Bitumen is een van die oudste boumateriaal wat aan die mensdom bekend is. Deesdae behels die gebruik daarvan 'n hele verskeidenheid opsies. Daar is baie variëteite van hierdie materiaal.
variëteite
Bitumenstowwe is organiese materiale, wat verskeie tipes insluit.
- Natuurlike bitumen. Dit is 'n viskose stof of vaste materiaal wat uit koolhidraatverbindings en hul afgeleides bestaan. Die maniere van hul vorming is natuurlike oksidatiewe prosesse van olie-polimerisasie. Hulle is wydverspreid in die plekke waar olie geleë is. Suiwer natuurlike bitumen is 'n taamlik skaars stof.
- Asf alt-variëteite. Hierdie tipe kom meer gereeld voor as die vorige. Dit word in poreuse gesteentes aangetref. Hulle word fyngedruk en in poeier verander. Dit is hoe padbitumen verkry word.
- Olie. Dit is 'n kunsmatige tipe materiaal. Dit word verkry in die proses van olieraffinering. In ooreenstemming met die tipe tegnologiese siklus, word sulke bitumen verdeel in residuele, oksiderende en krake.
Komposisie
Bitumen het die volgendekomposisie in die klassieke weergawe:
- tot 80% koolstof;
- tot 15% waterstof;
- 2 tot 9% swael;
- nie meer as 5% suurstof nie;
- 0 tot 2% stikstof.
Die gelyste stowwe is in die vorm van verbindings van koolwaterstowwe, swael, suurstof en stikstof.
Alle elemente kan in drie groepe geklassifiseer word.
1. Die vaste komponent is koolwaterstowwe met 'n hoë molekulêre gewig wat asf altene genoem word. Paraffiene behoort ook tot die vaste bestanddele.
2. Harse is amorfe materiale wat donkerbruin van kleur is.
3. Oliefraksies is verskeie koolwaterstowwe wat 'n digtheid minder as 1. het
Bitumen is 'n taamlik komplekse stof met 'n sekere verhouding van alle komponente. 'n Toename in asf altene in sy massa sal lei tot 'n toename in hardheid, brosheid en versagtingspunt.
Paraffiene verminder ook die plastisiteit van bitumen, daarom word daar tydens produksie aandag daaraan gegee om hul inhoud tot 5% of minder te verminder.
Omvang van toepassing
Afhangende van die fisiese eienskappe, word die volgende areas van toepassing van bitumen onderskei:
- padbou;
- daktoestel;
- waterdigting;
- elektriese kabelproduksie;
- bandrubbertegnologie;
- batterye;
- verf- en vernisprodukte;
- metallurgie;
- produksie van steenkoolbrikette;
- olieraffinering.
In die uitvoering van konstruksiewerk op hul eie, is bitumen die meestemateriaal gevra vir waterdigting van verskeie voorwerpe, veral kelders en kelders.
Oilpad
In die konstruksie van paaie word oliepadbitumen (GOST 22245-90) gebruik. Daar is verskeie handelsmerke van hierdie materiaal.
Om die regte variëteit te kies, moet jy op die tipe klimaatsone besluit.
Vir natuurlike toestande, wat gekenmerk word deur temperature in die koue seisoen, gemiddeld nie hoër as -20 ˚С nie, is padbitumens soos BND 200/300, BND 130/200 en BND 90 geskik in in ooreenstemming met GOST. 130.
Vir streke waar gemiddelde temperature in die koue seisoen wissel van -10 tot -20 ˚С, word oliepadbitumens van die II en III klimaatpadsones voorsien. Dit sluit bogenoemde variëteite in, sowel as BND 60/90.
As die gemiddelde maandelikse temperature in die koue seisoen in die reeks van -5 tot -10 ˚С is, maak GOST voorsiening vir die gebruik van sulke oliepadbitumens soos al die bogenoemde tipes, sowel as BND 40 /60, BN 90/130, BN 130/200, BN 200/300.
Vir gebiede waar die winter gekenmerk word deur gemiddelde maandelikse temperature nie laer as +5 ˚С nie, oliepadbitumens van sulke tipes soos BND 40/60, BND 60/90, BND 90/130, BN 60/90, BN is geskik 90/130.
Olie
Daar is variëteite wat gebruik word om nie net paaie te bou nie, maar ook residensiële geboue. Dit is generiese handelsmerke. Daar is net drie handelsmerke wat sulke insluitpetroleumbitumen, soos BN 70/30, BN 90/130, BN 50/50.
Sowel as oliepadbitumen, waarvan die GOST die voorwaardes vir die gebruik van elke variëteit reguleer, is GOST 6671-76 van toepassing op konstruksiebitumen.
Hoe laer die omgewingstemperatuur is, hoe meer elasties moet die materiaal vir konstruksie gebruik word. Dit sal sy duursaamheid en lang lewe verseker.
Petroleumdakmateriaal
Vir verskeie dakwerke word spesiale bitumen gebruik. Die eienskappe en omvang daarvan word gereguleer deur GOST 9548-74. Hierdie standaard impliseer die gebruik van drie variëteite van hierdie dakmateriaal:
- BNK 90/30 - het so 'n omvang soos die vorming van die deklaag van die dak.
- BNK 40/180 - gebruik vir bevrugting.
- BNK 45/190 - gekies vir dakbedekking en dakmateriaal.
Faktore wat die tipe padmateriaal beïnvloed
Padbitumen, waarvan die GOST voorsiening maak vir verskeie soorte so 'n stof, word gekenmerk deur baie verskillende eienskappe. Elkeen gee sekere eienskappe aan die materiaal.
Die belangrikste daarvan, wat die omvang van bitumen bepaal, is plastisiteit, versagpunt, brosheid, flits, viskositeit, kleef-eienskappe.
Hoë temperature verhoog bitumenviskositeit. Wanneer dit koud is, verloor die materiaal hierdie kwaliteit en word dit bros wanneer dit die termiese limiet bereik.
Byvoeging tot die samestelling van die materiaal help om plastisiteit te verhoogolies. Hoe meer rypbestandheid van oliepadbitumen is, hoe hoër is sy kwaliteitklas.
Flitspunt is ook 'n baie belangrike aanwyser vir 'n materiaal soos padbitumen. GOST maak voorsiening vir 'n standaardwaarde van hierdie aanwyser van +200 ˚С en hoër. Hoe hoër die vlampunt, hoe laer is die brandgevaar van die stof.
Die adhesie-indeks sal jou help om uit te vind hoe goed die bitumen aan die basisoppervlak kleef. Hoe hoër hierdie waarde, hoe sterker kleef die materiaal aan die oppervlak.
Materia altegnologie
In die bou van paaie en ander fasiliteite word bitumenverhittingstegnologie gebruik. Hierdie proses word uitgevoer in ooreenstemming met sekere reëls. Die tegniek van die gebruik van die materiaal is ingebed in die eienskappe van so 'n stof soos bitumen. GOST openbaar sy belangrikste eienskappe.
Om die materiaal wat in konstruksie en herstelwerk gebruik word, te verhit, word 'n spesiale ketel met dik metaalwande en 'n hermeties verseëlde deksel gebruik. Die dikte van die materiaal sal verhoed dat dit brand.
Vul 2/3 van die houer. Die bitumen word in klein stukkies gebreek voordat dit gelaai word.
Verhitting word oor lae hitte gedoen, en die materiaal word tot 'n homogene massa gesmelt. Wanneer vreemde onsuiwerhede verskyn, word dit met 'n spesiale sif verwyder. Die maksimum verhittingstemperatuur is +200 ˚С.
Wanneer die verhittingstemperatuur van +160 tot +170 ˚С is, sal bitumen binne ongeveer 3 uur smelt. As jy dit tot die limietwaarde verhoog, sal die opwarmingsproses slegs 1 weesuur.
Padolie-bitumen verdra nie 'n toename in verhitting bo +200 ˚С nie, want hul eienskappe sal hierdeur versleg. By +220 ˚С sal coke begin vorm.
Wanneer die bitumen oorverhit word, word 'n onaangename geelgroen rook gevorm, en wanneer die grens +240 ˚С bereik, kan die stof selfs opvlam. Die deksel van die ketel word dan toegemaak om die vlamme te blus.
Na oorverhitting en flikkering word padbitumen bros en is dit nie meer geskik vir bou- of herstelwerk nie.
berging en vervoer
Bêre van bitumen vind in spesiale tenks plaas. Hulle is toegerus met meganismes om die verhitte stof te meng. Hierdie tegniek moet spesiale maniere hê om waterdamp te voorsien om te verhoed dat dampe uit die materiaal flits.
Om die tenks leeg te maak, het hulle 'n bodem met 'n helling.
Toerusting wat vloeibare padbitumen vervoer, is toegerus met spesiale pompe wat die stof pomp.
As die materiaal in vaste vorm vervoer word, word spesiale opvoubare vorms gebruik.
Tydens vervoer en berging word aan alle brandveiligheidsvereistes voldoen, aangesien bitumen 'n hoogs vlambare stof is. Deur alle veiligheidsreëls te volg, kan jy nie bang wees vir onvoorspelbare situasies wanneer jy met hierdie materiaal werk nie. Nadat jy die eienskappe en variëteite van die materiaal bestudeer het, kan jy dit korrek toepas in die konstruksie van verskeie voorwerpe.
Bitumen is 'n stof wat hetsulke positiewe eienskappe soos vogweerstand, sterkte, weerstand teen klimaatsinvloede, lae klank- en hittedeurlaatbaarheid, sowel as lae stroomgeleidingsvermoë. Danksy hierdie eienskappe is dit 'n baie gewilde en betroubare boumateriaal.
