Tans is die metro die mees ontwikkelde en gerieflikste vervoernetwerk. Stede met miljoene mense elke jaar probeer om die aantal stasies te vermeerder, roetes uit te brei, geriefliker toestande te skep om afstande ondergronds te oorkom. Nie die laaste plek in hierdie wedloop word beset deur die hoofstad van ons land - Moskou. Laat ons in meer detail daaroor stilstaan. Kom ons kyk na vandag se situasie en beoordeel die ontwikkelingsvooruitsigte wat die nuwe metroskema voorstel.
Kom af…
Veranderinge in die moltrein kan die duidelikste op die moltreinkaart gesien word. Ter vergelyking ontleed ons die skemas van verskillende jare. Dit is interessant om te onthou hoe die metro was in die dae van die Sowjetunie, terug in 1935. Die eerste moltreinskema het so gelyk - sien die foto hieronder.
Beweging is slegs langs een lyn uitgevoer en dit het van die Sokolniki-stasie na die Kultuurpark gegaan. Die lengte van die hele reis was ongeveer 12 kilometer. Die eerste ondergrondse pad het een tak gehad, dit het van die Okhotny Ryad-stasie vertrek en gesluit by 'n punt genaamd Smolenskaya. Twee jaar later is dit uitgebrei na Kyiv-stasie.
Dit moet erken word dat die konstruksie van ondergrondse kommunikasie vinnig waskarakter. Byna elke jaar het nuwe stasies die skema aangevul, en reeds in 1938 is die tweede lyn van verkeer van stapel gestuur. Onmiddellik ná die Groot Patriotiese Oorlog van 1941-1945 is grootskaalse beplanning vir die ontwikkeling van die ringpad begin, en in die winter van 1950 is die eerste trein daarlangs van stapel gestuur. 'n Nuwe metroskema het vir passasiers beskikbaar geword, met vyf stasies op die ring.
Tweede helfte van die 20ste eeu
Kom ons kyk nou na die einde van die twintigste eeu. Konstruksie word op dieselfde globale skaal uitgevoer, die uitbreiding van die ondergrondse kommunikasiestelsel word verskerp. Die stad word gebou, groei en aktief bevolk, so 'n ontwikkelde vervoerstelsel wat maklik en vinnig 'n passasier na enige deel van die stad kan aflewer, is eenvoudig noodsaaklik.
'n Interessante feit is dat die weergawe van die metro-skema wat aan ons bekend is, in die 80's van die vorige eeu ontwerp is. Met verloop van tyd het dit 'n paar veranderinge ondergaan, aangevul en herdruk toe nuwe stasies verskyn het, maar oor die algemeen het die basiese ontwerp daarvan behoue gebly.
Metrokaart-2015
Die 21ste eeu is gekenmerk deur nie minder ontdekkings in die metro-gebied nie, nuwe metrostasies verskyn. In 2002 kruis die skema van vervoerroetes van die metro vir die eerste keer die grens van die hoofstad en gaan verder as die grense van die Moskou-ringpad, die stasie "Boulevard Dm. Donskoy". Aan die einde van volgende jaar open die Butovskaya-lyn, en 'n jaar later word 'n monospoorvervoerstelsel in die Noordoostelike Administratiewe Distrik bekendgestel.
Kyk nou na die nabye toekoms. Volgens die plan en bevel van die Moskou-regering sal die nuwe metroskema vir 2015 iets lyk soos die een hieronder getoon.
Die projek maak voorsiening dat die bewegingslyne aansienlik afgelaai sal word. Inwoners van die hoofstad en sy gaste sal sonder gewoel in oorvol motors by die werk, oor verskeie sake en na enige bestemming kan kom. Die metro sal 'n aantal voordele bo ander maniere van vervoer geniet: die passasiersvloei in die oggend- en aandure sal verminder word, as gevolg van die toename in die lengte van sommige takke, sal vervoerlyne afgelaai word, wat meer vrye beweging sal toelaat. Oorgange wat nabygeleë stasies verbind sal geriefliker en korter word. Die roeteskema sal verbeter word, so sommige stasies sal nie met twee of drie oorplasings hoef te gaan nie. By stasies met een uitgang sal bykomende deure en draaihekke geïnstalleer word. Weens die verlenging van ondergrondse roetes, die uitbreiding van roetes buite die Moskou-ringweg en die ontstaan van nuwe metrostasies, sal inwoners van afgeleë gebiede sonder “passasiers” na die hoofstad en terug kan kom. Dit sal byvoorbeeld moontlik wees om in net 30 minute by Mitino uit te kom.
Moskou-2020
Dit is moeilik om oor die verre toekoms te praat, maar volgens die projekte is dit veilig om te sê oor die volgende veranderinge wat die nuwe metroskema gaan ondergaan. Moskou 2020 sal soos die foto hieronder lyk.
Volgens die bespreekte projekte sal die ondergrondse padnetwerk nog meer uitbrei. Nuwe stasies sal daarop verskyn, wat beplan word om ook in die gebiede wat aan die Moskou-streek geannekseer is, geopen te word. Hierdie jaar alleen sal meer as 100 miljard roebels toegeken word vir die ontwikkeling van die metro. Wanneer, waar en watter punte geopen sal word, sal die Moskou-regering besluit in ooreenstemming met die voorgestelde plan vir die ontwikkeling van die hoofstad se metro. Die nuwe metroskema sal ook baie passasiers behaag met die opening van 'n tweede uitgang by sommige stasies waar dit nodig is (Sokolniki, Komsomolskaya, Park Pobedy), en die verlenging van die Solntsevskaya, Butovskaya en Zamoskvoretskaya metrolyne tot 2020.
