Vir 'n lang tyd probeer mense uitvind hoe om die lewe makliker te maak in 'n strawwe winter met sy ondeurdringbare sneeudrifte. In die besonder, om 'n betroubare vervoermiddel in die sneeu uit te vind. As gevolg hiervan het baie toestelle hiervoor verskyn - van die eerste tuisgemaakte ski's tot moderne sneeubromponies.
Wat mense in die 20ste eeu gery het
Byvoorbeeld die sogenaamde gemotoriseerde honde. Nog nooit so 'n vreemde naam gehoor nie? Dit is 'n middel van kleinskaalse meganisasie, wat in die 70's van die afgelope eeu uitgevind is en die tradisionele hondeslee vervang. Gemotoriseerde honde is slee met 'n stuurwiel genoem, wat toegerus was met 'n klein motor.
Op 'n ander manier is hulle gemotoriseerde insleepvoertuie genoem. Die ontwerp van die eerste modelle was redelik primitief, gewig - van 40 tot 65 kilo, maar dit was reeds 'n ware deurbraak in tegniese terme. Daarna is die toestel gemoderniseer, en vandag sal nie 'n enkele jagter of ywerige toeris weier om 'n gerieflike en moderne gemotoriseerde insleepvoertuig te koop nie.
Verder - meer. Met verloop van tyd het die mensdom uitgevind en gepatenteertuisgemaakte voertuie in die sneeu in groot getalle. Soms is dit baie oorspronklike en selfs eksotiese toestelle. Ons praat nie net van klassieke sneeumobiele nie, maar ook van sneeumotorfietse, sneeufietse en selfs sneeutenks. Baie name is steeds 'n nuuskierigheid vir blote sterflinge.
Westerse eksotiese
Byvoorbeeld, skibobs. Wat dit is? Volgens sy tipe is dit 'n vervoermiddel in die sneeu, wat lyk soos 'n fiets, wat ski's in plaas van wiele het. Soos in 'n konvensionele fiets, dien menslike spiere as die dryfkrag. Die draaie word gemaak met 'n paar kort ski's wat aan die stewels vasgemaak is.
Daar is 'n spesiale tenk om deur die sneeu te beweeg. 'n Swaar eenheid (byna 4 ton), wat op 'n dieselenjin loop, is oorspronklik vir militêre doeleindes ontwerp. Nou kan dit gekoop word deur enigiemand wat gratis kontant in die bedrag van 270 duisend euro het.
In die Weste is 'n ander eenheid ook ontwikkel, op rusperspore, waarvan die elektriese motor wringkrag na elk van die vier ruspe-asse oordra. Die driehoekige spore is so betroubaar in diep sneeureis dat dit net moontlik is om vas te sit wanneer die battery heeltemal ontlaai is.
Daar is sneeufietse (voor - ski, agter - ruspe-ry). Sulke ryers ontwikkel 'n spoed van minstens 100 km/h op die hange. Daar is ook skroefaangedrewe masjiene – eenhede van die toekoms, ontwerp vir ruimteontwikkeling.
Moderne sneeumobiele het geglasuurde kajuite en kragtige elektriese motors. Die meesteDit is nie maklik om "gevorderde" modelle in reeksproduksie te vind nie - tot dusver is dit nogal eksklusief. Van die eenvoudiger opsies is dit die moeite werd om die sneeumobiel te noem, toegerus met 'n skroef en in staat om, ten spyte van sy redelik gewone voorkoms, 'n ordentlike spoed te ontwikkel - ongeveer 120 km/h.
Veeldoelige toerusting vir sneeureise
Selfs aan die begin van die tweede helfte van die vorige eeu in die uitgestrekte van die Russiese Noorde, het voertuie begin verskyn wat so nodig was in 'n strawwe winter, genaamd karakat. Dit is die regte tuisgemaakte produkte om deur die sneeu te beweeg. Vakmanne het eenvoudig 'n gewone motorfiets toegerus met kragtige kameras wat ontwerp is vir vragmotors.
Karakat het maklik klein waterhindernisse oorkom en nie in donserige sneeu vasgeval nie. Later is so 'n sneeu- en moerasvoertuig verbeter en omskep in 'n moderne hoëtegnologie-werktuig, die vervaardiging waarvan baie binnelandse ondernemings onderneem het om baas te raak.
Die ontwerp van enige stasiewa van hierdie reeks is eenvoudig, betroubaar, bied landloopvermoë in enige toestande en in enige weer. Die bakraam is 'n metaalstruktuur wat gemaak is van duursame pype wat met staalplate omhul is, waterdig en van binne verhit word. In groot bande - ultra-lae druk, hoekom is hulle nie bang vir veldry nie. Hierdie universele noordelike vervoer is beskikbaar vir hengelaars en jagters en is redelik omgewingsvriendelik.
Kom ons praat oor tuisgemaakte konstruksies
Miskien stel die leser meer belangnet om te weet, is dit moontlik om 'n voertuig in die sneeu met jou eie hande te maak? Die koste van sulke toerusting is immers nie vir almal nie, maar daar is baie jagters-vissers en net toeriste onder ons, Russe.
Wel, met die regte gereedskap, vindingrykheid en 'n bietjie tyd, is dit heel moontlik om so 'n eenheid self te monteer. Die mees gewone loop-agter trekker sal dien as basis vir die ontwerp. In die somer kan dit van die sneeumobiel losgemaak word en na sy plek terugbesorg word.
Sneeuscooters kom met een ski of met 'n paar skyfies, hulle kan verskillende enjins (water- of lugverkoeling) en tipes transmissies hê. Hulle is ekonomies en oorkom - weens hul lae gewig - vinnig hindernisse wat ontoeganklik is vir motors. Boonop maak hoë manoeuvreerbaarheid en uitstekende beweging in die sneeu hulle werklik onontbeerlik in die winterwoud (byvoorbeeld vir jagters).
Hulle word gebruik in reddingswerk, visvang en reis.
Wat ons nodig het
Om 'n tuisgemaakte sneeumobiel op spore te monteer, maak ons voorraad op van die volgende komponente - enjin, glybane, spore en stuurwiel. Kies 'n geskikte tekening of skets (of kom met jou eie vorendag). 'n Noodsaaklike voorwaarde is die teenwoordigheid van twee dele: 'n voorste een (aandrywing, raam, krageenheid) en 'n aangedrewe een (stuurwiel, skyfies, skokbreker).
Die raam word saamgestel uit gewone pype met nie baie groot deursnee nie. Jy kan ook 'n voltooide raam van 'n motorfiets neem. Die gewenste vorm word deur sweiswerk gegee - eerste kol, dan 'n deurlopende naat.
Motoblock-enjinons koppel aan die spore met 'n kettingaandrywing, wat direk na die dryfas gaan. Die eenvoud van die ontwerp sorg vir ligtheid en uitstekende manoeuvreerbaarheid, sowel as stabiliteit en goeie vastrap. Die aandrywing van 'n motorfietsketting, 'n paar kettingwiele en 'n ruspe-dryfas word op dieselfde manier as 'n fiets een saamgestel.
Dit is redelik maklik om ruspes te maak, met 'n vervoermiddel of gewone rubberband met spore (noë) - dwarsrelings gemaak van plastiek of blik, eweredig op die band vasgemaak. Hulle word met boute vasgemaak. Vir groot toestelle moet die band wyd genoeg wees. Sleelopers moet verkieslik van metaal of slagvaste plastiek gemaak word.
Monteer ons sneeuscooter
In die eerste stadium word die raamstruktuur gesweis. Probeer oor die weg kom met die minimum hoeveelheid detail wat benodig word. Dan monteer ons die enjin – óf onder die sitplek óf voor. Rupse en dryfkrag word saamgestel. Die dryfas kan toegerus word met 'n trurat, wat nie so moeilik is om te koop te kry nie. Daarmee is dit makliker om die ketting te sit en jy kan vastrapkrag verhoog.
Dan verbind ons die raam en spore. Hoe om dit te doen: die wielasse is met boute en koppelings aan die raam vasgemaak, die voorwiel is met 'n ketting aan die motor gekoppel. Eers nadat die werkverrigting van die hele struktuur nagegaan is, word die spore gespan en op die wiele vasgemaak.
Nou het ons 'n wonderlike sneeumobiel tot ons beskikking - 'n selfgemaakte sneeuwscooter!
