Die kwaliteit van die padnetwerk in ons land laat veel te wense oor. Die bou van vervoerinfrastruktuur in sommige gebiede is om ekonomiese redes nie haalbaar nie. Met die beweging van mense en goedere in sulke gebiede, sal voertuie wat op ander fisiese beginsels werk, net goed doen. Doen-dit-self volgrootte-sweeftuig kan nie in kunsmatige toestande gebou word nie, maar skaalmodelle is heel moontlik.
Voertuie van hierdie tipe is in staat om op enige relatief plat oppervlak te beweeg. Dit kan 'n oop veld, 'n dam en selfs 'n moeras wees. Dit is opmerklik dat op sulke oppervlaktes wat nie geskik is vir ander voertuie nie, die SVP 'n redelik hoë spoed kan ontwikkel. Die grootste nadeel van sulke vervoer is die behoefte aan groot energiekoste om 'n lugkussing te skep.en gevolglik hoë brandstofverbruik.
Fisiese beginsels van SVP-werking
Die hoë deurlaatbaarheid van voertuie van hierdie tipe word verskaf deur die lae spesifieke druk wat dit op die oppervlak uitoefen. Dit word eenvoudig verduidelik: die kontakarea van die voertuig is gelyk aan of oorskry selfs die oppervlakte van die voertuig self. In ensiklopediese woordeboeke word SVP'e gedefinieer as skepe met 'n dinamies gegenereerde steunstaaf.
Groot en klein sweeftuie sweef bo die oppervlak op 'n hoogte van 100 tot 150 mm. In 'n spesiale toestel onder die behuising word oortollige lugdruk geskep. Die masjien breek weg van die ondersteuning en verloor meganiese kontak daarmee, waardeur die weerstand teen beweging minimaal word. Die belangrikste energiekoste word bestee aan die instandhouding van die lugkussing en die versnelling van die toestel in 'n horisontale vlak.
Opstel van 'n projek: die keuse van 'n werkende skema
Vir die vervaardiging van 'n bedryfsmodel van die SVP, is dit nodig om 'n doeltreffende rompontwerp vir die gegewe toestande te kies. Tekeninge van hovercraft kan gevind word op gespesialiseerde hulpbronne, waar patente geplaas word met 'n gedetailleerde beskrywing van verskeie skemas en metodes vir die implementering daarvan. Praktyk toon dat een van die suksesvolste opsies vir media soos water en harde grond die kamermetode is om 'n lugkussing te vorm.
In ons model sal 'n klassieke twee-enjin-skema met een blaser geïmplementeer wordkragaandrywing en een drukker. Klein-grootte doen-dit-self-sweeftuie wat gemaak is, is in werklikheid speelgoed-kopieë van groot toestelle. Hulle demonstreer egter duidelik die voordele van die gebruik van sulke voertuie bo ander.
Vervaardiging van die skip se romp
Wanneer 'n materiaal vir 'n skeepsromp gekies word, is die hoofkriteria gemak van verwerking en lae soortlike gewig. Tuisgemaakte sweeftuie word as amfibies geklassifiseer, wat beteken dat in die geval van 'n ongemagtigde stop, oorstromings nie sal plaasvind nie. Die skeepsromp word uit laaghout (4 mm dik) gesaag volgens 'n vooraf voorbereide sjabloon. 'n Legkaart word gebruik om hierdie bewerking uit te voer.
Hovercraft het bobou wat die beste van Styrofoam gemaak word om gewig te verminder. Om hulle 'n groter eksterne ooreenkoms met die oorspronklike te gee, word die dele aan die buitekant met skuimplastiek vasgeplak en geverf. Kajuitvensters is van deursigtige plastiek gemaak, en die res van die dele word van polimere gesny en van draad gebuig. Maksimum detail is die sleutel tot ooreenkoms met die prototipe.
Die afwerking van die lugkamer
Die romp is gemaak van digte materiaal gemaak van polimeer waterdigte vesel. Sny word volgens die tekening uitgevoer. As jy nie ondervinding het om sketse met die hand na papier oor te dra nie, kan dit op 'n grootformaat drukker op dik papier gedruk word, en dan met 'n gewone skêr uitgesny word. Die voorbereide dele word aanmekaar toegewerk, die nate moetwees dubbel en styf.
Doen-dit-self-sweeftuig, voor die inspuitenjin aangeskakel word, rus die romp op die grond. Die romp is gedeeltelik gekreukel en is daaronder geleë. Die dele word met waterdigte gom vasgeplak, die voeg word deur die liggaam van die bobou gesluit. Hierdie verbinding bied hoë betroubaarheid en stel jou in staat om monteringsverbindings onsigbaar te maak. Ander eksterne dele word ook van polimeriese materiale gemaak: 'n skroefdiffusorskerm en dies meer.
Powerplant
Daar is twee enjins in die kragsentrale: 'n blaser en 'n hoofenjin. Die model gebruik borsellose elektriese motors en tweelem-propellers. Afstandbeheer van hulle word uitgevoer met behulp van 'n spesiale reguleerder. Die kragbron vir die kragsentrale is twee batterye met 'n totale kapasiteit van 3000 mAh. Hulle laai is genoeg vir 'n halfuur se gebruik van die model.
Sweeftuie word op afstand beheer via radio. Alle komponente van die stelsel - radiosender, ontvanger, servo's - is voorafvervaardig. Installasie, aansluiting en toetsing daarvan word volgens die instruksies uitgevoer. Nadat die krag aangeskakel is, word 'n toetslopie van die motors uitgevoer met 'n geleidelike toename in krag totdat 'n stabiele lugkussing gevorm word.
SVP-modelbestuur
Hovercraft wat met die hand gemaak is, soos hierbo genoem, het 'n afstandbeheer via die VHF-kanaal. In die praktyk lyk ditsoos volg: in die hande van die eienaar is 'n radiosender. Die enjins word aangeskakel deur die ooreenstemmende knoppie te druk. Joystick beheer die spoed en rigting van beweging. Die masjien is maklik om te maneuver en hou 'n koers redelik akkuraat.
Toetse het getoon dat die sweeftuig met selfvertroue op 'n relatief plat oppervlak beweeg: op water en op land met ewe gemak. Die speelding sal 'n gunsteling vermaak word vir 'n kind van 7-8 jaar oud met redelik ontwikkelde fyn motoriese vaardighede van die vingers.
