In die arsenaal van elke motoris moet 'n kompressor wees.’n Tuisgemaakte eenheid werk dikwels beter en meer betroubaar as toerusting van’n winkel. En as jy kyk na die pryse waarteen so 'n toestel verkoop word, word dit duidelik waarom meer en meer mense 'n kompressor met hul eie hande uit geïmproviseerde materiaal saamstel. 'N Tuisgemaakte installasie sal vir 'n lang tyd en sonder versuim dien as jy die keuse van komponente met kennis van die saak benader en die samestelling met hoë geh alte uitvoer. Hierdie artikel word aan hierdie onderwerp gewy.
Geperste lug tot diens van 'n professionele persoon
Die kompressor sal nooit ledig in 'n donker afgeleë hoek van die motorhuis staan nie. Daar is altyd 'n nut daarvoor: van die verwydering van fyn deeltjies uit die werkplek na skuurverwerking en maal tot die aanbring van 'n verfbedekking op 'n motorbak of ander oppervlaktes. So 'n kompressor is ook onontbeerlik indien dit nodig geword het om onderdele of komponente van meganismes te droog voordat dit gemonteer of gedemonteer word, asook wanneer produkte skoongemaak word van smeer koelmiddel na sny op metaalsnymasjiene.
Kompressorkwaliteit
Werk aanverf is baie verantwoordelik, aangesien die voorkoms van die motor daarvan afhang. Dit stel sekere vereistes aan die kwaliteit van samestelling en die werking van 'n tuisgemaakte kompressor. Lugtoevoer moet eweredig oor die hele gebied uitgevoer word, nee, selfs korttermyn rukwinde en verlangsamings is onaanvaarbaar. Dit word nie toegelaat om die lug met oliedampe van die uitlaatstelsel en ander vreemde stowwe te besoedel nie.
Tuisgemaakte yskaskompressor
Dit is moontlik dat die eerste poging om die perfekte kompressor saam te stel nie sal werk nie, en om dit vir sy beoogde doel te gebruik, sal dit nodig wees om die werk te ontfout. Met 'n gekoopte eenheid, ten minste in die eerste maande van sy werking, behoort daar geen probleme te wees nie. Maar die koste van motorhuistoerusting vandag laat jou verbaas jou mond oopmaak. Met ander woorde, die aankoop van 'n handelsmerk-eenheid is nie altyd geregverdig en bekostigbaar vir 'n eenvoudige motoris nie. Veral as dit kom by toerusting van hoë geh alte wat onder die handelsnaam van 'n bekende handelsmerk vervaardig word. Dit is die beste om goedkoop analoë te ignoreer: hulle sal meer moeilikheid as goed veroorsaak.
Volgens die versekering van baie ghoeroes in die herstel en instandhouding van motortoerusting, kan 'n tuisgemaakte kompressor heel moontlik met duur toerusting meeding. Terselfdertyd kan u so 'n eenheid uit geïmproviseerde materiaal saamstel, wat baie geld hieraan bespaar. Sulke werk is binne die mag van enige persoon wat weet hoe om met 'n moersleutel te werk. Dit is genoeg om die instruksies en aanbevelings van die meesters te lees.
Bedryfsbeginsel
Die beginsels van werking van 'n tuisgemaakte kompressor en 'n gekoopte een verskil nie: dieselfde wette van fisika en soortgelyke oplossings word gebruik. Die fabriekseenheid het 'n meer komplekse ontwerp, maar dikwels is dit sy swak skakel: in plaas daarvan om die betroubaarheid van die stelsel as geheel te verhoog, misluk komplekse komponente en meganismes dikwels en daar is 'n behoefte aan herstel.
Die kern van die kompressor is soos volg. 'n Meta altenk (ontvanger) stoor lug teen 'n druk wat 'n orde van grootte hoër is as atmosferiese druk. Lug kan óf met die hand (met 'n handpomp) óf deur middel van 'n elektries aangedrewe pomp na die silinder gevoer word. Die samestelling van die eerste opsie sal baie minder kos, maar om aan so 'n toestel te werk, sal 'n orde van grootte moeiliker wees. In beginsel, as so 'n tuisgemaakte kompressor beplan word om selde gebruik te word, sal dit miskien pas. Vandag kan jy egter maklik al die nodige komponente en onderdele kry wat nodig is om 'n perslugopwekkingsaanleg met 'n gemeganiseerde aandrywing saam te stel. In die meeste gevalle is die enjinskenker een of ander ou yskas. 'N Tuisgemaakte kompressor daaruit blyk nie erger as 'n gekoopte een by 'n winkel nie. Die yskas-enjin (veral uit die ou Sowjet-tye) is baie betroubaar. Dit sal die installasie glad laat loop.
Vereiste onderdele
Om 'n baie eenvoudige kompressor saam te stel,benodig 'n bietjie tyd en 'n paar besonderhede. Naamlik: die kompressor self, 'n houer vir die stoor van saamgeperste lug ('n ou gassilinder is wonderlik), 'n klep uit 'n ou motorkamer, 'n els, allerhande hegstukke (om al die uiteenlopende komponente in 'n installasie op wiele te monteer). Die belangrikste en belangrikste element van die hele stelsel is die enjin. 'n Motorkompressor van ZIL-130 is goed geskik. 'n Selfvervaardigde kompressor van sulke komponente sal vir 'n lang tyd dien en dit is onwaarskynlik dat jy jou op die mees belangrike oomblik in die steek sal laat.
Maar dit sal 'n baie eenvoudige installasie wees, wat dalk nie in kritieke werk gebruik kan word nie. Dit is beter om meer tyd te spandeer, maar om 'n toestel van 'n professionele (semi-professionele) klas saam te stel. Lys van komponente wat tydens die monteerproses benodig sal word:
- druksensor (manometer);
- gasverminderaar (om uitlaatdruk te reguleer en skokke glad te maak);
- aflos wat om veiligheidsredes die kragtoevoer na die eenheid sal afsny wanneer die druk in die tenk hoog is;
- motorbrandstoffilter (kan met 'n spesiale lugfilter vervang word);
- slangklemme;
- waterkraan (vierkant met ¾ vroulike draad);
- ontvanger ('n gasbottel sal deug);
- olie (semi-sinteties);
- -knoppie vir die verskaffing van elektrisiteit aan die eenheid (wisselskakelaar);
- geelkoperpype;
- verbindingsslange (oliebestand);
- hegstukke (skroewe, boute, boute en moere van die vereiste deursnee);
- metaalverf (spuit is die beste);
- anti-roesmiddel (fosforsuuromskakelaar);
- lêer;
- basis (hout- of laaghoutbord of ysterplaat);
- meubelwiele.
Hoe om 'n tuisgemaakte kompressor te maak?
Ten einde die eenheid gerieflik geberg en van een plek na 'n ander geskuif kan word, moet alle elemente voltooi en op 'n basis met wiele gemonteer word. As 'n reël word 'n gewone hout- of laaghoutbord vir hierdie doeleindes gebruik. 'n Ontvanger is daaraan geheg ('n gassilinder of 'n brandblusserkas wat verval het). 'n Motorkompressor "ZIL" word as 'n superaanjaer gebruik. 'n Selfgemaakte kompressor van hierdie elemente sal klein afmetings hê en kan maklik op die gedeelte gestoor word.
Om die kompressor self reg te maak, word medium-deursnee boute gebruik. Die saamgeperste lugsilinder word in 'n vertikale posisie geïnstalleer. Jy sal drie velle laaghout benodig. In een word 'n gaatjie gesny volgens die deursnee van die ballon. Hierdie vel word aan die bord geheg, en 'n ballon word in die gat geplaas. Die ander twee maak die ballon aan die kante vas.
Enjinwerk
Werk begin met 'n kontrolering van diensbaarheid en installering van die sentrale element van die eenheid - die enjin. Dit is hy wat lug in die ontvanger sal pomp, wat beteken dat dit van sy werk afhangprestasie van die hele toestel. As 'n reël gebruik hulle die motor van 'n verouderde en verouderde yskas, of 'n kompressor van een of ander motor.
Die yskasmotor het reeds 'n aflos, wat nodig is om die vasgestelde druk te handhaaf. Volgens mense wat meer as een kompressor in hul lewe saamgestel het, kan ou Sowjet-motors selfs die mees moderne Japannese eenhede beter presteer. Klink fantasties, maar dit is waar.
Dus, eerstens, word die enjin uit die yskas gedemonteer. Hierdie element is altyd onder, onder die verkoelerrooster aan die agterkant van die yskas.
Dit is noodsaaklik om die olie te verander. Sonder dit sal die enjinhulpbron beperk wees.
Drie koper (koper) buise strek vanaf die motor. Een van hulle - met 'n prop geïnstalleer. Die ander twee is oop. Een van die oop buise is die inlaat, die ander is die uitlaat. Om die inlaat- en uitlaatbuise uniek te identifiseer, moet jy die enjin aanskakel en jou vinger op die een en die ander buis plaas. As die vinger aangetrek word (insuig), dan is die buis inlaat. As dit inteendeel deur die lugvloei uitgedruk word, dan is die buis die uitlaat. Dit is nodig om hierdie elemente op een of ander manier te merk om hulle nie in die toekoms te verwar nie.
Die verseëlde buis moet uitgepak (oopgemaak) word om die olie te verander. Om dit te doen, word 'n klein insnyding met 'n lêer of ystersaag lem gemaak. Die buis word dan gebreek. Die insnyding moet minimaal wees en nie deur die buiswand sny nie om te verhoed dat metaalvylsels die stelsels binnedring.
Beskermingstofbeskermingstelsels
Om die lewe van 'n tuisgemaakte kompressor te verleng, word 'n lugfilter by die inlaat geïnstalleer. Dit sal groot deeltjies stof en skuurmiddel vasvang en verhoed dat hulle die stelsel binnedring.
Die lugfilter en die lugblaser-inlaat is deur 'n rubberslang verbind. Dit is nie raadsaam om in hierdie geval 'n metaalbuis te gebruik nie: die inlaatdruk oorskry nie die atmosferiese waarde nie, wat beteken dat dit nie nodig is om die styfheid van die buis te versterk nie.
Skoon saamgeperste lug by die uitlaat van vog en oliedampe
Daar is streng vereistes vir die toerusting wat gebruik word om motors te verf. 'n Selfvervaardigde kompressor wat vir hierdie doeleindes gebruik word (hoewel, soos 'n fabriek een) moet hoë suiwerheid vir vreemde onsuiwerhede by die luguitlaat van die spuitstuk verskaf. Daarom is dit noodsaaklik om 'n skoonmaker te installeer. Die brandstoffilter vir enige motor sal die rol hiervan perfek hanteer. 'n Tuisgemaakte kompressor vir verf is toegerus met hierdie toestel by die saamgeperste luguitlaat deur 'n oliebestande slang. Die uitlaatdruk bereik indrukwekkende afmetings, so motorklemme word vir alle verbindings gebruik. Dit verhoog die betroubaarheid van die stelsel aansienlik en voorkom spontane ontkoppeling van die slang tydens werking.
Die filter is op sy beurt aan die gasverminderaar gekoppel.
Kompressor begin
Voordat die saamgestelde aanleg in gebruik geneem word, moet dit getoets word. Die werking van die kompressor is belaai met gevaar - werk word uitgevoer met vaartuie onderhoë druk. 'n Selfvervaardigde kompressor moet 'n voldoende veiligheidsmarge hê, jou toelaat om die druk in die ontvanger en by die persluguitlaat aan te pas, en glad werk.
Na die samestelling van die eenheid, heg die spuitpistool aan die uitlaatslang.
Stelseldrukregulering en lektoets
Die ontvangerdruk word volgens die drukmeter beheer. Voordat die kompressor begin word, is die reguleerderknop op die minimum merk gestel. Geleidelik neem die druk toe. In hierdie geval moet die drukmeternaald sy posisie verander (wanneer die druk toeneem, beweeg dit kloksgewys na regs, wanneer dit afneem, beweeg dit na links).
Dien 'n seperige oplossing op die slangverbindings toe. As dit begin borrel - dit dui op 'n lek, dan is dit nodig om die klem vas te trek of die verbinding te vervang.
Nadat die stelsel vir lekkasies nagegaan is, moet die lug uit die tenk geblaas word. Nadat die druk onder die gestelde een bereik is, behoort die enjinaanskakel-relais outomaties te werk, en die druk behoort die aangeduide norm te bereik.
'n Selfvervaardigde kompressor vir verf sonder versuim slaag al die beskryf stadiums van beheer voordat dit toegelaat word om te werk.
Kompressor voorkomende instandhouding
'n Self-gemonteerde kompressor van geïmproviseerde materiale is eenvoudig en betroubaar. Daarom het hy nie duur tegniese diens nodig nie, wat nie gesê kan word oor die wispelturige gekoopte toerusting nie. Net een keer per jaar is genoegverander die olie en maak af en toe die filters skoon sodat die toestel vir baie jare werk en pligsgetrou die pligte nakom wat daaraan opgedra is.
