Mense wat 'n motor besit, bou of koop 'n motorhuis op 'n privaat erf. 'n Motorhuis in 'n privaat huis kan op die aangrensende grondgebied geleë wees of in die huis ingebou word. Maar voordat daar besluit word wat beter is, word hierdie kwessie omvattend bestudeer.
Elke fase van konstruksie het positiewe en negatiewe kante. Mense met ervaring sê een ding, in die praktyk loop dit soms anders uit. Is dit moontlik om sonder 'n motorhuis klaar te kom? Hoe om dit gerieflik en gemaklik te maak? Die antwoorde op hierdie vrae help jou om die regte besluit te neem en die regte struktuur te bou.
Is hierdie gebou nodig?
Almal vra die vraag: hoekom so 'n struktuur maak? Daar is verskeie redes:
- Wanneer dit koud buite is, kan jy die huis verlaat en dadelik in die kar klim. Gerief is een van die eerste dinge waaraan burgers aandag gee. Maar terselfdertyd is daar 'n paar nadele (dit geld veral vir die ingeboude motorhuis). Dit sluit die geraas in wat sal voorkom wanneer die motor aangeskakel word. Die probleem is oplosbaar - dit is genoeg om te skepklankdigting. Die tweede nuanse is die vloei van uitlaatgasse.’n Geforseerde ventilasiestelsel is onontbeerlik. Ontvlambare items word dikwels in die motorhuis gebêre, wat 'n gevaar vir die huis inhou.
- Om 'n motor in 'n motorhuis te stoor, is goed vir sy toestand. Verfbedekkings is geneig om te vervaag en te kraak. Skielike temperatuurveranderinge lei tot die vorming van kondensasie op metaalstrukture, wat belaai is met die vorming van roes. In die motorhuis is die motor heeltemal veilig.
- Die motorhuis kan 'n wonderlike plek wees om verwante gereedskap te stoor. Dit is die mening van baie, dikwels foutief. Want vir gereedskap, wiele en ander komponente is dit nodig om die nodige mikroklimaat te skep. Die kar ry in, vertrek, word vasgevang in reën en sneeu. Dit alles verhoog die vlak van humiditeit. Om bykomende goed te stoor, sal jy aan 'n aparte kamer moet dink.
- Elke man wil 'n motorhuis op sy eiendom hê, want daar is iets om daarin te doen.
Uit bogenoemde inligting kan ons 'n paar gevolgtrekkings maak en let op die voordele van die bou van 'n aparte, gekombineerde motorhuis. Mense dink hieroor in die stadium van die beplanning van 'n huis, hulle dink deur elke oomblik sodat hulle daarna niks hoef te verander nie.
Ingebou
'n Motorhuis in 'n privaat huis is 'n noodsaaklike ruimte, hoewel die doel daarvan omvattend is. Die motorhuis wat in die huis ingebou is, het nadele:
- Ons sal bykomende beskerming teen geraas, hitte-uitset moet skep.
- Die muur langs hierdie gebou sal geen venster hê nie.
- Benodigbykomende ingang na die huis.
Positiewe:
- Die motor en die hele arsenaal is agter slot en grendel.
- Verkorting van die pad van huis na motor.
- Die ketelkamer en tegniese kamer kan in die motorhuis geleë wees, wat nuttige blokkies in die huis vrymaak.
- Geen bykomende area op die perseel nodig nie.
Separate
Die nadeel van 'n aparte motorhuis is dat jy die hele struktuur van nuuts af moet bou, die nodige kommunikasie moet saambring, en dit is uitgawes.
Positiewe:
- Geen installasie van gedwonge ventilasie en geraasisolasie nodig nie.
- Vuil sal nie in die huis inkom nie.
- Sneeuverwydering is gering.
- As die hek na die straat kyk, dan is dit makliker om dit oop te maak.
- Na die motorhuis kan jy 'n tweede verdieping vir 'n werkswinkel bou.
En nog 'n opsie is 'n eenvoudige afdak. Die koste daarvan is onbeduidend, en die beskermende funksie is vol.
Resensies van mense verskil baie: almal neem persoonlike behoeftes, die afmetings van hul motor en hul nommer in die gesin in ag. As die motorhuis ingebou is, en daar is twee motors daarin, is die ventilasielading groot. Dit is belangrik vir ander om dadelik van die huis af in 'n warm motor te klim sonder om buite te gaan. Daar is baie menings, en elkeen besluit self watter motorhuis om in 'n privaat huis te bou.
Om die voordele en nadele te bestudeer, moet ons nie vergeet van die reëls wat in die SNiP voorgeskryf word nie. Eers daarna sal die gebou aan die vereistes voldoen en vir baie jare hou. Hulle het reëls oor brandveiligheid en die ligging van alles wat jy nodig het.
Belangrike punte
Om dit vir 'n persoon gerieflik te maak om die parkering van sy motor te gebruik, moet dit binne 500 meter geleë wees. Wanneer u die grootte van 'n motorhuis of enige ander gebou kies, is dit die moeite werd om te onthou dat brommers, motorfietse, fietse in 'n persoonlike vloot kan verskyn, hulle benodig ook spasie. Vir die bou van 'n eenverdiepinggebou word 'n berekening geneem - 30 meter per stuk toerusting.
Daar is standaarde vir 'n motorhuis in 'n privaat huis wat aan alle veiligheidsvereistes voldoen. Een van hulle is vuur, want dit gebeur die meeste. Verskeie klasse word in die SNiP-dokumente voorgeskryf, afhangende van die ligging van die struktuur:
- Die eerste kategorie is geboue wat op privaat erwe geleë is. Maar hulle word nie altyd as plofbare klassifiseerder geklassifiseer nie.
- Die tweede kategorie, wat private geboue van samewerkende eienaarskap insluit. Vir hulle is dit die moeite werd om die verspreiding volgens die vlak van ontploffing en brand uit te voer. Omdat sulke motorhuise met pakhuise gelykgestel word.
- Derde groep – parkeerterreine. Dit hang alles af van die aantal motors binne. Hulle kan baie verskil in grootte en ligging. Toerusting word binne geïnstalleer om vuurvaste toestande te skep.
- Motorhuisbokse. Hier moet jy aandag gee aan die stowwe wat binne gebruik word - petrol, smeermiddels en ontsmettingsmiddels. Daarbenewens word 'n verantwoordelike persoon vir veiligheidsmaatreëls aangestel. Beskermendtoestelle en vuurvaste strukture.
Vereis?
Die SNiP het 'n maksimum lys vereistes vir die bou van 'n motorhuis in 'n privaat huis. Alhoewel die bestuur van die streke sy eie toevoegings tot die reëls en regulasies het. Dit word toegelaat om die vereistes te oortree, want daar is geen straf nie, en die norme is raadsaam van aard vir die eienaars van strukture.
Let op
Volgens die advies van kundiges, moet jy altyd voldoen aan die wettigheid van die konstruksie van enige geboue, selfs op jou terrein. Omdat bure griewe kan hê, sal nakoming van die reëls op hierdie stadium eerste kom. Bure dagvaar, wat die sloping van geboue met gasbesoedeling en skade aan die gesondheid kan dwing. SNiP is ontwikkel en is vir baie jare in aanvraag, hulle neem al die nuanses in ag.
Afstandaanwysers volgens die reëls
Om probleme met bure te vermy, om individuele ontwikkelings op jou werf uit te voer, moet jy eenvoudige reëls volg:
- Die afstand vanaf die vensters van 'n woongebou in die woonbuurt is minstens ses meter. Wanneer dit aangesteek word, is dit genoeg om te keer dat die brand na die huis versprei.
- Minstens een meter vanaf enige nabygeleë strukture. Die motor moenie met enigiemand inmeng nie.
- As daar 'n huis op die perseel is, moet die afstand daarvan na die motorhuis minstens drie meter wees. Die grootste deel van sulke besluite word geneem as gevolg van brandveiligheid. Die brandweerwa moet ongehinderd na die brandbron beweeg.
- Die terreinheining is nie op die laaste plek nie, want daaragterdie gebou van bure opgespoor kan word. Die huidige en aanbevole afstand is een meter.
Soms, wanneer 'n boupermit verkry word, neem argitekte hierdie afstande in ag en gee hulle dalk nie die trekpas nie. Daarom, voordat daar begin word om 'n motorhuis te bou, word alle parameters bereken.
Kenmerke van die moderne gebou
Die hoogte van 'n motorhuis in 'n privaat huis kan twee verdiepings bereik. Dit het sy beperkings:
- Die afstand op die terrein tussen buitegeboue is minstens een meter.
- Elektrisiteit en kommunikasie word aan die residensiële sektor verskaf, so daar is 'n rooi lyn - vyf meter daarna. Onklaarrakings vind plaas en hersteldienste moet geredelik beskikbaar wees. Volgens die norme moet die hoogte van die motorhuis in 'n privaat huis van 1,8 tot 3 meter wees.
- Hek na die motorhuis is gemonteer met inagneming van 'n drie meter afstand vanaf die pad.
Met inagneming van die norme van SNiP, word 'n projek van 'n privaat huis met 'n motorhuis geskep. Sulke voorwaardes sal enige misverstande met dienste en bure uitskakel. Wat word beskou as die beginpunt van 'n struktuur? Kenners glo dat dit 'n voetstuk is, mits die dak nie 'n verlengde dakrand het nie. Andersins word hulle gemeet deur 'n projeksie op die grond vanaf die dakrand te skep. Aanbevelings geld vir motorhuise wat op die fondasie staan. Tydelike geboue sluit in:
- Canopies.
- Ysterstrukture.
- Raam.
Omdat hulle enige tyd geskuif kan word. Daar is reëls in SNiP waarvan daar afgewyk kan worddit is verbode. Hierbo is foto's van motorhuise in privaat huise, wat volgens die reëls gebou is.
Daar is situasies wat konstruksie met oortredings toelaat. Byvoorbeeld, wanneer die grootte van die motorhuis in 'n privaat huis groter is as die norm. Elke oomblik moet met die bure gekoördineer word, want mense het die reg om gerieflik te leef.
Gevolgtrekking
Dus, die artikel bespreek die kenmerke van die konstruksie van die gebou. Daar is baie positiewe aspekte in die bou van 'n motorhuis, onderhewig aan die reëls en aanbevelings.
