Elektriese motors is taamlik komplekse meganismes wat in staat is om hoë krag te ontwikkel, waardeur dit die werking van baie toestelle verseker. Die omvang van hul toepassing is omvangryk - hulle kan gevind word in 'n stofsuier, vleismeul, wasmasjien. Maar alles is nie beperk tot huishoudelike toestande nie, en hierdie meganismes kan deel wees van industriële toerusting, waar hulle in staat is tot baie meer funksionaliteit. In hierdie geval, vroeër of later, maar daar is wanfunksies van elektriese motors.
As 'n onklaarraking in die alledaagse lewe net tot ongemak beperk word, lei dit op industriële skaal tot gedwonge onderbrekings in die werking van elektriese toerusting. En sulke vertragings in produksie is uitersongewens, daarom is dit nodig om die oorsaak van die wanfunksie betyds te identifiseer en dit so gou moontlik uit te skakel.
Elektriese motors
Dit maak nie sin om in besonderhede in te gaan nie, so ons sal ons tot 'n kort kursus beperk. Vanuit 'n konstruktiewe oogpunt bestaan enige elektriese motor uit twee hoofdele:
- Stator - is 'n stilstaande deel, wat op die liggaam van die meganisme vasgemaak is.
- Rotor is die roterende deel, waardeur die toestelle werk.
In hierdie geval is die rotor in die statorholte en maak nie meganies daarmee in aanraking nie, maar terselfdertyd kan dit deur die laers in aanraking kom. Wanneer daar vir wanfunksies van 'n waaiermotor of enige ander toestel ontleed word, word die rotor se vermoë om te draai eers nagegaan. Om dit te doen, is die eerste stap om die spanning heeltemal van die kragkring te verwyder, en eers daarna kan jy die rotor met die hand draai.
Daar is twee belangrike voorwaardes wat nodig is vir die werking van 'n elektriese krageenheid. Eerstens moet die nominale spanning op sy wikkeling toegepas word (daar is verskeie van hulle vir meerfase elektriese motors). Tweedens, beide die elektriese en magnetiese stroombane moet in perfekte werkende toestand wees.
DC motors
Hierdie meganismes het 'n redelike wye reeks gebruike:
- rekenaaraanhangers;
- voertuigaansitters;
- kragtige dieselstasies;
- stropers, ens.
Magnetiese veld van die statorvan hierdie meganismes word geskep deur twee elektromagnete, wat op spesiale kerne (magnetiese kerne) saamgestel is. Spole met windings is rondom hulle geleë.
Die magnetiese veld van die bewegende element word gevorm deur die stroom wat deur die borsels van die versameleenheid langs die wikkeling wat in die groewe van die anker gelê is, gaan. Ons sal beslis die onderwerp aanraak van 'n wanfunksie van die rotor van die elektriese motor, maar 'n bietjie later.
AC-motors
Hierdie meganismes kan óf asinchronies óf sinchronies wees. Sommige ooreenkomste kan tussen asinchroniese modelle en GS-motors geïdentifiseer word. Daar is egter ontwerpverskille. Die rotor van asynchrone krag elektriese installasies is gemaak in die vorm van 'n kortgeslote winding (daar is geen gelykstroomtoevoer vanaf die elektriese installasie). Onder die mense het so 'n ontwerp 'n nogal sonore naam gekry - "eekhoringwiel". Daarbenewens, in sulke enjins, 'n ander beginsel vir die rangskikking van statordraaie.
In sinchroniese krageenhede is die windings van die spoele op die stator teen dieselfde verskuiwende hoek tussen hulle geleë. As gevolg hiervan word elektromagnetiese veldlyne gevorm, wat teen 'n sekere spoed roteer.
Binne hierdie veld is die elektromagneet van die rotor. Onder die invloed van die toegepaste magneetveld begin dit ook in ooreenstemming met die frekwensie beweeg, sinchronies met die rotasiespoed van die toegepaste krag.
Rotorrotasieskatting
Foutopsporing AC-motorsluit verskeie manipulasies met die rotor in. Dikwels word die vermoë om die mate van rotasie van hierdie bewegende element te bepaal deur die gekoppelde aandrywing bemoeilik. Byvoorbeeld, by die krageenheid van 'n stofsuier kan dit sonder enige probleme met die hand gedraai word. En om die werkas van die perforator te draai, moet jy moeite doen. Maar as die as aan 'n wurmrat gekoppel is, dan sal dit in hierdie geval, weens die eienaardighede van hierdie meganisme, glad nie moontlik wees om dit te draai nie.
Dit is om hierdie rede dat die rotorrotasiekontrole slegs uitgevoer word wanneer die aandrywing afgeskakel is. Maar wat kan dit moeilik maak om te roteer? Daar is verskeie redes hiervoor:
- Glykussings verslete.
- Die laers ontbreek smering of die verkeerde verbinding is gebruik. Met ander woorde, gewone ghries, wat gebruik word om kogellagers te vul, verdik by 'n sterk negatiewe temperatuur. Dit kan veroorsaak dat die elektriese meganisme swak begin.
- Vuil of vreemde voorwerpe tussen die stator en rotor.
As 'n reël is die oorsaak van 'n motoriese mislukking met betrekking tot 'n laer nie moeilik om te bepaal nie. Die gebreekte deel begin geraas maak, wat ook gepaard gaan met spel. Om dit te identifiseer, is dit genoeg om die rotor in 'n vertikale of horisontale vlak te skud. Jy kan ook probeer om die rotor langs sy as te druk en te trek. Daar moet kennis geneem word dat 'n effense speling vir die meeste modelle van die krageenheid die norm is.
Nagaan borsels
Plateversamelaars, in werklikheid, is 'n kontak verbinding van 'n deel van 'n deurlopende anker wikkeling. Deur hierdie verbinding word elektriese stroom aan die borsels gelewer. Terwyl die krageenheid in 'n goeie toestand is, word 'n verbygaande elektriese weerstand in hierdie nodus gevorm. Gelukkig kan dit geen noemenswaardige uitwerking op die werking van die meganisme hê nie.
Hoe om die wanfunksie van die elektriese motor te bepaal? Vir daardie krageenhede wat tydens werking aan swaar vragte onderwerp word, is die versamelplate gewoonlik besoedel. Boonop kan grafietstof in die groewe ophoop, wat die isolerende eienskappe nadelig beïnvloed.
Die borsels self word onder die invloed van vere teen die plate gedruk. Tydens die werking van die elektriese motor word die grafiet geleidelik uitgevee, die lengte van die kwasstaaf word verminder en die krag wat deur die veer gegenereer word, word verminder. As gevolg hiervan verswak die kontakdruk, wat lei tot 'n toename in die verbygaande elektriese weerstand. Dit laat die versamelaar vonkel.
Uiteindelik lei dit tot verhoogde slytasie op die borsels, insluitend die koperkommutatorplate. Op sy beurt eindig alles met 'n onklaarraking van die enjin. Om hierdie rede is dit belangrik om gereeld die borselsamestelling na te gaan, en die netheid van die oppervlaktes noukeurig te inspekteer. Wanneer die oorsake van 'n motoriese mislukking gesoek word, moet 'n mens ook nie vergeet van die ontwikkeling van die grafietborsels self nie, insluitend die werkingstoestande van die vere.
Bespeurde vuilheid moet verwyder word met 'n stukkie sagte lap waarmee voorheen bevochtig istegniese alkohol oplossing. Die gapings tussen die plate moet skoongemaak word met 'n kraai wat van harde, nie-harsagtige hout gemaak is. Jy kan oor die borsels self gaan met fynkorrelige skuurpapier.
Indien slaggate of verbrande areas op die versamelplate gevind word, sal die samestelling self gemasjineer word, insluitend polering, totdat alle onreëlmatighede uitgeskakel is.
Hoofoorsake van motoronderbrekings
Na die samestelling van elektriese motors in die fabriek word hulle aan verskeie toetse onderwerp. En na hul voltooiing word hulle as ten volle operasioneel beskou en word dit aan die mark of direk aan die kliënt gelewer. Vervolgens word alle wanfunksies wat voorkom tydens die verdere werking van die krageenhede opgespoor
Een van die oorsake van die belangrikste wanfunksies van elektriese motors kan toegeskryf word aan 'n oortreding van die vervoervoorwaardes van die vervaardiger na die bestemming. In die meeste gevalle kan 'n onklaarraking plaasvind tydens die laai of aflaai van elektriese motors. Ook, nie elke maatskappy is verantwoordelik vir die vervoer self nie, in die besonder deur nie die aanbevelings rakende die vervoer van elektriese motors te volg nie.
Nog 'n rede is 'n oortreding van die bergingsreëls. As gevolg hiervan word die hoofkomponente van krageenhede vernietig as gevolg van die uitwerking van temperatuurveranderinge, humiditeitsvlakke en ander eksterne faktore.
Elektriese motor wanfunksies en oplossings
Onder die groot aantal onklaarrakings is daar gevalle watdie meeste gesien:
- Die anker draai nie wanneer die hoofstroom gekoppel is nie, wat kan wees as gevolg van lae stroom of die volledige afwesigheid daarvan.
- Geen RPM nodig nie. Hier kan 'n verslete laer die oorsaak van die mislukking wees.
- Oorverhitting van elektriese motors. In hierdie geval is daar 'n hele paar redes – van oorlaai van die toestel tot versteurende ventilasie.
- Sterk gegons van die meganisme tydens werking, sowel as die voorkoms van rook. Die draaie van sekere spoele kan verkort wees.
- Meganisme vibreer baie - veroorsaak as gevolg van wanbalans van die waaierwiel of ander deel van die krageenheid. Dit kan tydens 'n visuele inspeksie geïdentifiseer word.
- Die afskakelknoppie weier om te werk. Dit gebeur gewoonlik wanneer die kontakte op die magnetiese aansitter “vashou”.
- Vreemde geluide as gevolg van oorverhitting van die laer. So 'n ineenstorting word gewoonlik veroorsaak deur erge kontaminasie van die onderdeel of sy slytasie.
Dit is nie die hele lys van wanfunksies van asinchroniese elektriese motors (en ander) wat tydens die werking van elektriese kragsentrales mag voorkom nie. Slegs 'n ervare spesialis kan ander ineenstortings bepaal. Kom ons kyk van naderby na 'n paar ewe algemene wanfunksies.
Eenvormige stator oorverhit
In sommige gevalle begin die aktiewe staal van die stator van elektriese motors oorverhit, hoewel die las die nominale parameters het. In hierdie geval kan verhitting eenvormig of ongelyk wees. In die eerste geval kan die oorsaak 'n spanning wees wat hoër is as die nominale waardeOf is dit die fan. Die oorsaak van so 'n wanfunksie word maklik uitgeskakel - hiervoor is dit nodig om die las te verminder of die waaiermotor te versterk.
Wanneer motorfoute geïdentifiseer word, is dit ook belangrik om aandag te skenk aan hoe die statorwikkelings verbind is. Gewoonlik hang dit alles af van die waarde van die nominale spanning:
- Delta-verbinding word vir lae waardes gebruik.
- Wye-verbinding beskikbaar vir hoër spanning.
Met ander woorde, vir die "driehoek" is dit 220 V, en vir die "ster" is dit 380 V. Andersins kan die krageenheid oorlaai word, wat belaai is met sy oorverhitting.
Ongelyke stator oorverhit
In die geval van ongelyke oorverhitting, is daar verskeie redes. Dit kan 'n ineenstorting in die statorwikkeling wees, 'n kortsluiting na die behuising. As gevolg hiervan brand die tande nie net uit nie, maar kan dit ook smelt.
Ook, kortsluiting tussen sommige plate wat deur brame veroorsaak word, kan ook hiertoe bydra. Daarbenewens kan kontak van die rotor met die statorbehuising nie uitgesluit word nie. In hierdie geval sal die probleemoplossing van die elektriese motor verminder word tot die uitsny van foutiewe elemente, die verwydering van brame. Daarna is dit nodig om die velle van mekaar te isoleer met behulp van mika of spesiale karton.
As daar te veel skade is, word die aktiewe staal van die stator hergemeng met herisolasie van alle plate. Die stilstaande deel self word teruggedraai.
Dit gaan alles oor die rotor
Met die volgendekenmerkende tekens, moet die oorsaak van 'n rotor wanfunksie gesoek word in swak kwaliteit soldering van sy stroombaan:
- rotor oorverhit;
- hum;
- rem;
- asimmetriese lesings van strome in fases.
Voordat jy begin om die rotor te herstel, moet jy ondersoek hoe goed die soldering van sy windings uitgevoer is. Indien nodig, is dit die moeite werd om te hersoldeer, dieselfde moet gedoen word met daardie areas wat kommer wek.
Daar kan ook gevalle wees waar die fout van die elektriese motor te wyte is aan die feit dat die rotor stilstaan en oop is, hoewel die drie ringe dieselfde spanning het. In hierdie geval lê die oorsaak van die wanfunksie waarskynlik in die breuk in die drade wat die rotor verbind met die aanvangsreostaat. As 'n reël is dit as gevolg van slytasie van die voerings, verskuiwing van die laerskerms, waardeur die rotor na die stator begin aangetrek word. Rotorherstel is die vervanging van voerings, asook verstelling van laerskerms.
Daarbenewens kan die borsels en kommutator vonk of warm word. Dit kan om verskeie redes gebeur:
- borsels is buite werking;
- Verkeerde kwasinstelling;
- kwasgroottes stem nie ooreen met die afmetings van die houerhouer nie;
- Swak kwaliteit verbinding van borsels met toebehore.
In hierdie geval is dit genoeg om die borsels presies saam met die houers te stel.
Verhoogde vibrasies
Vanuit 'n tegniese oogpunt kan hierdie verskynsel ook as 'n wanfunksie van die elektriese motor beskou word. Gewoonlik word sterk vibrasies veroorsaak deurwanbalans van die rotor, koppelaar of katrol. Hierdie verskynsel kan ook vergemaklik word deur onakkurate sentrering van die asse van die toestel, die kromming van die verbindingshelftes.
Eerstens moet jy die rotor balanseer, waarvoor jy die koppelingshelftes met katrolle moet balanseer. Jy moet ook die enjin sentreer. Plaas die koppelingshelfte in die regte posisie, maar hiervoor moet dit eers verwyder word. Vind die punt van swak geh alte verbinding of breek, en maak dan die breuk reg.
deskundige wenke
Die installering van die elektriese motor alleen eindig nie, wat deur baie kenners bevestig word. Alle nodige maatreëls moet getref word om die lewensduur van elektriese kragsentrales te verleng.
In die besonder, aan die kant van die personeel is dit nodig:
- Voorsien motorbeskerming met spesiale toestelle.
- Installeer die motor sagte aansitter. Dit sal die dienslewe van nie net die krageenheid nie, maar ook sy aandrywing verleng.
- Installeer 'n termiese aflos. Daarmee kan jy termiese oorlading vermy, wat baie belangrik is vir elektriese motors.
- Sluit die binnedringing van vog op die motorhuis en in sy holte uit. Op hierdie manier kan sy werkverrigting verseker word, aangesien hierdie faktor die interne komponente van die elektriese motor negatief beïnvloed.
- Gereelde instandhouding vereis. Dit is om die enjin self van besoedeling skoon te maak, die laers te smeer, die kontakte vas te trek.
- Niebetrokke te raak by die herstel van krag elektriese installasies sonder behoorlike ondervinding en vaardighede. Dit is beter om hierdie werk aan spesialiste toe te vertrou.
Boonop is dit belangrik om die wanfunksie van die elektriese motor betyds op te spoor en dit uit te skakel, aangesien die produksievertragingstyd daarvan afhang. En, soos jy weet, is dit goud werd, indien nie selfs meer werd nie.
