Om op jou eie 'n voorwaartse vloei te maak, beteken om die vastrapkrag van jou motor te verhoog. Maar nou sal die voertuig harder wees as gevolg van die spat van 'n kragtige stroom gasse. Die klank sal soortgelyk wees aan die beweging van sportmotors. Maar dit is belangrik dat die "bank" nie net brul nie, maar 'n aangename geluid maak. Hoe om vorentoe vloei behoorlik met jou eie hande uit te voer en oortollige geraas uit te skakel? Oorweeg dit nou.
Wat is vorentoe vloei?
As jy nie weet hoe om 'n voorwaartse vloei met jou eie hande te maak nie (foto's van die werk word in ons artikel aangebied), dan moet jy die inligting van die begin van hierdie eenvoudige proses leer. Vandag is baie werkswinkels besig met die modernisering van voertuie. En as jy in enige stad net die olie kan verander, jou motor kan oorverf en ander innovasies bring, dan kan jy in meer professionele werkswinkels 'n gewone motor in 'n sportmotor herwin. Een van die maniere om te moderniseer is om 'n voorwaartse vloei te installeer.
Voorwaartse vloei is die deel wat jou voertuig laat klink. In hierdie geval kan alle operasies onafhanklik uitgevoer word. Jy hoef net 'n stel gereedskap en materiale te neem. En as ons oor statistiek praat, kan vorentoe vloei meer op huishoudelike motors gevind word. Innovasies word gewoonlik bekendgestel deur die eienaars van "nege", "ses" en ander modelle van AvtoVAZ. Doen-dit-self vorentoe vloei na die VAZ word redelik eenvoudig gemaak. En selfs as die operasie verkeerd uitgevoer word, sal jy nie baie geld verloor nie. As jy alles reg doen, sal die effek jou baie behaag.
Wat is 'n knaldemper?
Dit is 'n prop wat geïnstalleer is om die klank van voorwaartse vloei te verminder. In grootte moet hierdie deel ooreenstem met die finale deursnee van die uitlaatpyp. Die knaldemper word 'n bietjie kleiner in grootte geneem, want die prop word in die "pot" self geplaas. Daarbenewens word verskeie boute gebruik om vas te maak, sodat dit, indien nodig, met eenvoudige geïmproviseerde gereedskap verwyder kan word. En as jy hierdie prosedure op 'n motor wil uitvoer, sal so 'n proses nie veel tyd neem nie.
Sommige kenmerke wat jy moet weet voor installasie
As jy nie weet hoe om met jou eie hande vorentoe na die VAZ te laat vloei nie, dan is dit nie 'n probleem nie. Natuurlik sal baie bestuurders 'n klaargemaakte byvoeging wil koop, maar hier is verskeie nuanses. Voordat jy begin om 'n voltooide uitlaatdemper te maak of installeer, moet jy die beginsel van sy werking en die funksies van die elemente bestudeer.
Voor installasie werk die knaldemper/vergasser-kombinasie as 'n eenheid om die korrekte hoeveelheid luginlaat en -uitlaat te handhaaf. Wanneer 'n voorwaartse vloei geïnstalleer word, is die stelsel ongebalanseerd. Dit kan lei tot verdere probleme in die enjin. Die hoofreël wat jy moet ken en volg, is dat 'n doen-dit-self vorentoe-vloei geen effek gee behalwe om die klank te versterk nie, tensy ander werk gedoen word om ander nodusse te verbeter. Dit kan die verbetering van die kwaliteit van die kragstelsel in die enjin insluit, die aanpassing van die brandstoftoevoer, lugfiltrering en nog baie meer.
Sport- en standaarddemper: wat is die verskil?
Direkte vloei, met die hand gemaak, is 'n pyp wat geen draaie het nie. Alhoewel dit op sommige plekke kan vernou en uitbrei. In hierdie geval kan die uitlaat die uitlaatgasse toelaat om sonder enige obstruksie uit te vlieg. Die standaard knaldemper, wat op alle motors geïnstalleer is, is 'n stelsel wat jou toelaat om geraas van gasse te verminder. Dit is om hierdie rede dat hier baie kinkels en draaie is.
Waarvoor is 'n demper?
Almal weet dat die uitlaatgasse na die verbrandingskamer onder druk in die uitlaatspruitstuk ingaan, en vandaar deur die motor se agterkant in pype bereik hulle atmosferiese lug. Terselfdertyd word 'n taamlik harde proses geskep met voorwaartse vloei, en daarsonder sal dit stiller wees. Daarbenewens voeg 'n doen-dit-self vorentoe vloei tot 5 persent van krag by die motor. Presiesdaarom probeer baie om hierdie ontwerp te installeer om die motor te moderniseer. Dit is opmerklik dat die volume van die klank 120 desibel kan bereik (dit is binne die perke van wat toegelaat word).
Waardheid van vorentoe vloei
Van die belangrikste voordele is die volgende:
- Die deursnee van die pyp neem toe, wat die spoel van die silinders verhoog.
- Skakel aan.
- Daar is minder draaie in die verbinding, so die deurset word ook verhoog.
- Slegs materiaal van hoë geh alte in die vorm van vlekvrye staal word in die vervaardiging gebruik. Dit laat jou toe om die dienslewe te verleng.
Ontwerpfoute
Van die belangrikste nadele is die volgende:
- Verhoogde geraasvlak.
- Hierdie ontwerpe het gewoonlik nie katalisators nie, dus kan hulle weens omgewingsregulasies nie gebruik word nie.
- Enjin neem langer om in die winter op te warm.
- Die klaring van die motor neem af.
Die hoofdele van die eenmalige stelsel
Die direktevloeistelsel op enige motor sal slegs korrek werk wanneer al die besonderhede vir die model geoptimaliseer is. Die installering van slegs die knaldemper self sal 'n gedeeltelike resultaat gee. Oor die algemeen sal die stelsel uit die volgende komponente bestaan:
- Versamelaar. Dit is gemaak van vlekvrye staal, wat gewig verminder en dit moontlik maak om 'n konfigurasie met resolusie sones te maak. Dit laat jou toe om die weerstand teen die vloei van gasse te verwyder.
- Catalyst. Dit word gewoonlik vervang deursportweergawe (vlamvanger), wat 'n verhoogde deurset het. Dit is ook moontlik om dit met 'n eenvoudige pyp te vervang.
- Resonator. Hier is dit moontlik om hierdie deel heeltemal te verwyder of dit met 'n sport een te vervang.
- Kaldemper. Afmetings en lengte sal slegs afhang van of die resonator die moeite werd is of nie.
Hoe om 'n doen-dit-self-demper te maak? So 'n tuisgemaakte knaldemper is vandag wydverspreid onder baie motoriste. En elkeen van hulle spog met 'n spesifieke installasietegnologie. Hieronder beskryf ons een van die gewildste opsies.
Vereiste materiaal
Onder die basiese materiaal en gereedskap wat jy dalk benodig, let ons op die volgende:
- Ysterpyp met 52 mm deursnee gat. Hierdie opsie is perfek vir Russiese motors wat deur AvtoVAZ vervaardig word.
- Sweismasjien.
- 'n Slyper wat metaal kan sny.
- Metaalborsel (50 stukke).
Werkproses
Nadat al die materiaal gereed is, kan jy jou knaldemper begin opgradeer. In hierdie geval is dit belangrik om die volgorde van die eenvoudigste aksies te volg:
- Die ou knaldemper word uit die kar gehaal. Met 'n slypmasjien word 'n groef langs die lengte van die resonator gesny.
- Alle interne elemente word met 'n slypmasjien gesny. Dit sal pype, verstewigings en nog baie meer insluit. In hierdie geval, is die pype uitgesny, verlaat metelke kant 30 mm. Dit is nodig sodat die nuwe een aan die ou een gesweis kan word.
- Die voorbereide nuwe weergawe van die pyp word op maat gesny. Hulle moet so wees dat die deel perfek in die uitlaatdemper pas.
- Gate word elke 20 millimeter op die pyp gemaak. Hulle kan in die vorm van snitte of gate gemaak word.
- Die gevolglike gekerfde komponent word aan die punte van die resonatorbuis vasgesweis.
- Vrye spasie is verseël met borsels. Jy kan dit by enige hardewarewinkel koop.
- Die aanvanklik uitgesnyde deel van die resonator is bedek met 'n deksel en vasgesweis.
- Die punt van die knaldemper is afgesny.
- 'n Nuwe pyp word geïnstalleer en sweiswerk vind plaas.
As jy besluit om 'n voorwaartse vloei op 'n motorfiets met jou eie hande te doen, dan sal die prosedure dieselfde wees as vir 'n motor.
Aanbevelings
Baie kundiges beveel aan om die uitlaatdemper te beskerm en dit dan met 'n onderlaag en 'n soort verf te behandel. Dit alles laat jou toe om die dienslewe te verhoog en allerhande probleme in die toekoms te verwyder. Dit moet gedoen word voor installasie. Gevolglik kry jy 'n tuisgemaakte vorentoevloei van hoë geh alte, waarvan die koste redelik laag sal wees.
Maar hoe om die uitlaatdemper stiller te maak?
Stil vorentoe vloei met jou eie hande kan nie dadelik gedoen word nie. Baie na die installering van so 'n demper wil dit stiller maak. In hierdie geval word so 'n eenvoudige ontwerp soos 'n fluit gebruik. Dit is 'n geperforeerde pyp van tot 25 sentimeter lank, aan die einde waarvan 'n wasser gesweis is. Laasgenoemde speel die rol van 'n stomp. Die struktuur is in die voorwaartse vloei self vasgebout.
Hoe maak jy self 'n fluit?
As jy 'n begeerte, 'n bietjie kennis en vaardighede het, kan jy 'n fluit maak vir 'n direkte vloei met jou eie hande deur 'n minimum stel materiale en gereedskap te gebruik. Jy kry 'n redelik goedkoop opsie wat beter sal wees as die Chinese eweknie. In hierdie geval benodig jy 'n vlekvrye staalpyp met 'n deursnee van 20 millimeter, sowel as plaatmetaal tot een millimeter dik. Boogsweis is die beste. Moenie van veiligheidsreëls vergeet nie.
'n Prop met gate gemaak van plaatmetaal word aan die pyp vasgesweis. Vervolgens word boute in die hoeveelheid van verskeie stukke geskroef. By die vervaardiging is dit die beste om die deursnee van die voorwaartse vloei by die snit akkuraat te meet sodat die prop nie styf genoeg pas nie, maar daar is geen gaping nie. Dit is belangrik om te onthou dat so 'n instelling ook enjinkrag kan verminder. Dit sal immers beslis nie werk om die proses van verwydering van gasse stiller te maak sonder verlies nie. Daarom moet jy dadelik dink of jy hierdie byvoeging nodig het en of jy op dieselfde krag wil bly, maar terselfdertyd voortdurend harde geluide van jou enjin wil verduur.
In plaas van 'n gevolgtrekking
So, ons het uitgevind hoe om vorentoe te vloei. Soos jy kan sien, is dit heel moontlik om 'n tuisgemaakte sportdemper te maak, selfs met 'n minimale stel gereedskap.
