Maak nie saak hoe gevorderd moderne motors is nie, hulle het, soos enige ander toerusting, van tyd tot tyd 'n paar probleme. En, natuurlik, die onaangenaamste is die wanfunksies van die elemente waaruit die enjinstelsel bestaan. Die vermoë om onafhanklik en betyds 'n spesifieke probleem in jou motor te identifiseer, help om ernstige en duur herstelwerk in die toekoms te vermy. Jy het byvoorbeeld opgemerk dat die hidrouliese hysers klop. Maar daar is baie redes hiervoor. Die belangrikste ding is om hulle korrek te identifiseer.
Moontlike oorsake van klop in hidrouliese hysers
Soos reeds genoem, kan die faktore wat hierdie probleem veroorsaak heeltemal anders wees, maar hulle word almal konvensioneel in twee groepe verdeel. Die eerste sluit wanfunksies in wat in die meganiese of hidrouliese deel van die kompensators ontstaan het. Vir die tweede - wanfunksies in enjinstelsels wat verantwoordelik is vir die verskaffing van olie aan hulle. Elkeen van hierdie twee groepe bestaan op hul beurt uit verskeie moontlike onklaarrakings, waardeur hidrouliese hysers klop.
Faktoreeerste groep
• Die oppervlaktes van die suierpaar is verslete.
• Die olietoevoerklep is vas of gebreek.
• Daar is duidelike defekte aan die elemente van die hidrouliese kompensator self.
• Vuil op die oppervlaktes van die kompensator.• Lug die HA-stelsel.
Faktore van die tweede groep
• Die binnedring van lug in die olie, wat lei tot 'n afname in die saamdrukbaarheid daarvan. Dit kan om verskeie redes gebeur, soos te hoë of te lae vloeistofvlak.
• Die oliefilter werk nie. Dit kan gebeur as gevolg van kontaminasie.
• Verstopte oliegange wat olie aan die hidrouliese hyserstelsel verskaf.• Gebruik van swak kwaliteit of ongeskikte olie. 'n Spesifieke tipe stof is bedoel vir gebruik in sekere klimaatstoestande. As die "verkeerde" olie in die stelsel gegooi word, kan eksterne faktore die viskositeit daarvan beïnvloed, en as gevolg van sy onvanpaste werkverrigting sal die enjin oorverhit, en dit sal sy meganiese eienskappe nadelig beïnvloed.
Metodes om probleme te identifiseer en reg te stel
Dus, as gevolg van een of meer van die bogenoemde redes, kan die GC-stelsel misluk. Daar moet egter op gelet word dat die hidrouliese hysers meestal nie op een slag klop nie, maar slegs een van hulle. Die maklikste manier om 'n problematiese element op te spoor is met behulp van akoestiese diagnostiek. Om dit te doen, word die werkbaarheid van die GK-meganisme nagegaan. Daar moet in ag geneem word dat diedit is nogal moeilik om die rede waarom die hidrouliese hysers klop te bepaal, daarom is dit die beste om 'n tegniese stasie te kontak. Spesialiste demonteer die dele, was dit deeglik en kyk dan na die vermoë van elkeen van hulle om die krag te hou. In hierdie geval word 'n verpligte vervanging van verbruiksgoedere (filters, pakkings) en olie gemaak. As 'n foutiewe GC gevind word, word dit met 'n nuwe een vervang. Maar dit kan ook gebeur dat selfs na al hierdie aksies die hidrouliese hysers klop, soos voorheen, wat beteken, helaas, jy moet voorberei vir 'n lang en duur enjinherstelwerk.
