Vroeg in Februarie 2011 het Europese wetgewing vereis dat enige voertuig Isofix-monterings moet hê. Die basis hiervoor was die skepping van kindermotorstoeltjies met dieselfde naamstelsel, waarvan die skrywers die Volkswagen-maatskappy was. Wat die voordeel van Isofix bo konvensionele veiligheidsgordels is, weet niemand nie. Nou is byna elke ma egter seker dat haar baba se stoel toegerus moet wees volgens die standaarde van so 'n stelsel. Isofix-montering - wat is dit? Watter ouderdom is hierdie stelsel vir babas en kan dit skade doen?
Die geskiedenis van die skepping van Isofix
Die rede vir die ontstaan van 'n nuwe stelsel van bevestiging vir kinderstoeltjies was die teleurstellende statistieke van ongelukke in Europa waarin kinders beseer is. Soos dit geblyk het, het die sitplekke, ontwerp vir die veiligheid van die kind, nie hul take hanteer nie as gevolg van onbehoorlike installasie. Hierdie probleem het hoofsaaklik betrekking op sitplekke vir kinders van 0 tot 3 jaar. 'n Komplekse stelselvasmaak met standaard veiligheidsgordels het vir baie ouers ongerieflik of bloot onverstaanbaar gelyk. En sommige mammas en pappas het die skemas vereenvoudig deur die beskermende funksies van die stoele op hul eie te verlaag.
In hierdie verband het die Internasionale Organisasie vir Standaardisasie besluit om nuwe berge te skep. Hulle is geriefliker, maar nie minder betroubaar nie. Dit is hoe die Isofix-monteerstelsel gebore is. Die belangrikste voordele daarvan is die gemak van installasie en die optimalisering van die beskermende eienskappe van die kinderstoeltjie. Op grond van die toetsresultate het dit bekend geword dat die nuwe stelsel die risiko's in noodsituasies aansienlik verminder. Die eerste Isofix-motorstoeltjie vir ouderdomsgroep 1 is in 1997 bekendgestel. Sedertdien was daar veranderinge in internasionale standaarde met betrekking tot kindersitplekveiligheidstelsels in passasiersvoertuie.
Isofix-montering - wat is dit?
So, kom ons gaan aan na die belangrikste. Isofix is 'n stewige aanhegting tussen 'n motorstoeltjie en 'n kinderstoeltjie of ander beperking. Dit word gebruik vir kinders onder die ouderdom van 3-3, 5 jaar of wat tot 20 kg weeg. Dit wil sê vir ouderdomsgroepe 0, 0+ en 1. Dit sluit die lys van geldige kategorieë af. As die baba meer as 20 kg weeg, is dit verbode om dit in 'n stoel met so 'n toestel te vervoer.
Kinder Isofix-monterings is twee metaalhakies op 'n stoel of basis daarvoor. Hulle word vasgemaak met twee hakies wat in die motorstoeltjie geïnstalleer is. Die stelsel maak dit maklik om die kinderstoeltjie te verwyder. Wanneer jy sonder 'n kind reisdie sitplek beweeg nie onder swaar rem nie. Die hakies word gewoonlik op die agtersitplek geïnstalleer, aan die kante van die bank aan die linker- en regterkant. In noodsituasies hou die Isofix-hakies dit veilig vas en neem al die impak.
"Been" of "anker"?
Dit blyk dat internasionale standaarde vereis dat die ontwerp van motorsitplekke 'n beenelement of 'n Top Tether-ankerband moet hê. Hulle komplementeer die Isofix-montering. Wat is dit en wat moet verkies word wanneer u 'n kindertoestel kies? Die ding is dat die Isofix-toestel self op twee punte aan die voertuigsitplek geheg is. Hierdie twee afdelings is onder geweldige spanning, aangesien 'n wringkrag geskep word tydens 'n impak in 'n ongeluk. Die "been" of "anker" word as die derde steunpunt gestel. Dit neem 'n deel van die vrag op en keer dat die sitplek vorentoe beweeg.
"Been" is 'n teleskopiese stut wat vanaf die voorkant van die stoel in die middel strek en op die vloer rus. Die Top Tether-ankerband kom uit die agtersitplek se kopstut. Maak vas met 'n karabiner aan die bracket in die kattebak van die voertuig. Afhangende van die model van die motor, kan die bracket ook agter die sitplek se kopstut geleë wees. "Anker" word as geriefliker en veelsydiger as die "been" beskou. Daarom sal alle nuwe passasiersmotors binnekort met Top Tether-hakies toegerus word.
Isofix vir groep 0
In groep 0+ en 1 is die Isofix-motorstoeltjie direk aan die hakies in die sitplek vasgemaakvoertuig. Vir kategorie 0 (babas vanaf geboorte tot 'n jaar wat nie meer as 13 kg weeg nie), word 'n effens ander stelsel gebruik. Inderdaad, in hierdie geval is die stoele self wiegdraend. Dit is gerieflik om sulke kinders se toestelle voortdurend uit die motor te verwyder om die kind daarin en op straat te vervoer. Daarom word hulle op spesiale basisse gemonteer, waarin Isofix-hakies geïnstalleer is.
Isofix-motorstoeltjies vir groepe 2 en 3
Baie botstoetse het getoon dat Isofix nie meer geskik is vir 'n kind wat tussen 15 en 20 kg weeg nie. Vir die bevestiging is dit nodig om standaard veiligheidsgordels te gebruik. Hulle word deur spesiale gidse in die karstoeltjie geryg. Dit is te wyte aan die feit dat die vrag tydens 'n ongeluk op die gordels moet val, en die kind, saam met die sitplek, moet vorentoe beweeg. Maar baie dikwels bied vervaardigers ma's aan wat bekommerd is oor die veiligheid van hul geliefde kinders om stoele van kategorieë 2 en 3 te koop. Hulle het ook 'n Isofix-montering. Wat is dit en kan dit gebruik word?
Om die waarheid te sê, genoem Isofix-monterings in hierdie geval is meer dekoratief. Of hulle dien om die sitplek in 'n motor sonder 'n kind reg te maak. Die regte, krag Isofix is nie aan stoele van kategorieë 2 en 3 geheg nie, sowel as bykomende toestelle "anker" of "been". Dit sal die kind net in 'n ongeluk benadeel.
