'n Landhuis is die droom van elke persoon wat ten minste 'n bietjie in 'n groot stad gewoon het. En geen wonder nie, want 'n massa-byeenkoms van mense verdoof dikwels individualiteit. En in stilte, in die natuur, lyk dit of 'n persoon sy wortels onthou, dink oor die waarhede van die lewe, gee sy "ek" terug. Daarom is baie mense geneig om die groot stede te verlaat en huise buite die stad te koop.
Maar aanvanklik is dit nie heeltemal moontlik om eensaamheid te geniet nie. Eerstens moet jy sorg vir die omheining van die plaaslike area.
Skuifhekke sal status en presenteerbaarheid by die huis voeg. Hulle is maklik om te gebruik, duursaam en sterk. Die koste daarvan is natuurlik nie goedkoop nie. Maar as jy wil, kan jy die ontwerp van sulke hekke onafhanklik maak. Dit is maklik genoeg.
Voor- en nadele
Hoekom skuifhekke? Eerstens is dit 'n aantreklike voorkoms en betroubaarheid. Boonop het die skuifhekmeganisme baie voordele bo ander soorte heinings.
Voordele:
- Neem minimale spasie op.
- Feitlik geen geraas tydens werking nie.
- Minimumvertrek.
- Minimum onderhoud.
- Betroubaarheid en lang dienslewe.
- Dikwels toegerus met 'n outomatiese beweging om draers gemaklik te hou.
Ongelukkig is daar geen ewigdurende bewegingsmasjien nie, daarom word skuifhekke ook deur nadele gekenmerk. Daar is min van hulle:
- Installasie van die hek moet op 'n monolitiese platform plaasvind.
- Vir groot voertuie moet die ingangsruimte vergroot word. En dit vereis bykomende finansiële koste.
Tipe skuifhekke
Wil jy 'n skuifhek met 'n tuisgemaakte meganisme installeer? Dan moet jy jouself vertroud maak met die verskeidenheid van hulle. Sommige van hulle is eenvoudig in ontwerp, terwyl ander noukeurige ontwerp en groot moeite verg.
Daar is sulke skuifhekke:
- Konsole.
- Opgeskort.
- Op wiele.
Cantilever-skuifhekke
Die intrekbare doek in hierdie ontwerp is op die onderste reling geïnstalleer. Vir selfvervaardiging van die skuifhekmeganisme beveel kenners hierdie spesifieke opsie aan. In vergelyking met ander ontwerpe, het cantilever deure baie voordele. Die hoogte van die vervoer maak byvoorbeeld nie saak nie, want daar is geen boonste limiet nie. Die ontwerp neem 'n minimum spasie langs die heining op. Die aanwysers van wind- en inbraakweerstand van sulke hekke is redelik groot. Daarbenewens word die model gekenmerk deur eenvoud van ontwerp, wat beteken dat daar geen hindernisse tot sy konstruksie is nie.
Hangende skuifhekke
Hierdie tipe hek word meestal geïnstalleer in pakhuise of hangars wat 'n boonste limiet of dak het. Alle bewegende dele is op die boonste relings geleë. Dit word weerspieël in die kapasiteit van groot voertuie. Daarom moet hierdie feit in ag geneem word deur die eienaars van voorstedelike gebiede, waarin spesiale toerusting dikwels teenwoordig is.
Wielskuifhekke
Die hoofmeganisme van skuifhekke van hierdie tipe is 'n reling wat op beton of grond gelê is. Aan die onderkant van die doek is toegerus met spesiale wiele. Die nadele van hierdie model sluit in 'n hoë waarskynlikheid dat puin die pad waarlangs die hek beweeg, verstop. Die spoor is immers naby die grond geleë, wat beteken dat gevalle blare altyd in hierdie spasie sal val. Maar gedurende die tydperk van aktiewe smelting of vloede word die voorkoms van ys nie uitgesluit nie. As gevolg hiervan sal die deure problematies wees om oop te maak, en die metaalstruktuur sal aan roes swig. Skuifhekke met 'n rekmeganisme is minder aantreklik vir eienaars van plattelandse huise.
Nadat jy al die kenmerke van elke skuifhekmeganisme ontleed het, kan jy tot die gevolgtrekking kom dat een of ander opsie aanvaarbaar is. Daarbenewens moet finansiële vermoëns ook beoordeel word, want alle hekke word gekenmerk deur hoë gewig, en vereis dienooreenkomstig hoë kwaliteit komponente.
Components
Benewens die hoofmetaalplaat, is dit nodig om bykomende komponente te koop, waarsonder normaalwegkonstruksie funksioneer.
Dit sluit in:
- Gidsspoor.
- Eindrollers en 'n lokval vir hulle. Hulle beperk die beweging van die doek.
- Wetse met rollers. Laat die lem vrylik langs die geleidingsreling beweeg.
- Proppe en beperkers. Verhoed dat vuil, ys en sneeu die meganisme binnedring.
Alle toerusting moet volgens die beraamde gewig van die hek aangekoop word. Byvoorbeeld, skuifhekke tot 4 m vereis die gebruik van 'n rolmeganisme vir skuifhekke, wat 'n vrag van tot 500 kg kan weerstaan. As die lengte tot 5 m is, moet die toebehore 'n las van tot 600 kg weerstaan.
Vandag is klaargemaakte skuifhekmeganismes te koop beskikbaar (in Novosibirsk, byvoorbeeld, of in ander stede), wat net geïnstalleer hoef te word.
Berekeninge
Die ontwerp en installering van hekke met 'n skuifmeganisme vereis noukeurige voorlopige berekeninge. Daarom is dit nodig om 'n diagram van die toekomstige ontwerp te maak, wat toekomstige vragte, die hoogte van voertuie, ens. in ag sal neem.
Skematies lyk die ontwerp redelik eenvoudig. Die basis is 'n kragplatform wat van gewapende beton gemaak is. Die raam met lokvalle van die paalraam van die hek word tussen die pale-rakke geïnstalleer. Aan die raam is 'n sinkbord vasgemaak, 'n handvatsel is op die doek vasgemaak. Die hek kan ook met 'n elektriese aandrywer toegerus word.
Hekinstallasie
Dit is nodig om betonwerk onder die vrykragraam en pilaar vir die struktuur uit te voerlokvalle. Maar jy moet versigtig wees, want as gevolg van die eienskappe van die grond, kan hierdie strukture hul posisie relatief tot mekaar verander. Maar daar is 'n uitweg. Dit is genoeg om kragvullings op een betonbasis te vorm. In hierdie geval sal selfs indrukwekkende veranderinge jou toelaat om die vlak van die hele struktuur op dieselfde tyd te verander.
Gegewe die grond, grawe 'n sloot gelykstaande aan die breedte van die ondersteunende pilare in ooreenstemming met die grondvriesinligting. Sand met gebreekte klip 15 cm hoog word onder gegooi. Die sloot is versterk met 'n staalstaaf met 'n deursnit van tot 6 mm. 'n Kanaal word op die staaf gelê, geïnstalleer met rakke af. Later word 'n beweegbare koets daaraan vasgemaak
Reël die bekisting. Klaar steunpilare word op die regte plek geplaas.
Vul moet stadig wees. Dit is nodig om die uitgang van die dikte van die lug te monitor. In hierdie geval moet geen oorloop na die kanaal plaasvind nie. Vir 'n paar dae word dit aanbeveel om die platform met koue water nat te maak. Dit voorkom krake op die oppervlak.
Werk gaan oor 2-3 weke voort.
'n Raam met versterkings word van 'n reghoekige profiel gemaak. Die binnekrat is gemaak van pype van 'n kleiner gedeelte (30-35 mm). Alle gesnyde pype word nagegaan vir voldoening in lengte.
Die hoofraam word gesweis, dan word 'n versterkingsprofiel binne-in die raam gesweis.’n Reling is aan die onderkant van die raam vasgesweis. Sweislasse word skoongemaak, 'n laag onderlaag word gelê.
Nou is lokvalle en 'n wa aan die steunpilare geheg, wat voortdurend die vlak monitorontwerpe. Ankerboute word gebruik vir veilige bevestiging. Hulle gaan die beweeglikheid van die onderstel na, installeer die hek.
Hulle word op die koetsprofiel gesit, met stokke rondgebrand. Dit waarborg die stabiliteit van die struktuur. Na die volgende kontrolering van die saamval van die vlakke van die twee dele van die hek, is die lopende dele heeltemal gebrand.
Die voltooide struktuur is geverf om by die geriffelde omhulsel te pas. Verf moet anti-roes eienskappe hê.
Wanneer die verf droog word, kan jy die hek begin snoei. In hierdie geval moet onthou word dat dit onmoontlik is om die geprofileerde vel vas te maak met selftappende skroewe met koppe vir 'n skroewedraaier. Dit is nodig om hegstukke met rubberpakkings en spesiale moersleutelkoppe te gebruik. Die plek van fiksasie sal dus teen vog beskerm word.
Afgewerkte hekke is toegerus met handvatsels, sluitelemente, elektriese aandrywing en grendel.
