'n Fiets is 'n voertuig wat jou toelaat om gelyktydig by die verlangde punt te kom, na jou fisiese vorm te sorg en elke rit in 'n stap te verander. Dit hoef nie in 'n verkeersknoop te staan of in 'n gevulde moltreinkarretjie te gaan staan om van die werk af terug te keer nie. Dit is omgewingsvriendelik. Maar terselfdertyd het hy ook 'n nadeel: nie almal kan lang afstande oorkom nie. Tog sal die fisiese vorm jou dalk nie toelaat om etlike kilometers te ry sonder om te stop nie. Maar 'n oplossing vir 'n probleem kan altyd gevind word. In hierdie geval kan jy 'n motorfiets met jou eie hande maak.
Kenmerke
Motorfietse kan by die winkel gekoop word. Maar hulle is redelik duur, en die voorkoms is ver van wenslik. Ja, en hierdie ontwerp weeg ongeveer 20 kg. Hierdie gewig sal die pad baie bemoeilik as die enjin faal en jy moet trap. Sulke tekortkominge kan vermy word as jy 'n motorfiets met jou eie maakhande.
Hierdie soort vervoer was wyd gewild onder tieners tydens die Sowjetunie. Maar moderne vermoëns en gereedskap laat jou toe om 'n gewone fiets aansienlik te verander en 'n oorspronklike voertuig te skep. Ervare doen-dit-self-mense, wanneer hulle gevra word hoe om 'n motorfiets met hul eie hande te maak, sal antwoord dat dit baie eenvoudig is. Byna almal kan so 'n aktiwiteit hanteer.
tipes enjins
Om aan die gang te kom, moet jy besluit watter is beter om 'n motor vir 'n fiets te kies. Hulle is van twee tipes:
Elektries, wat al hoe gewilder word met die koms van kompakte maar ruim batterye
Binnebrandenjins, wat die tradisionele opsie is
Om tuisgemaakte motorfietse te skep, kan petrolenjins van grassnyers, kettingsae en ander gereedskap en eenhede gebruik word.
Enjinkeuse
Dikwels word 'n ou kettingsaag as die basis geneem om 'n motorfiets met hul eie hande te maak. Of eerder, sy enjin. Maar ook hier is daar 'n paar beperkings. Moenie enjins van klein en ligte sae neem nie. Hulle het te min krag. Geskik vir 'n fietsmotor waarvan die krag meer as 2 liter is. met. (of 1,5 kW). En hoe hoër hierdie waarde, hoe beter. Maar selfs met die gespesifiseerde waarde, sal die fiets tot 30-35 km/h kan versnel.
Wanneer jy 'n enjin kies, moet jy ook aandag gee aan die volume. In ooreenstemming met die WeneVolgens konvensie moet hierdie waarde nie 50 "kubusse" oorskry nie. Slegs in hierdie geval sal die regte en registrasie van die voertuig nie nodig wees nie. Die motorfiets sal dan in die kategorie "buiteboordmotorfietse" val.
Nog 'n voordeel van hierdie enjin is die afwesigheid van die reuk van petrol. Die motor ruik feitlik "nie", wat jou toelaat om die fiets by die huis te stoor. Maar daar is ook 'n nadeel. Dit bestaan uit die kenmerkende klank van 'n werkende kettingsaag. Die klank van 'n lopende enjin sal jou regdeur die reis vergesel.
Konneksie van individuele dele aan die raam
Om 'n motorfiets te skep, kan jy enige fiets gebruik: oud, verroes, vou. 'n Motorfiets benodig slegs 'n soliede raam vanaf die basis. As een nie beskikbaar is nie, kan jy dit self maak. Dit sal verskeie stukke metaalpyp benodig.
Die motor is aan die raam vasgemaak by die aansluiting van die onderste en sitplekbuis. Dit is die mees optimale, maar nie die enigste opsie nie. Soms kan jy sien hoe die motor op die stam gemonteer is. Die belangrikste ding is dat die bevestiging betroubaar is. Tydens werking sal vibrasie gevoel word, waardeur die motor kan val as dit losweg vas is. Vir bevestiging word dit aanbeveel om metaalklemme te gebruik. 'n Stel vir 'n motorfiets kan spesiale geperforeerde monterings insluit. Maar hulle gebruik word glad nie vereis nie.
Benewens die enjin, moet die battery en brandstoftenk aan die raam vasgemaak word.
Verbindingbesonderhede
Om al die onderdele individueel aan die fietsraam vas te maak, is net die helfte van die werk. Vervolgens moet jy al die elemente in een stelsel kombineer. Andersins sal 'n tuisgemaakte motorfiets al sy nuwe kenmerke verloor.
Eerstens moet jy die motor koppel sodat dit rotasie na die wiele oordra. Hiervoor moet 'n spesiale meganisme voorsien word. Daar is twee opsies vir hierdie meganismes: met katrolle of kettings.
Bandtransmissie maak voorsiening vir 'n katrolstelsel. Dit is 'n makliker opsie. Een katrol word op die motoras gesit. Die tweede is op die agterwielnaaf vasgemaak. Tussen hulle word 'n spanningsgordel aangebring. Die nadeel van hierdie opsie is die korter lewensduur van die band (wat vinniger strek) in vergelyking met die ketting. Daar moet kennis geneem word dat V-bande nie minderwaardig is as kettings wat hul eienskappe (diensleeftyd) betref nie.
In die geval van 'n kettingaandrywing, kom die rotasie van die enjin na die wiel deur die ketting. Aan die een kant word dit op die agterwieltandwiel geplaas. Aan die ander kant - op die rat, sit die motoras aan. Kettingaandrywing is meer duursaam as bandaandrywing. Maar sy het gereelde onderhoud nodig.
Die battery is aan die enjin se aansitter en die remhendel gekoppel. Vervolgens kan jy die uitlaatpyp installeer. Jy kan daarsonder klaarkom, maar die uitlaatgasse sal die reis oorskadu.
Elektriese motorinstallasie
Die gebruik van 'n petrolenjin wanneer jy 'n motorfiets met jou eie hande skep, "maak dood in die kiem" die idee van omgewingsveiligvoertuig. Daarom word modelle met elektriese motors meer en meer algemeen. Die ontwikkeling van moderne tegnologie laat jou toe om dit te doen.
Die beginsel van die installering van 'n elektriese motor is soortgelyk aan die montering van petrolenjins. Dit sal in werklikheid die motor self, die battery, onderdele vir beheer, die beheerder vereis.
Motorwiel
Nog 'n opsie wat gekies kan word wanneer jy 'n motorfiets met jou eie hande skep, is om 'n motorwiel te installeer. Hierdie opsie is geskik vir diegene wat elektriese verstaan. Om die motorwiel te koppel verg sekere kennis, waarsonder dit moeilik sal wees om 'n elektriese stroombaan saam te stel.
Motorwielverkoopstel sluit beheerders, voor- en agterremhandvatsels, Pass-stelsel, laaier in.
Die battery genereer gelykstroom. Die beheerder skakel die gelykstroom om in wisselstroom, wat op sy beurt die wielmotor sal aandryf. Wanneer die wiele begin tol, word die elektriese motor geaktiveer. Vir hierdie, die stelsel "Slaag" notas. Die remhefbome het 'n mikroskakelaar. Dit is nodig om die kragtoevoer van die motor na die wiele af te skakel tydens rem.
Die installering van die wielmotor word volgens die volgende stappe uitgevoer:
Die fiets draai onderstebo. Die agterwiel word verwyder. In die plek daarvan sal 'n motorwiel wees. Dit is so geheg dat die uitgaande drade aan die linkerkant is (wanneer gesien vanafrigting van die fiets). Dit beheer die draairigting van die wiel. As die kante omgekeer word, sal die wiel in die teenoorgestelde rigting "gaan"
Die beheerder en battery is aan die raam vasgemaak. Die beheerder moet goed geïsoleer wees
Die res van die onderdele is geïnstalleer en gekoppel
Wanneer 'n elektroniese stroombaan saamgestel word, is dit belangrik om te onthou dat die battery deur 'n lont verbind is (20 A is genoeg). Dit sal die stelsel teen brand beskerm in die geval van 'n kortsluiting.
Gevolgtrekking
Soos jy kan sien, is daar verskeie maniere om 'n motorfiets met jou eie hande te maak. Elkeen van hulle het sy eie voordele en nadele. Die installering van die motor op die fiets belemmer nie ry op die gewone manier (trap). Om dit te doen, skakel net die motor en die koppelaar van die motorfiets af. Dit is baie gerieflik wanneer jy rustig wil ry en in vorm wil kom. Die opsie van 'n fiets toegerus met 'n enjin (ongeag die tipe) is 'n goeie opsie vir mense wat 'n aktiewe leefstyl kies. Dit is beide 'n vakansie en 'n manier om deur die stad te kom (en nie net nie).
