Vraagvervoer is 'n integrale deel van interne en eksterne ekonomiese betrekkinge. Hoe eenvoudiger en vinniger hulle georganiseer word, daar kan 'n groter omset van geld verkry word. Daarom het palette so wydverspreid geword. Dit is opmerklik dat die grootte van die palet in die wêreld verskillende standaarde het. Elke logistieke firma moet hierdie kenmerke ken om nie in die moeilikheid te beland nie.
Die konsep van palette
'n Palet is 'n spesiale toestel wat gebruik word om op- en aflaai te vergemaklik. In die mense word dit dikwels palette genoem, omdat hulle 'n kenmerkende struktuur en funksie het.
Palette is die eerste keer gebruik aan die begin van die 20ste eeu. Hulle prototipe was planke met twee balke onder platgeslaan. Met verloop van tyd het laaitoerusting verbeter, en daarmee saam palette. Hulle het hul finale voorkoms gekry nadat die onderste planke onder die balke vasgespyker is, wat die integriteit van die struktuur geskep het.
Palette het gewild gewordin die Verenigde State tydens die Tweede Wêreldoorlog, toe dit nodig was om die laai soveel as moontlik te moderniseer sonder bykomende betrokkenheid van arbeid. 'n Bietjie later het Amerikaanse palette na Europa versprei.
Sien die palette
Deur hul ontwerp word palette in verskeie tipes verdeel. Enkeldekpalette het net een laag planke om die vrag te laai. Twee-platform palette laat jou toe om palette om te draai en dit aan beide kante te gebruik. Maar terselfdertyd is hulle effens swaarder, wat die algehele vrag van die produkte wat gedra word, kan beïnvloed.
Volgens die tipe bevestiging van die boonste en onderste platforms word balkpalette van mekaar onderskei, waarin 'n lang dik plank deur die hele lengte gaan. Maar sulke palette het net twee kante om deur 'n vurkhyser opgetel te word. Blokpalette is aansienlik ligter en het vier kante om deur 'n vurkhyser vasgegryp te word. Maar hulle is nie so duursaam soos die eerste tipe nie.
Volgens die duur van gebruik word weggooibaar en herbruikbaar onderskei. Die vervaardiging van herbruikbare palette stel groot eise aan sterkte en skoonmaakbaarheid.
Volgens tipe materiaal kan jy hout-, plastiek- en metaalpalette vind. Hul voorkoms hang af van die duur van diens en die koste van die mees bykomende gereedskap vir laai.
Maar die afmetings van palette het verskeie standaarde, wat afsonderlik oorweeg moet word.
Europallets
In Europa word 'n standaard palet gebruik, waarvan die afmetings deur normatiewe dokumente gereguleer word ISO3676, ISPM 15, ISOTK/22, UIC-norme 435-2/435-4. Hul afmetings is 8001200145 mm. Voldoening aan kwaliteitstandaarde word bevestig deur die EUR-stempel in 'n ovaal raam op die voorste steunbeen. Ander inligting word op die res van die bene gebrand: vervaardiger, datum, dienslewe, beskikbaarheid van ontsmetting.
Struktuurgewys bestaan europalette uit 5 boonste planke, wat afwissel: wyd, smal, wyd, smal, wyd. Slegs 3 planke is aan die onderste deel geheg: twee wyd aan die kante en een smal in die middel.
'n Voorvereiste vir die ontwerp, wat altyd voldoen aan die vervaardiging van palette volgens die Europese standaard, is die teenwoordigheid van afkante op die hoeke.
Finpallets
Die tweede soort palletverspreiding in Europa is Finse palette. 'n Standaard palet van hierdie tipe het afmetings van 1001200145. Die teenwoordigheid van die sertifikaat word bewys deur die stempel op die voorpote aan die sykant. Die vorm daarvan is die letters FIN in 'n reghoek. Op die sentrale bene word digitale inligting oor die vervaardiger, reeks en produksiedatum vereis.
Struktureel verskil hulle ook. Die boonste platform bestaan uit sewe smal en breë planke. Hulle wissel so af: breed, twee smal. Die onderste deel bestaan uit drie planke - smal kant en breë sentraal. Alhoewel die afmetings van die palette effens groter is, is die teenwoordigheid van hoekafskunings ook verpligtend. Hierdie kenmerk verseker voldoening aan veiligheidsregulasies wanneer materiaalhanteringsoperasies uitgevoer word.
Ander tipes palette
Internasionale versending gebruik ook nie-weggooibare palette. Hulle het afmetings van 8001200 mm en10001200mm, wat voldoen aan Europese en Finse palletstandaarde. In hierdie geval moet die hoogte van die palet 145 mm wees. Die verskil van weggooigoed is in die dikte van die boonste planke. Hulle moet ten minste 22 mm wees. Terwyl die palette self hoogs gestandaardiseer is, is hulle nie gebrandmerk nie.
Die laaste tipe is euroboxes. Dit is metaalkratte wat op dieselfde metaalbasis staan in die vorm van euro-palette. Eurobox grootte - 8001200800 mm. Vir hierdie tipe palette word die teenwoordigheid van die EUR-stempel in die ovaal ook vereis.
Ander soorte palette is nie bedoel vir vragvervoer in Europa nie. Daarom moet jy baie versigtig wees, anders kan jy die invoer van goedere in Europese lande geweier word.
Binneland Pallet Standaarde
In baie GOS-lande werk GOST van die Sowjet-era vandag nog. Hierdie palette verskil nie veel van Finse of Europese nie, maar hulle het nie kwaliteitsertifikate nie. Vir hul vervaardiging kan nie skroef nie, maar gewone spykers gebruik word. Die afwesigheid van afkante word toegelaat. Die dikte van die boonste planke wissel van 15 tot 25 mm. In alle ander opsigte verskil die afmetings van die palette nie van die standaarde wat in die wêreld aanvaar word nie.
Nie die minste belangrik vir die kwaliteit van palette is hul netheid nie. Herbruikbare palette vir gebruik in Europa moet skoon wees, maar vir huishoudelike vervoer word effense besoedeling en verdonkering van die hout deur langtermyngebruik toegelaat.
Vir binnelandse vragvervoer is die belangrikste nakoming van groottestandaarde. Hierdie vereiste word gedikteergerief om standaard bakkies en houers vir watervervoer te laai.
Herbruikbare paletvariëteite
In ooreenstemming met Europese standaarde, moet houtpalette waarvan die prys (wissel van 50 roebels / stuk tot 180 roebels / stuk, afhangende van die toestand) - die mees bekostigbare vir massavervoer, in kwaliteit grade verdeel word. Terselfdertyd moet daarop gelet word dat die hoofaanwysers onveranderd bly. Graad hang af van voorkoms en duur van gebruik.
Topgraad sluit nuwe skoon en wit palette in. Hulle moet nie skyfies of krake toon nie. Die aantal gebruike van hierdie palette oorskry nie 3 keer nie.
Tweede graad - dit is dieselfde skoon en wit palette, gebruik, maar nie herstel nie en sonder ander soorte skade. Die duur van hul gebruik word nie beperk as die staat onveranderd bly nie.
Die derde graad palette maak voorsiening vir geringe kontaminasie. Dit is ook moontlik dat die planke verdonker van langdurige gebruik, die teenwoordigheid van klein krake. Hul grootte is beperk tot 30 mm breed en 300 mm lank. Dit is moontlik om palette te gebruik na geringe herstelwerk. Alle ander palette word afgeskryf omdat hulle nie meer dieselfde sterkte het nie en ongelukke kan veroorsaak tydens op- en aflaai.
Ander paletmateriaal
Logies gesproke is hout die goedkoopste materiaal vir paletproduksie. Maar in die wêreld is daar palette van ander materiale. Metaal palette het die hoogste graad van sterkte enlang dienslewe. Terselfdertyd is hulle baie swaarder as ander. Die gebruik daarvan is nie ekonomies lewensvatbaar nie. Die enigste uitsondering is eurobokse, waarvan die sterkte van die mure belangriker is as hul groot massa.
Plastiekpalette het hulself ook bewys. Hulle is liggewig en relatief duursaam. 'N Beduidende nadeel van hierdie tipe palette is hul hoë koste. Ja, en hulle leen hulself om baie erger te herstel as ander tipes.
Die res van die materiaal waaruit hulle probeer het om palette te maak, het geblyk heeltemal onvanpas te wees. Hulle is óf baie duur, bros óf swaar.
Kenmerke van laai op palette
In vragvervoer moet 'n standaard palet, waarvan die afmetings vir die afmetings van die vervoer ontwerp is, behoorlik verpak word sodat die vervoerde vrag nie beskadig word nie. As jy nie die basiese reëls volg nie, kan die gevolge baie hartseer wees.
Om mee te begin, is dit die moeite werd om te onthou dat elke palet sy eie vraglimiet het. Vir europalette is dit 600 kg, en vir vinpalette is dit 750 kg. Om hierdie aanwyser te oorskry is belaai met die vernietiging van die integriteit van die palet en skade aan die vrag.
Vir gerief en kompakte plasing moet bokse nie verder as die kante van die laaiplatform uitsteek nie. Dit word nie aanbeveel om in die vorm van 'n piramide uitgelê te word nie, aangesien hierdie metode die mees onbetroubare is. Die hele struktuur moet stewig gekoppel wees, aangesien die proses om op 'n laaier te beweeg, geassosieer word met vibrasies. 'n Los struktuur sal vinnig uitmekaar val.
Vir vate enander nie-reghoekige houers het hul eie spesiale vervoerreëls. Vir gemak van vervoer, moet hulle ook so vas as moontlik wees. Maar in elk geval moet hulle nie die afmetings van die palet langs die omtrek oorskry nie.
Standaard van akkommodasie
Nie die laaste plek in die standaardisering van die grootte van palette word gespeel deur hul manier om in 'n bakkie te laai nie. Dit is logies dat die koste van die vervoer van een eenheid vrag afhang van hoe dig dit die hele bruikbare area kan beslaan. Dit is ook nodig om die gewig van die palet in ag te neem. Gemiddeld is dit 15-20 kg, maar sommige vervaardigers dui 'n aanwyser van 40 kg aan. Dit beïnvloed die vragvermoë van die bakkie, aangesien die palette self deel van die vrag daarin is.
Dit word algemeen aanvaar dat 'n 20-voet-bussie tot 11 euro-palette en 9-10 standaardpalette in een laag kan hou. Daarom sal 40-voet-vragmotors maklik tot 24 euro-palette en tot 22 standaard-palette vervoer.
In internasionale bakkies wat vir die vervoer van goedere gebruik word, kan 30 palette van 8001200 mm naby mekaar geplaas word. Dit geld vir 20-ton-vragmotors, waarvan die volume 82 kubieke meter is. Groter palette word in kleiner hoeveelhede in sulke bakkies geplaas, wat dui op die onvanpaste gebruik daarvan vir internasionale vervoer.
Veiligheid
Vandag gebruik pakhuise selde handearbeid om goedere in voertuie te laai. Meestal vir hierdie doeleindes word laaiers en palette gebruik. Sonder hulle neem die tyd om 'n vragmotor of houer vol te maak met verskeie toeeen keer. Maar sonder om die veiligheidsreëls te volg, kan jy ernstige beserings opdoen, wat soms onverenigbaar is met die lewe of ongeskiktheid veroorsaak.
Wanneer jy met 'n laaier werk, moet jy nooit in die nabyheid daarvan wees nie. Die operateur mag nie die persoon opmerk wat deur die vrag versteek word nie. As gevolg hiervan is 'n botsing moontlik. Moet ook nie onder die vurke van die laaier staan nie. Elke palet sal vroeër of later breek, ongeag of dit hout-, metaal- of plastiekpalette is.
Moenie die drakrag van die toerusting oorskry nie. In pakhuise is daar baie gevalle wanneer vurkhysers omrol en mense verpletter of ware chaos uit verspreide kratte en bokse reël. Dit sal baie langer neem om die gevolge van sulke ongelukke uit te skakel as om weer vir vrag te gaan.
Die gebruik van palette in pakhuise is nie 'n gril nie, maar 'n noodsaaklike noodsaaklikheid wat produktiwiteit in enige van hulle verhoog. En ons weet almal dat tyd geld is. Palette help hulle om meer doeltreffend te verdien.
