Die isotermiese stand is 'n integrale deel van vervoer wanneer verskeie bederfbare produkte, bevrore halffabrikate, goedere uit die farmaseutiese industrie met vragmotors of ligte voertuie vervoer word. Blomprodukte word ook in sulke bakkies vervoer.
Ontwerp van bakkies
Moderne modelle, wat met moderne vragmotors toegerus is, het redelik dik mure. Hulle handhaaf die gewenste temperatuur perfek.’n Dik gegalvaniseerde staalprofiel word as die binnevoering gebruik. Hierdie profiel is redelik styf en van hoë geh alte, dit oksideer nie en weerstaan chemiese aanval baie goed. Benewens die profiel kan plastiek of vlekvrye staal egter as 'n vel gebruik word.
Raamlose bussie
In Europese lande word die isotermiese stand gemaak deur 'n spesiale, raamlose tegnologie te gebruik.’n Spesiale, voorafgebuigde profiel word gebruik. Dit is meer as 30% ligter as die konvensionele profiel. Alhoewel die gewig van die bussie redelik lig is, maar al die verbindings is genoegduursaam. Gegalvaniseerde metaal word as hegstukke gebruik. Soliede metaalstrokies word gebruik as 'n monteerbasis, wat oor die hele lengte aan die motorraam vasgemaak word.
Geïsoleerde hokkie gemaak van toebroodjiepanele
Hierdie bakkies word meestal saam met bykomende verkoelingstoerusting gebruik. Poliuretaanskuim word hier as 'n isolasiemateriaal gebruik. Dit word onder druk tussen die binne- en buitepanele gepomp. Dit laat jou toe om die kenmerke van die stand herhaaldelik te verhoog, en bied ook hoë sterkte en betroubaarheid van die hele struktuur.
Met behulp van spesiale formules kan die dikte van die liggaamswand bereken word sodat die temperatuur gedurende die hele rit gehandhaaf word. Sulke bewaring is veral belangrik vir die vervoer van medisyne en bederfbare voedsel. Hier moet jy dit naby aan nul grade in stand hou. 'n Isotermiese stand is 'n termosfles wat die temperatuur betroubaar hou.
Produseer sulke bakkies vir gewilde handelsmerke van vragmotoronderstelle. Dit is Mercedes, Gazelle, Kamaz, MAZ, GAZ en ander motors. Maar die meeste van hierdie bakkies word onder die "Gazelle" geskep.
Produksiestappe
Vervaardiging van isotermiese hutte wat die temperatuur goed kan hou, word by verskeie ondernemings uitgevoer deur internasionale standaarde en Europese tegnologieë te gebruik. Hoëgeh alte hitte-isolerende materiale word ook gebruik.
Om 'n goeie stand te maak wat met selfvertroue die vasgestelde temperatuur kan hou, moet jy eersgaan toebroodjiepanele na vir voldoening aan kwaliteit. Dit word in produksie gedoen met behulp van ultrasoniese tegnologie. Dit blyk dus om defekte en leemtes in hierdie materiaal te vind. In produksie, in die fabriek, doen hulle steeds veelvuldige berekeninge in laboratoriums.
Van vloer
Benewens muurbekleding, word spesiale aandag aan die vloer van die liggaam gegee. Dikwels moet dit van hout wees. Verder, volgens die tegnologie, sal die vloer bedek word met 'n spesiale bykomende materiaal, en dan bedek met 'n gegalvaniseerde staalplaat bo-op. Die laken sal perfek op die vloer pas en dit sodoende teen water en ander negatiewe invloede beskerm.
Dak
Gegalvaniseerde plaat is ook wonderlik om 'n dak te bou. Dit is stewig vasgenael aan die lyfmure sodat daar nie 'n enkele gaatjie is nie.
Deurgang
Om hierdie deel van die bakkie so veel as moontlik te seël, word 'n spesiale rubberseël gebruik, gemaak volgens 'n spesiale formule. Hierdie rubber is poliuretaanrubber. Die materiaal behou sy buigsaamheidseienskappe perfek en is nie bang vir skielike veranderinge in temperatuur nie.
Om die bakkie finaal te seël, gebruik 'n spesiale kleefband en silikoon. Dit is hoe die isotermiese hokkie, wat op die Gazelle geïnstalleer is, verseël word.
Van DIY
Sonder om Europese tegnologieë en materiale te besit, kan jy ook iets soortgelyks maak. Kom ons probeer om die motorbak te isoleer.
Daar is vandag baie maatskappye wat isolasiedienste bied. Soosmateriaal, geëxtrudeerde polistireenskuim in blaaie word aangebied. Dis wonderlik vir binnebekleding.
Aangesien hierdie materiaal 'n reguit rand het, maak dit voorsiening vir die styfste pas van die lakens aan mekaar tydens die lêproses. Plate wat 2500 mm lank en 600 mm breed is. Die proses van verhitting sal temperatuurlekkasie tot 'n minimum verminder, en in die toekoms kan so 'n isotermiese hokkie, saamgestel met jou eie hande, as 'n yskas werk.
Seleksie van isolasiemateriaal
Om die werk met maksimum doeltreffendheid uit te voer, is dit die moeite werd om die regte isolasie noukeurig te kies. Jy kan die produk van die Stirofom-maatskappy probeer.
Vir industriële produkte wat gemiddelde temperature het, kan IBF 250A binne toegepas word. Die gemiddelde dikte moet nie meer as 4 cm gekies word nie. As die bakkie van soliede metaal gemaak is, dan is die vereistes hier ernstiger. Hier het jy 'n dikker materiaal nodig. Die dikte moet minstens 50 mm wees.
DIY van
Ons land is 'n land van unieke geleenthede. Ons mense gebruik nie Europese ontwikkelings nie en vra nie hulp en advies van spesialiste nie. Dit is die moeite werd om sulke ontwikkelings te oorweeg om te verstaan of dit moontlik is om hierdie produk met jou eie hande te maak of nie.
Dikwels, om 'n isotermiese stand te maak, is skuim gebruik. Dit is heeltemal met die hand vasgemaak, en toe met 'n gegalvaniseerde plaat gestoffeer. Ontwerpverskaf ook spesiale pype. Met die hulp van hierdie pype verlaat die koue die bakkie vinniger.
Eienaars is baie ontevrede met hierdie feit, want selfs met die yskas wat voortdurend aan die gang is, is daar geen stabiele koue lug in die bussie nie.
Nadele van so 'n stelsel
Dit is moeilik om die temperatuur laer as -10 grade te hou. Kondensasie vorm voortdurend in die liggaam, wat lei tot die vernietiging van metaaloppervlakke. Dit is nodig om voortdurend isotermiese hutte te herstel en van binne af te verf.’n Deuropening gemaak van ysterhoudende metaallegerings sal nie lank hou nie. Dit sal beter wees om vlekvrye staal te gebruik.
So 'n stand kan net lei tot beskadigde senuwees, vrag, vermorsde geld.
Soos nodig
Dit moet gedoen word soos hulle in Europa of in ons land doen, maar volgens hul tegnologie. Jy kan na die isotermiese hutte kyk (sien foto hieronder) om die verskil te sien.
Vir groter doeltreffendheid word plastiekvelle gebruik, en die spasie tussen die velle word gevul met vloeibare poliuretaanskuim. In ons land is dit baie goedkoper en makliker om 'n klaargemaakte bussie te koop, wat reeds met toebroodjiepanele geïsoleer is.
Alles is egter ook nie maklik hier nie. Om isolasie direk by 'n motorhandelaar te bestel is een ding. As 'n private vervaardiger wat niks met motors te doen het nie, besig is met die proses van opwarming, is dit heeltemal anders. Dit kan nogal moeilik wees om te bepaal of alles hier korrek is.klaar.
Twee opsies
Soos reeds genoem, kan jy die bakkie met 'n spesiale plaat isoleer. Aangesien die raam redelik dig is, en die afmetings van die liggaam van dieselfde Gazelle standaard is, is dit nie nodig om die isolasie te sny nie. Om die sogenaamde koue brûe te voorkom, moet die nate tussen die plate met seëlmiddel gevul word. Gelamineerde laaghout, verskillende soorte plastiek of vlekvrye staal kan as die materiaal vir die binnevoering gebruik word. Die keuse en gebruik daarvan hang grootliks af van wat jy in hierdie tuisgemaakte isotermiese bussie moet dra.
Om aan die tweede opsie te werk is baie makliker. Maar die pryse vir materiaal is effens hoër. Dus, poliuretaanskuim sal as 'n isolerende element gebruik word. Dit kan by enige winkels gekoop word. Die binnekant van die bakkie moet eweredig met hierdie materiaal bedek wees. Dit is al. Enigiets is geskik om bo-op te plaat.
Dis al wat jy nodig het om 'n geïsoleerde bakkie (of termiese stand) te maak.
