Wat 'n nuwe brug vir 'n groot stad beteken, word goed deur die dorpsmense self verstaan, wat, om op die regte plek te kom, aansienlike afstande moet oorkom. Dit alles is senuwees, petrol en tyd. Die konstruksie van die Frunzensky-brug in Samara sal help om die probleem op te los.
Hoe het dit alles begin?
Aan die einde van Desember 2012 het N. I. Merkushin, die goewerneur van die streek, 'n ope brief aan die Gubernia Duma gestuur met 'n voorstel om die bou van die brug te begin. Die nuwe fasiliteit is 'n belangrike en broodnodige vervoerslagaar wat een van die distrikte met die historiese sentrum van die stad sal verbind.
Die brug sal twee strate van die Kuibyshev-distrik verbind - Frunze en Shosseynaya. Dit sal help om die intensiteit van verkeer op straat te verminder. Hoof en skakel deel van die verkeersvloei na hierdie ontwerp. Daarbenewens sal die nuwe brug die stad met die M-32 federale snelweg en ander plaaslike snelweë verbind. Danksy die Frunzensky-brug in Samara sal 'n direkte verbinding met die nuwe mikrodistrik "Southern City" en met die satellietstede Samara verskyn -Chapaevsky en Novokuibyshevsky.
Die hele struktuur sal deur twee reservoirs gaan: die Bannoe-meer en die Samara-rivier. Die beplande lengte van die struktuur is amper 667 meter. Die breedte van die struktuur is 21,1 m, wat ontwerp is om 6 bane uit te lê.
Om deurgang vir riviervaartuie te voorsien, word 'n brugvryhoogte met 'n breedte van meer as 0,2 km beplan. Die brug sal ook tot 'n hoogte van 12 m bo die water gelig word.
Omdat die brug 'n struktuur is met tot 135 kanaalspanne, is dit 'n unieke en tegnies komplekse struktuur. Hierdie kategorie word gespesifiseer in die Stadsbeplanningskode van die Russiese Federasie. Gevolglik is dit die FS Rostekhnadzor wat die vordering van werk beheer.
'n Invoervervangingsprogram is ingestel by die bou van die Frunzensky-brug in Samara. Dit beteken dat slegs Russies vervaardigde materiaal wat volgens internasionale standaarde vervaardig is vir die werk gebruik sal word. Dit gaan oor:
- Korrosiebedekkings.
- Geosintetika.
- Komponente benodig vir die meng van asf altmengsels, ens.
Dit is by die fasiliteit beplan:
- Pak 46 000 kub. monolitiese gewapende beton.
- Voer asf altbeton plaveisel uit in die hoeveelheid van 101 duisend vierkante meter. m.
- Maak 'n heuwel van 1,140,000 cu. m grond.
- Stel ongeveer 10 000 ton staalstrukture bymekaar.
Begin van die konstruksieproses
Die projek van die Frunzensky-brug in Samara is goedgekeur, en in November 2015 bouwerk aan syimplementering.
Algemene kontrakteur - STG JSC. Dit sal die volgende doen:
- Ontwikkel werksdokumentasie (klaar).
- Voorsien logistieke hulpbronne (aan die gang).
- Voer installasiewerk uit (aan die gang).
Die Stroytransgaz-onderneming het ook in die voorbereidingsfase aan die bouwerk deelgeneem. Voltooi:
- Voltooiing van grondwerke.
- Vry te stel en berei dele van die roete waar werk uitgevoer sal word.
- Her-gerangskik kommunikasie.
Begroting en tydsberekening
In die oorspronklike projek is aangedui dat die bou van die brug in Samara teen die begin van 2019 voltooi sou wees. Die lewe het sy eie aanpassings gemaak, en nou is die voltooiing van werk vir nog 'n jaar uitgestel.
Daar is besluit om 'n deel van die geld vir die bou van die brug uit die streeksbegroting toe te wys. Die bedrag is nogal indrukwekkend - 12,8 miljard roebels. In 2015 is 820 miljoen toegewys, in 2016 en 2017 is die bedrae in paaiemente van 4 miljard toegeken. Dieselfde bedrag sal in die huidige 2018 toegeken word.
Maar dit is natuurlik nie genoeg nie, daarom, volgens die dekreet wat deur die hoof van die Russiese regering, Dmitri Medwedef, in 2016 onderteken is, is meer as 'n miljard roebels addisioneel uit die land se tesourie vir die Frunzensky toegeken. brug in Samara. In totaal sal die Ministerie van Finansies van die Russiese Federasie ongeveer 134 miljard roebels vir die projek toewys.
Hoe het werk in 2016 gevorder?
Teen die begin van die nuwe jaar 2017, volgens die projek, het die bouers die werk voltooivir die bou van 'n brug van gewapende beton. Dit gaan deur die meer. Bad. Daarbenewens is verskeie pilare gebou:
- 2 en 7. Dit is kanaalelemente.
- No. 1 en No. 8. Strukture aan die kuslyn geïnstalleer.
'n Aantal voorbereidende werke vir die bou van vervoerwisselaars is ook uitgevoer.
2018: hoe gaan die konstruksie?
Vandag gaan werk voort. Die samestelling van metaalstrukture wat nodig is om die 5de fase van spangly te skep, is aan die gang. Op die oomblik is 'n struktuur van 250 m lank reeds van die linkeroewer verskuif en weeg 3130 ton. Die sentrale deel, geleë tussen die 2de en 7de steunpunte, bestaan uit 11 elemente. Hulle lengte is amper 560 m.
Boonop word die konstruksie van ondersteunende element nr. 3 voltooi en die kelderverdieping van die vierde konstruksie word gereël. Wanneer hierdie werke voltooi is, sal alle stutte vir die Frunzensky-brug in Samara gereed wees.
Voorbereiding van konstruksie- en installasiewerke gaan ook voort by die uitgang van die wisselaar van die vervoermiddelpunt van die linkeroewer, wat na Shosseinaya-straat gaan (8 wisselaars sal altesaam gebou word). Die konstruksie van gewapende betonspoorstutte by die C-3-uitgang is reeds voltooi. Wanneer die ryp weg is en positiewe lugtemperature intree, sal werk aan die installering van die spanstruktuur voortgaan - dit is nodig volgens die tegnologiese kenmerke van die proses.
Maar die einde van die werk is nog ver weg: die gebrek aan fondse het die proses vertraag. Daar is onlangs berig dat die Frunzensky-brug teen die einde van 2020 in werking gestel sal wordvan die jaar. Daar is nie veel om te wag nie.
