Elke motoreienaar wil 'n plek hê waar hulle hul voertuig kan los en nie oor die veiligheid daarvan bekommer nie. Dikwels word hierdie plek 'n motorhuis. Dit blyk dat 'n motorhuis gemaak van swaar materiale meer betroubaar sal wees. Maar dit is 'n verkeerde mening. Die raammotorhuis het dieselfde hoë werkverrigting as sy swaarder eweknieë.
Kies 'n plek om te bou
Voordat jy 'n raammotorhuis bou, moet jy die regte plek kies. So, hier is waarna jy moet kyk wanneer jy 'n webwerf soek om te bou:
- Sy geaardheid. Die beste gerieflike opsie sal wees om dit naby die huis te bou.
- Daar behoort geen probleme te wees om die motor in of uit te kry nie.
- Die gerieflikste motorhuis word beskou as 10 x 10 m. Maar die afmetings van die motorhuis word deur die eienaar self bepaal.
- Dit word sterk nie aanbeveel om die grootte van die motorhuis uit die afmetings van 'n spesifieke motor te kies nie. Die rede hiervoor is dat in die geval van 'n verandering van motor, die motorhuis klein van grootte kan wees.
Voordele
Die raammotorhuis het 'n aantal voordele:
- Dit het hoë sterkte. Dit waarborg beskerming van die motor teen ongunstige klimaatstoestande en ander invloede.
- Het lae termiese geleidingsvermoë. In koue seisoene word die motorhuis vinnig genoeg warm vanaf verskeie hittebronne.
- Lae koste.
- Maklike installasie. Dit sal bespaar op die lok van assistente en vakmanne.
- Die spoed van werk is redelik hoog.
- Die geleentheid om 'n raammotorhuis met jou eie hande te bou.
Maar daar is een ding waarop jy nie moet ontsien nie - dokumentasie.
Hoe om 'n raammotorhuis te bou? Oorweeg hieronder.
Ons doen alles volgens plan
Gegewe al die bogenoemde, kan jy begin om 'n raammotorhuis met jou eie hande te bou. Die stap-vir-stap-instruksie sluit die volgende stappe in:
- Voorbereidende werk vir konstruksie.
- Vul die fondament.
- Soorte rame en hul installasie.
- Bou die dak.
- Omhulsel en isolasie van 'n houtraammotorhuis.
- Motorhuisdeur-installasie.
- Binne-reëling.
Kom ons kyk na elkeen van die stappe in meer besonderhede. En dan sal die bou van 'n houtraammotorhuis met jou eie hande nie moeilik wees nie.
Voorbereidende werk
Wanneer die area vir die toekomstige motorhuis gekies is, kan jy voortgaan na die eerste stap. Die voorbereidingswerk vir die bou van 'n raammotorhuis sluit eerstens die versameling van dokumentasie in. Hier is wat voorberei moet word:
- projek;
- 3D-motorhuismodel;
- grondslagplan;
- situasieplan;
- Skema van die rangskikking van struktuurelemente;
- spartelinstallasieplan;
- dakstruktuurtekeninge;
- plan vir watervoorsiening en dreinering;
- gedetailleerde verduidelikende nota;
- skatting.
Nadat jy die dokumentasie afgehaal het, moet jy die nodige toebehore afhaal. Jy kan dit self in gespesialiseerde winkels koop of by konstruksiemaatskappye huur.
Gegewe dat jy 'n raammotorhuis op jou eie kan bou, is die advies hieronder nie nodig nie. Maar as jy 'n beginner is, of so gou moontlik 'n motorhuis moet bou, dan sal 'n span van twee of drie ervare mense net reg wees.
Wanneer die vorige punte voltooi is, is dit tyd om die area te begin voorberei. Enige puin, vreemde voorwerpe, klippe, plantegroei moet versigtig van die gebied verwyder word.
Die volgende item is gelykmaak en verdigting van die grond. Dan word die area gemerk. Hiervoor sal stokke en tou genoeg wees. Penne moet in alle hoeke en die omtrek van die toekomstige gebou geïnstalleer word.
Volgende, binne die resulterende reghoek, moet jy 'n laag grond van ongeveer 'n halwe meter diep verwyder. Dus sal die basis vir die stigting voorberei word.
Nou moet jy die sand- en gruiskussing opvul. Eerstens vul ons die sand met 10 cm in, lê dan die geotekstiel en vul die gebreekte kliplaag in. Dit bly net om dit alles af te stamp en vir 'n paar dae te laat rus.
Foundation and floor
Die fondasie van 'n gebou is 'n belangrike deel, vanwat afhang van die sterkte van die gebou. Daarbenewens dien die fondasie dikwels as die motorhuisvloer.
Afhangende van die ontwerp, kan die fondasie van verskeie tipes wees. Maar meestal gebruik hulle óf 'n monolitiese fondament met versterking, óf 'n band een.
Volgende moet bekisting aan drie kante van die gebou geïnstalleer word. Nie vier nie, maar drie! Die volgende item is die versterking van die fondament om sy sterkte te verhoog. Vir hierdie funksie kan beide 'n spesiale gaas en versterking dien.
Nou moet ons die fondament gooi. Dit is belangrik om te onthou dat die beton van hoë geh alte en vars moet wees.
Voordat u na die volgende stap voortgaan, moet die beton droog word. Dit sal drie weke duur. Dit is belangrik om die klimaatstoestande te monitor. As die hitte kom, moet jy dit periodiek natmaak. As reën beplan word, moet jy dit met poliëtileen bedek.
Om die vloer te installeer, is dit nodig om die hele area met 'n dun lagie gruis te bedek. 'n Versterkingsgaas word daarop gelê, en dan word dit alles met mortel gegooi en met dun gewapende betonblaaie bedek. Dan word dakmateriaal gelê en stawe met 'n sekere dikte gelê
Soorte rame, hul installasie
Die raam kan van 'n verskeidenheid materiale gemaak word, maar hout- of metaalprofiele word die meeste gebruik.
Houtraam is laekoste, moderne ontwerp en eenvoud. Maar daar is een beduidende nadeel - die vlambaarheid van sulke materiaal.
Metaalprofiel het 'n aantal voordele: betroubaarheid, duursaamheid,duursaamheid, impak weerstand. Maar die gewig is swaarder, so dit sal dalk 'n sterker onderlaag nodig hê.
Om 'n houtmotorhuisraam te bou, word dit aanbeveel om die volgende voor te berei:
- Vir die onderste kroon van die motorhuis word planke met afmetings van 10050 mm benodig, wat met 'n spesiale antiseptiese middel behandel word.
- Vir die konstruksie van hoekpale en hekke word 100100 mm balke gebruik. Ander balke, balke en rakke is gemaak van planke 10050 mm.
- Die afstand tussen die pale van die onderste kroon moet nie meer as 1, 2m wees nie.
- Langs dele van die struktuur word die beste van hout 5050 mm gemaak.
- As die motorhuis meer as 4 meter breed is, is dit beter om planke met 'n grootte van 10050 mm te gebruik, en nie met tralies van 100100 mm nie.
Vir die konstruksie van 'n metaalraam word 'n gebuigde metaalprofiel of gerolde metaal gebruik. Eerstens moet jy die aanvanklike profiel op die fondasie lê en dit met ankers vasmaak.
Die res van die profiele word deur sweiswerk aan mekaar vasgemaak. Maar jy kan ook selftappende skroewe gebruik, alhoewel so 'n montering minder duursaam sal wees.
Wanneer die onderste kroon van die raam gereed is, is vier vertikale pale in die hoeke gemonteer. Profiele word geïnstalleer met hoeke na buite en gesweis, bykomend vasgemaak met ankers.
Die boonste kroon is van metaalprofiel gemaak. Dit moet aan die vertikale stutte gesweis word. Dit is op hierdie omtrek dat die balke geheg sal word.
Dit bly net om die horisontale ribbes en vertikale pale in te sweisintervalle.
Die installering van die raam neem 'n paar dae. As die balke vooraf op die grond aanmekaargesit is, dan is hulp onontbeerlik.
Dak
Wanneer die raam geïnstalleer is, moet jy voortgaan met die installering van die dak. Vir 'n motorhuis kan die dak enkel- of dubbelhelling wees. Die tweede tipe dak is moeiliker om mee te werk, maar laat jou toe om die solder toe te rus (of die spasie onder die dak te gebruik om enige toebehore of ander goed te stoor).
Die installering van die dak behels verskeie fases:
- Vervaardiging van 'n kapstelsel vir die geselekteerde tipe dak.
- Sheathing dakhellings of installering van latte.
- Bedekking met dakmateriaal.
Skuurdak het 'n redelik eenvoudige ontwerp. Maar dit is selfs in die beplanningstadium belangrik om die hoeke van die dakhelling baie akkuraat te bereken. Die presiese waarde hang af van die dakmateriaal wat gebruik word, maar 15 … 20 grade word as die beste opsie beskou. Gevolglik hang die oormaat van een muur bo 'n ander af van hierdie syfer.
Afhangende van die rigting van die dakhelling, word balke aan die voor- of symure vasgemaak. Hulle word gemaak van 'n bord of 'n kroeg. Die bord is aan die einde geïnstalleer. Alle elemente is op dieselfde afstand van mekaar verbind, met vooraf-aangepaste merke.
Bo die balke is die besonderhede van die krat aangeheg - planke of velle georiënteerde strandbord (OSB). Die resultaat van hierdie stap sal wees om die geselekteerde dakmateriaal te bedek.
Die geweldak het 'n meer komplekse struktuur. Vandaar,meer tyd en moeite sal vereis word. Daar kan twee opsies wees om 'n geweldak te monteer: die balke word op die grond geïnstalleer of hulle word direk op die terrein gemonteer. Die tweede opsie is moeiliker, aangesien dit moeiliker is om individuele elemente op 'n hoogte te installeer.
Stappe vir nog 'n dakmonteer-opsie:
- Gebruik hout, dit is nodig om plafonbalke te monteer.
- Die balke word aan die kante van die gebou geïnstalleer en op 'n tydelike basis met rakke ondersteun.
- Die nokbord is by die kruising van die daksparpote vasgemaak.
- Volgende word merke gemaak vir ander pare balke. Dit vorm die vorm van die dak.
- Jy moet die stutstelsel meer duursaam maak met behulp van 'n krat planke. Heg hulle loodreg op die balke vas. Of gebruik velle OSB of laaghout.
- Die finale stadium is die installering van dakbedekking.
Dit is belangrik om nie te vergeet om dreine op die dak te installeer nie. Om dit te doen, kan jy 'n plastiekpyp gebruik wat in twee gesny is.
Omhulsel en isolasie van motorhuismure
Garage-muurbekleding beteken bekleding. Verskeie materiale word vir hierdie proses gebruik. Dit kan eurovoering, geprofileerde vel, gesigsteen, sylyn wees.
Vir die isolasie van die motorhuis word gewoonlik minerale wol, polistireenskuim en gespuite poliuretaanskuim gebruik. Hierdie materiaal moet tussen die vellae geleë wees, ongeag aan watter kant dit gemonteer is.
Styrofoam-omhulsel is 'n goedkoop en maklike manier om dit self te doen,'n nutsmes dra. Die dikte van die skuimbord hang af van die dikte van die raamstutte. Die nadeel van hierdie materiaal is sy hoë vlambaarheid.
Minerale wol, anders as die vorige isolasie, is veiliger, maar dit het ook 'n hoër prys. Die nadeel van minerale wol is die teenwoordigheid van stekelrige vesels wat die vel en slymvliese kan beskadig. Daarom, wanneer jy daarmee werk, moet jy bril, handskoene en 'n respirator gebruik. Hierdie materiaal word tussen die raamrakke gelê en vul al die beskikbare spasie tussen die velle.
Die duurste isolasie is gespuite poliuretaanskuim. Dit kan vir beide hout- en metaalstrukture gebruik word. Spesiale toerusting word benodig vir die installering daarvan.
Dit is belangrik om hoëgeh alte poliuretaanskuim te kies en dit is beter om 'n ervare persoon te nooi om daarmee te werk.
Hekinstallasie
Hek vir die motorhuis in sy ontwerp is: swaai, deursnee, rol en oplig-draai. Die eenvoudigste en mees bekostigbare vir doen-dit-self installasie, onderskeidelik, swaaihekke. Vir almal anders moet jy 'n spesialis nooi.
Swaaihekke kan van hout of metaal gemaak word. Die raamraam is gemaak van 'n pyp of hout, wat dan met verskillende materiale (sylyn, metaalplate, planke, sinkbord) omhul word. Optimum breedte vir hekke van 2,5 tot 4m.
Jy benodig ook 4 stukke sterk skarniere en nog twee vir klein deure wat in een van die dele van die hek oopmaak. En natuurlik goeie geh altekasteel.
Interne rangskikking van die gebou
Dit is die laaste fase. As daar 'n solderruimte is, word dit met planke uitgevoer en 'n leer word geïnstalleer. Die rangskikking van 'n uitkykgat of kelder vind ook plaas.
Daarbenewens word elektriese bedrading uitgevoer. Op versoek van die eienaar word water gekoppel en die kwessie van verhitting is opgelos.
Illustrasie
Daar is baie opsies vir raammotorhuise. Foto's van sommige van hulle word in hierdie artikel gegee.
'n video word ook onder jou aandag aangebied. Daaruit kan jy meer leer oor die bou van 'n raammotorhuis.
Ten slot
Soos jy kan sien, is hierdie gebou 'n uitstekende begrotingsoplossing. Maar ten spyte van die prys en ligtheid van sy ontwerp, sal so 'n struktuur vir baie jare getrou dien. Maar onder 'n belangrike toestand - alle fases van konstruksie sal perfek voltooi word. As gevolg van sy eenvoud is dit nie so moeilik om 'n raammotorhuis te bou nie. Die stap-vir-stap-instruksies wat in hierdie artikel beskryf word, is ontwerp om 'n beginner te help.
