Vandag is die mees modieuse tipe motoroptika xenon-hoofligte. Hulle is meer gevorderd as vakuum-, halogeen- en gasgevulde lampe. Maar hulle het motoriste gelok met 'n ongewone gloed wat enige motor mooi en 'n bietjie geheimsinnig maak. Xenon 6000K gee 'n ligte blouheid aan die lig van kopoptika en misligte, en daarom 'n spesiale glans aan enige motor, xenon 6000K.
Xenon-gloeilampe
Xenon-lampe in motorhoofligte word volgens verskeie aanwysers gekies.
Die eerste hiervan is die gloeitemperatuur, wat volgens die Internasionale Stelsel van Meeteenhede in Kelvin (K) gemeet word.
Vervaardigers van xenonlampe is baie. Die reeks word gewoonlik deur vier tipes kleurtemperature voorgestel: 4300K, 5000K, 6000K en 8000K. Soms is daar ook 3000K, wat slegs in misligte gebruik word as gevolg van die giftige geel kleur.
Die 8000K-lamp skyn in blou met 'n pers tint, 5000K - spierwit, en tussen hulle is 6000K xenon,wat beskryf word as "koel wit met 'n wenk van blou".
'n Xenonlamp is 'n toestel wat bestaan uit 'n gloeilamp met gas, elektrodes met hoogspanningsdrade en 'n basis. Die gloeilampe self word deur groot fabrieke vervaardig, maar hulle is besig met die vervaardiging en soldering van sokles by baie kleiner ondernemings in ooreenstemming met sekere standaarde.
H-, D- en HB-reeks plinte word in die motorbedryf gebruik:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) - die mees veelsydige;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, wat word slegs geïnstalleer vir lampe met 'n gloed van 4300K; - HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), waarvan die eerste en laaste skaars is, die tweede is geïnstalleer in die hoofstraal, die derde - in misligte.
Xenon-ontstekingsblokke
Die ontstekingseenheid is 'n aansittoestel om 'n xenonlamp te verbrand. Dit dien om die lae spanning van die battery te omskep in 'n korttermyn-puls van 23 duisend volt, waarteen die aansteek van die lamp begin.
Verskillende generasies van hierdie toestelle verskil in tegniese vlak, werkverrigting-opsies en kenmerke.
Die toevoerspanning kan 12, 24 of 36 volt wees, drywing - 35 en 55 (50) Watt.
In 'n gewone motor is die spanning van elektriese netwerke 12 volt. Daarom word standaard xenon-ontstekingsblokke gebruik, slegs vir 12 V.
Universele blokke vir die spanningreeks van 9 tot 32 V is baie duurder en word op vragmotors geïnstalleer.
VirDie kwaliteit van die gloed van 'n xenonlamp is van primêre belang vir die krag van die toestel.
Xenon-lamp se gloeitemperatuur
Die maksimum liguitset van xenonlampe word bereik by 'n temperatuur van 4300K, met 'n verdere toename in temperatuur, verminder die helderheid. Die 6000K xenon-lamp is minder helder, maar motoriste word gelok deur sy helder koue kleur met 'n effense blou tint.
Slegs xenon 4300K is in standaard fabrieksoptika geïnstalleer. Benewens hoë liguitset, het dit 'n aangename kleur en trek minder die aandag van padgebruikers, die lig van hierdie lampe is duidelik sigbaar op nat sypaadjie.
In die winter is dit beter om xenon 6000K te gebruik. Resensies bevestig dit. Op 'n sneeuagtige pad of droë sypaadjie bied sulke beligting beter sig. Maar in reënweer verloor sulke lampe merkbaar.
6000K xenonlampsokke
As die motoreienaar 'n begeerte het om xenon 6000K met 'n D-reeks basis te installeer, dan moet jy verstaan dat sulke lampe net Chinees van die toepaslike geh alte kan wees. Daarbenewens werk Chinese lampe nie met fabrieksontstekingseenhede nie, so konvensionele toestelle met adapters word in plaas van standaardes geïnstalleer, wat nie betroubaarheid toevoeg nie. Moenie verbaas wees dat resensies van sulke lampe nie altyd positief is nie, die grootste voordeel daarvan is die prys.
Xenon H7 6000K is in die lae lig-hoofligte geïnstalleer. Lampe van hierdie gloed word vervaardig met 'n H1 basis virinstallasies is hoofsaaklik in hoë balk, H4 - beide in hoë beam en in lae beam. Xenon 6000K kan gevind word selfs met baie skaars basisse H10, H11 vir Japannese motors en H27 vir Koreane, hulle is in misligte geïnstalleer.
Xenon elektriese krag
Die standaardkrag wat aan die lamp verskaf word, is 35 watt. Die xenon-ontstekingseenheid 55 W (50 W) is toegerus met komponente met spesifieke geleidende eienskappe, waardeur die prys van so 'n toestel hoër is. Andersins verskil ontstekingsblokke met verskillende vermoëns in niks en word dit op presies dieselfde manier geïnstalleer.
Maar dieselfde lampe self werk ook in verskillende modusse. Die dienslewe van xenon met 'n kragtiger eenheid is amper 'n kwart minder as gevolg van die gedwonge werkingsmodus.
En nog 'n beduidende verskil gaan oor die kleur van die gloed, dit word meer geel. Daarom word hoëkrag-xenon gewoonlik in misligte geïnstalleer.
Hoe skyn xenon 6000K in hierdie geval? Soos 'n 5000K-lamp - wit lig sonder blouheid.
Xenon-misligte
Dus, xenon 6000K word in misligte met 'n 55 W-ontstekingseenheid geïnstalleer. Die basis is meestal H27 of H11. Sulke lampe word in Koreaanse en Japannese motors geplaas. Europese motoreienaars verkies standaardlampe met 'n gloeitemperatuur van 4300K en normale krag, maar hulle het ook H3-sokke.
Mitligte met xenon skyn helderder in vergelyking met halogeen, die area van die verligte roete neem toe, die verligting van die paden die regterkant van die pad, dit wil sê die risiko om op 'n draai in 'n sloot te vlieg, in die aankomende baan te spring of in 'n diep plas te val, word verminder.
Die nadeel van xenon-misligte, bestuurders oorweeg net die behoefte om laagliggende hoofligte meer gereeld te was om nie aankomende mense te verblind nie.
Soms is daar in die resensies klagtes oor die swak werkverrigting van xenon in misligte, maar kenners meen dat die probleem te dun standaardbedrading is en beveel aan om dit te vervang. In die geval wanneer sulke hoofligte bykomend geïnstalleer word, moet jy spesiale aandag aan die deursnee van die drade gee.
Dopligte
As die optika in die hoofligte gekombineer word, het die lamp as 'n reël 'n H4-basis. As die lig in naby en ver verdeel word, word 'n lamp met 'n groot basis op die nabye een geïnstalleer, byvoorbeeld xenon 6000K H7. Die kwaliteit van die mees gebruikte dimstraal beïnvloed immers verkeersveiligheid, en vervaardigers laat meer spasie daarvoor in die koplig.
Wanneer xenon geïnstalleer word, veral met 'n krag van 55 W, is 'n goeie aanpassing van die ligvloed nodig om nie aankomende bestuurders te verblind nie.
Wanneer jy die kleur van die lamp kies, is daar geen spesiale beperkings of voorkeure nie, kleure soos 4300K, 5000K en 6000K is geskik. Hoe die padbeligting met 'n 6000K xenon-lamp verskil, wys die foto hieronder duidelik.
Dit is net opmerklik, en baie resensies noem dit, dat die prentjie net so lyk met produkte van hoë geh alte van bekende vervaardigers. Baie van die namaaksels wat vandag bestaan, kan net deur die spektrum bepaal wordgloei.
High beam hoofligte
Nie almal stem saam met die installering van xenonlampe op hoë strale nie. Benewens die hoë koste, word argumente gemaak dat gereelde flikkering daartoe lei dat xenon vinnig misluk.
Maar as jy dikwels snags ry, veral op moeilike terrein met baie draaie, op bergpaaie, of deur klein dorpies ry, dan kan 'n kragtige groot straal help om die verkeersituasie korrek te bepaal.
Die hoofhoëstraalsokke is H1 vir Europese en HB3 vir Japannese motors. Die keuse van kleureienskappe word slegs deur die estetiese voorkeure van die eienaar beïnvloed. Xenon 6000K is beskikbaar met albei basisse, alhoewel baie bestuurders saamstem dat 'n lamp met so 'n gloed vir hoë strale geen praktiese waarde het nie, dit is net 'n ornament.
Xenon op huishoudelike motors
Wanneer jy xenon-lampe installeer, is dit noodsaaklik om 'n kopligwasser en 'n outomatiese kopligreeksverstelling te installeer. Slegs in hierdie geval is daar 'n waarborg dat die kragtige ligvloei nie die bestuurders van aankomende voertuie sal verblind nie.
Daarom kan jy maklik gewone xenon 4300K op buitelandse vervaardigde motors vervang met 'n mooier 6000K.
Die situasie met huishoudelike motors is baie meer ingewikkeld. Daar is geen probleme net by die installering van xenon op motors van die VAZ 2010-familie en op die Lada Priore, waarin daar aparte optika met 'n lens in die lae straal is nie. En net aan"Prior" kan op die lae balk xenon 6000K H7 geïnstalleer word.
Wat die vroeëre VAZ-modelle, GAZ-gesinsmotors, Volga en Zaporozhye Tavriy en Slavut betref, die installering van hoëgeh alte-xenontoerusting daarop lei tot 'n ernstige onderneming met aansienlike koste met slyp en glasvervanging. Huishoudelike vakmanne kan natuurlik alles doen, maar moenie van padveiligheid vergeet nie, waarvan die nakoming deur die staatsverkeersinspektoraat gemonitor moet word. En die blouerige gloed van selfs pseudo-xenonlampe trek die welverdiende aandag van haar inspekteurs.
Opsomming, ons kan sê dat xenon 6000K op motors geïnstalleer kan word, maar hoofsaaklik vir skoonheid. Sulke lampe kan slegs nuttig wees in gebiede met lang sneeu winters. En die res…. Bekende Europese motorvervaardigers weet wat hulle doen deur xenon met 'n gloeitemperatuur van 4300K te installeer.
