Ry is 'n term wat gebruik word om te verwys na daardie gebiede van grond waar die konstruksie van padstruktuurelemente moontlik is. By die toekenning van 'n padbaan word die kwaliteit en kategorie van die grond erf nie in ag geneem nie. Benewens die paaie self, kan fasiliteite wat dienste lewer, asook fasiliteite wat nodig is vir die korrekte funksionering van die roete, op die regte pad gereël word. Die reg van weg is die grens van die grond wat vir voertuie toegeken is.
Paaie en terme
Onder die pad is dit gebruiklik om so 'n gebied te verstaan, wat aan beide kante direk grens aan die plek wat bedoel is vir die beweging van voertuie. Binne die grense van die padgebied is daar 'n spesiale streng regime vir die gebruik van elke vierkante sentimeter van die gebied. Dit is nodig om die areas so toe te rus dat die beweging per motor so veilig as moontlik is. Boonop word die reg van weg gereël met die verwagting van die komende rekonstruksie en selfs groot herstelwerk. Die terrein is so geskep dat dit die take van die instandhouding van die baan vereenvoudig, om die langste moontlike veiligheid van die pad te waarborg. 'n Professionele benadering tot grondtoekenning is 'n moetneem die ontwikkeling van die snelweg in die toekoms in ag, en evalueer alle moontlike vooruitsigte.
Paaie en wette
Pad langs reg-van-pad word nie vereis as die pad in 'n beboude gebied gelê is nie. In alle ander gevalle, wanneer 'n stuk grond toegewys word, is dit nodig om die vooruitsigte vir 'n moontlike toename in die vloei van motors en die uitbreiding van die roete te ontleed.
Huidige standaarde:
- 75 meter vir 1 en 2 kategorieë;
- 50 meter vir kategorie 3 en 4;
- 25 meter vir kategorie 5.
Wanneer gereël word, moet SNiP in ag geneem word. Snelweë is plekke van groter gevaar, so betroubaarheid- en kwaliteitkwessies kom eerste.
Bykomende standaarde
Wanneer paaie geskep word wat die hoofstede en administratiewe sentrums, sowel as Moskou, St. Petersburg met ander stede sal verbind, roetes wat algemene federale paaie sal verbind, moet die reg-van-weg 100 meter wees.
150 meter is die standaard vir daardie gedeeltes wat bedoel is vir 'n omleiding van groot nedersettings (dié met 250 000 of meer mense).
Die beheerliggaam van 'n spesifieke entiteit kies die grense wanneer SNiP in ag geneem word. Snelweë is die verantwoordelikheidsgebied van die federale, munisipaliteite, streke en plaaslike amptenare. Dit is wat die uitvoerende tak doen. Paaie en hul grense is die taak van plaaslike regerings of diegene in beheer van staatspad-eiendom.
Praktiese aspekte
Opstel van 'n reg-van-weg-projekbelanghebbende party. In sommige gevalle word dit as deel van 'n staatskontrak geformaliseer, indien dit 'n pad is wat dan die eiendom van die staat sal wees. Indien dit nodig is om 'n privaat roete toe te rus, neem die eienaar die take van die projek oor.
Dit sal nie werk om 'n projek "op die knie" te maak nie, jy sal na spesialiste moet wend. Ontwerpers sal 'n volledige pakket van gepaardgaande dokumentasie ontwikkel, op grond waarvan die gemagtigde plaaslike owerheid oor goedkeuring besluit of dit vir hersiening stuur. Eers na die volledige uitvoering van die pakket dokumente en die ontvangs van visums van alle belangstellendes, sal dit moontlik wees om te begin werk. Uiteraard sal die eienaar vir alles moet betaal.
Wie kan dit doen?
Die pad langs die pad is nie 'n plek wat enigiemand kan toerus nie. Slegs ware professionele persone word toegelaat om te werk, want dit hang af van hoe veilig en betroubaar die baan sal wees.
Ontwerpingenieurs, siviele ingenieurs met 'n spesialisasie wat die bou van paaie behels, moet by die werk betrokke wees. Daar is geen streng kriteria vir die keuse van spesifieke werkers wat die instruksies van voormanne volg nie, maar voorkeur moet gegee word aan diegene wat reeds met die skep van roetes te doen gehad het. Die take is kompleks, vereis die gebruik van spesiale toerusting, so leer van nuuts af is eerlikwaar nie maklik nie.
Nuances
Rye word vir permanente gebruik toegewys, dit wil sê, die operasie het nie 'n duidelik gedefinieerde tydperk nie. En hierbykomende reg-van-weg-wydte, wat bouers vir werk ontvang, word slegs vir 'n bepaalde tydperk uitgereik - terwyl werk aan die gang is om die roete te skep.
Die bane word herlei in streng ooreenstemming met hoe die konstruksie vorder. Elke stadium het sy eie afdeling. Watter bane en wanneer toegeken word, word deur die ontwerpdokumentasie bepaal.
Die keuse van 'n grond erf vir die reg van weg word gemaak in ooreenstemming met die grondwetgewing wat op die oomblik van krag is. Daar is ook bepalings vir die herstel van grond ontwikkel, wat verpligtend is vir rekeningkunde, aangesien wanneer 'n roete geskep word, 'n sterk vernietiging van die natuurlike laag grond plaasvind. Daarbenewens is daar ander regulasies, insluitend plaaslike dokumentasie, wat vereis word om in ag geneem te word vir die korrekte toekenning en skep van reg-van-weg van die hoofweg.
Rye in tabelle
Die tabelle wat aan jou aandag gegee is, wys hoe groot die breedte van die strepe moet wees.
Die kategorie paaie en hoeveel bane daar sal wees, is sleutelfaktore om 'n spesifieke bedrag te bepaal. Daarbenewens word laterale reserwes en uitgrawings, hellings, indien enige, deur die ontwerpdokumentasie neergelê.
Opsomming
Die skep van 'n snelweg is nie 'n maklike taak wat 'n buitengewoon verantwoordelike benadering vereis nie. Wanneer 'n nuwe roete gebou word, is 'n voorvereiste die korrekte skepping van die projek, met inagneming van nie net niedie eise van die hede, maar ook die vooruitsigte vir die komende dekades.
Korrekte redenasie wanneer grond van die staat geëis word, verseker dat die bouers die vereiste aantal meter langs die pad wat aangelê word tot hul beskikking sal hê. Dit sal help om die voertuie wat in die werk gebruik word veilig te posisioneer en die kwaliteit van die pad self te verseker. Die reg-van-weg wat terselfdertyd geskep word, sal in die toekoms die sleutel tot die veiligheid van motoriste op die snelweg wees.
Wanneer 'n reg-van-weg geskep word, moet daar in ag geneem word dat hierdie gebied aktief gebruik word om dienspunte toe te rus. Vir hulle is dit op hul beurt nodig om infrastruktuur te skep. Met inagneming van die toekomstige ontwikkeling van die gebiede, is dit reeds in die padontwerp moontlik om te waarborg dat die bane voldoende groot sal wees, betroubaar sal wees en ten volle aan die vereistes sal voldoen nie net ten tye van konstruksie nie, maar ook in die toekoms.
