In vragvervoer regoor die wêreld word standaard euro-palette aktief gebruik, waarvan die afmetings die maksimum hoeveelheid bruikbare area toelaat. Hierdie toestelle het so gewild geword as gevolg van die feit dat met hulle hulp werk in pakhuise baie vergemaklik word.
Die konsep van palette
Palette (palette) is spesiale toestelle wat gebruik word vir op- en aflaai tydens vervoer. Die besonderhede van hul gebruik voorsien die beweging van die palet saam met die vrag wat daarop gestapel word. Daarom kan palette gelykgestel word aan die eenvoudigste houer. Maar hulle verskil van laasgenoemde deurdat hulle nie die vrag verpak en beskerm nie, maar net bydra tot die vinniger beweging daarvan.
In globale logistiek is die grootte van 'n euro-palet streng gestandaardiseer. Dit is gedoen om die bruikbare area in vervoer meer rasioneel te gebruik. En laaitoerusting is makliker om te ontwerp as alle palette dieselfde grootte is.
Dit is bekend dat in die wêreldverskeie standaarde word gebruik. Maar die gewildste is die euro-palet 1200x800. Dit is hy wat perfek by alle soorte vragvervoer pas.
EU-paletafmetings
In ooreenstemming met die regulatoriese dokumente wat voldoening aan standaarde monitor, moet die grootte van 'n euro-palet 1200x800 mm wees. Dit is hierdie afmetings wat as optimaal vir internasionale vragvervoer beskou word.
Terselfdertyd word elke so 'n palet gemerk met 'n ooreenstemmende stempel, wat soos 'n ovaal lyk met die letters EUR binne. Sonder so 'n teken mag die vrag nie by Europese doeane deurgelaat word nie. En dit is nie net die grootte nie. Hierdie teken dui aan dat sanitêre en tegniese standaarde ook nagekom word.
Dit is ook belangrik om te onthou dat die hoogte van die europalet presies 145 mm moet wees. Dit is onder hierdie grootte dat alle vurkhysers wat in Europese pakhuise gebruik word, ontwerp word. As die palet laer is, kan dit nie gelig word nie. En 'n palet van groter hoogte neem baie spasie op, wat beteken dat daar 'n risiko is om die totale vervoerkoste te verhoog. Daarom moet alle palette van hierdie standaard duidelik aan gevestigde produksiestandaarde voldoen.
Europallet-ontwerp
Baie in die gebruik van palette hang af van hul konstruktiewe oplossing. Sedert die eerste prototipes van hierdie toestel aan die begin van die twintigste eeu verskyn het, het mense vir 'n eeu daarin geslaag om die mees optimale opsie te kies. Standaard europalletjies, waarvan die afmetings op die dokumentêre vlak vasgestel is, het verskeie ontwerpeoplossings.
Daar is twee tipes palette volgens die manier waarop hulle gelaai word: tweegreep en viergreep. Eersgenoemde is sterker, maar minder veelsydig. Om hulle te herrangskik, moet jy soms mooi draai. Maar laasgenoemde is minder duursaam. Daarom word hulle meer dikwels as weggooigoedere gebruik.
Die boonste platform van die palet bestaan uit vyf planke van verskillende breedtes, wat afwissel in die volgende volgorde: wyd - smal - wyd - smal - wyd. Dit is hierdie oplossing wat dit moontlik maak om maksimum sterkte met sulke afmetings te verkry.
Die langste lewende palette, wat op drie longitudinale balke gebaseer is. Drie planke word van onder aan hulle vasgemaak: twee wyd aan die kante en een smal in die middel. Vir herbruikbare euro-palette moet die dikte van die boonste planke 22 mm wees.
Graad van herbruikbare palette
Omdat palette meer as een keer gebruik word, moet hulle aan sekere vereistes voldoen om te help om die korrekte vrag by die beoogde vrag te pas. Terselfdertyd is die toestand van die euro-palette belangrik, waarvan die afmetings ideaal is vir vervoer.
Die hoogste graad stem ooreen met wit en skoon palette sonder vlekke en verdonkering. Hulle moet nie krake, skyfies of breek hê nie. Top-graad palette word nie meer as drie keer gebruik nie. Dan word hulle na die volgende graad oorgeplaas.
Die tweede graad sluit palette dieselfde as die voriges in, maar word baie meer kere gebruik. Geen eksterne of interne skade word hier toegelaat nie. Daar is ook geen herstelde palette in die tweede graad nie.
Geringe skyfies en krake tot 30 cm lank - dit is 'n teken van die derde graad. Pallets kan van tyd tot tyd effens vuil en verdonker wees. Dit is moontlik om palette te gebruik na geringe herstelwerk.
Higiënestandaarde
Die meeste EU-lande vereis dat palette wat na hul grondgebied ingevoer word, fitosanitêre sertifikate het. Dit is dokumente wat bevestig dat die hout wat vir die vervaardiging van die palet gebruik word teen swamme, mikroörganismes en insekte behandel is. Regerings probeer dus om die land te beskerm teen sy grondgebied van gevaarlike faktore wat toerusting in pakhuise kan beskadig.
Gelukkig het die euro-palet, wat die ideale grootte is vir vragvervoer, verskeie plekke waar jy 'n stempel kan plaas wat die teenwoordigheid van sulke verwerking bevestig. Dit lyk soos 'n afkorting wat die tipe verwerking, die reeksnommer van die proses en die kode van die land waar dit uitgevoer is, aandui. Saam met die sertifikaat word sulke palette toegelaat om enige land binne te gaan. Daarsonder kan die vrag terugbesorg word, wat ernstige verliese sal meebring.
Kapasiteit
Dit is struktureel bevestig dat die grootte van die euro-palet 'n sekere laaivermoë het, waarvan die oormaat tot sy skade kan lei. Die standaard maksimum gewig van 'n weggooibare palet is 600 kg. Herbruikbare palette kan tot 2 ton weerstaan. Terselfdertyd, in ooreenstemming met die reëls van vragvervoer, moet enige vrag wat meer as 70 kg weeg, gepalletiseer word.
Die gewig selfeuropallet 1200x800 is gelyk aan 15-20 kg. Sommige vervaardigers sê hul palette weeg 40 kg, maar dit is die maksimum gewig wat vir hierdie toerusting toegelaat word. Andersins is dit heeltemal onwinsgewend om te gebruik, aangesien sulke palette die totale gewig van die vervoerde vrag aansienlik verhoog.
Laai in houers en euro-vragmotors
Die hoeveelheid produkte wat op een slag vervoer kan word, hang af van die metode van laai. Hoe kompakter die palette is, hoe meer vrag pas in 'n vragmotor of houer.
Daar is lank reeds bereken dat 'n 20-voet-houer 11 euro-palette in een laag kan hou. 'n Foto van hierdie metode is vir almal beskikbaar. Dieselfde as die prentjie van die plasing van 23-24 palette in 'n 40ft-verskepingshouer.
Daar is 'n ideale manier om Euro-palette in 'n standaard internasionale vragmotor te laai. Op hierdie manier blyk dit 30 palette styf in een laag te pas.
Die vaardigheid om palette te plaas hang dus af van hoeveel vrag in een lopie vervoer kan word. Daarom is standaard palette die beste geskik vir hierdie doeleindes.
Metodes vir vragbeveiliging
Die standaard Euro-paletgrootte vereis dat sekere versendingregulasies gevolg moet word om te verseker dat alles veilig en gesond aankom. Om mee te begin, is dit die moeite werd om te onthou dat nie 'n enkele vrag aanbeveel word om geplaas te word sodat dit verby die grense van die boonste platform gaan nie. Dit waarborg 'n stywe pas van die palette in die houer, en dus die absolute vulling daarvan.
Alle goedere moet stewig vasgemaak word sodat dit nie uitmekaar val tydens vervoer nie. Vir hierdie doeleindes word bandmateriaal of rekfilm gebruik waarmee die vrag styf aan die palet vasgemaak word.
Rolle en dromme op palette word op 'n spesiale manier vasgemaak. Die belangrikste ding is dat hulle streng in die middel is en nie op die oppervlak van die palet rol nie. Dit is raadsaam om hulle in 'n vertikale posisie te plaas, sodat dit makliker is om die afmetings van die palet waar te neem.
Veiligheid
Voldoening aan veiligheidsreëls wanneer daar met palette gewerk word, waarborg die behoud van gesondheid, orde in die pakhuis en die integriteit van die toerusting wat vir hierdie doeleindes gebruik word.
Moet nooit palette oorlaai nie. As die vrag in verskeie lae gestoor word, is dit nodig om die mees betroubare palette onderaan te sit, anders kan hulle bars onder die gewig van die vrag.
Moet nooit op palette spaar nie. Die europallet, waarvan die prys nie so hoog is nie (200-500 roebels per 1 stuk), het 'n sekere lewensduur. Nadat dit verval het, is dit beter om die verslete toestel uit te gooi as om vergoeding te betaal vir beskadigde goedere in geval van breek.
Jy moet ook baie versigtig wees op plekke waar vurkhysers werk. As gevolg van die groot afmetings van gepalletiseerde vrag, is dit maklik om 'n persoon te mis: hardloop oor hom of sit 'n palet.
Oorvol vurkhysers rol dikwels om en verwoes alles in hul pad. Dikwels is daar gevalle waar, as gevolg van so 'n ongeluk, die hele pakhuis ineenstort, soos 'n kaartehuis of domino's. Daarom is dit beter om 'n ekstra stap te maak,as om die gevolge van oorlading uit te skakel.
Gepasmaakte toepassings
Die taamlik wydverspreide gebruik van euro-pallets het veroorsaak dat hulle vir ander as die bedoeling gebruik word. Die betreklik lae koste (of selfs 'n gratis opsie in die geval van die buitegebruikstelling van verslete palette) maak dit 'n aantreklike materiaal vir 'n verskeidenheid van kunsvlyt.
Vambtenaars bied aan om meubels van palette te maak. Terselfdertyd kan dit beide tuin en kamer wees. Met 'n mooi versiering sal 'n paletbed of bank die hoogtepunt van 'n stedelike binneland word.
Huishuismeubels word ook van gebruikte palette verkry. Dit is nie meer nodig om houtoppervlakke aanmekaar te klop nie. Dit is genoeg om net op een plek af te saag en bene of 'n rug op 'n ander plek by te voeg.
Op hierdie manier het europalette 'n onontbeerlike hulpmiddel geword vir laai- en aflaaibedrywighede in byna die hele Ou Wêreld. Vandag is die gebruik daarvan 'n voorvereiste vir alle oorgroot en swaar vrag wat van een land na 'n ander beweeg.
