geleë. Hul kapasiteit is 128 motors. Daar is sulke parkeerterreine in ander stede van Rusland, byvoorbeeld, in Jekaterinburg en Irkutsk.
Mini-modules
Om 'n vertikale outomatiese parkeerterrein te bou is duur. Om groot multi-vlak parkeerterreine in te samel (die foto's op die bladsy toon duidelik die skaal van sulke strukture aan) is natuurlik net in baie groot stede naby gewilde winkelsentrums, ontspanningskomplekse, groot hotelle en elite-woongeboue nuttig. Maar die eienaars van klein kommersiële fasiliteite kan ook die gerief van parkering vir hul kliënte verbeter as hulle wil. Al wat nodig is, is om spesiale roterende mini-modules te gebruik wat ontwerp is vir verskeie motors.
Die optelmeganisme by sulke parkeerterreine bestaan uit twee kontoere van rolkettings waartussen platforms vir motors opgehang is. In die geval vankragonderbrekings in sulke toestelle, is dit moontlik om motors met die hand te beweeg. Sulke stelsels word deur spesiaal opgeleide operateurs beheer.
Multi-vlak oop parkeerterreine laat jou toe om 7-12 motors te installeer waar daar voorheen nie meer as twee was nie. Die samestelling van sulke strukture op dieselfde tyd verg 'n minimum hoeveelheid moeite, finansiële koste en tyd.
