Soos jy weet, vandag is 'n motor glad nie 'n luukse nie, maar 'n ware noodsaaklikheid, en soms nogal akuut. Terselfdertyd ondergaan moderne voertuie elke jaar meer en meer tasbare veranderinge, wat in hul konfigurasie verbeter en meer en meer nuwe geleenthede kry. Ten spyte van talle innovasies moet motoriste egter van tyd tot tyd nog 'n paar handprosedures uitvoer wat geen boordrekenaar kan hanteer nie. Een van hierdie aktiwiteite is bande pas. Nie elke motoreienaar sal dit waag om hierdie werk met sy eie hande te doen nie, baie verkies om hul voertuig in die hande van diensstasie-werknemers toe te vertrou. Maar om somerbande maklik met winterbande te vervang of, byvoorbeeld, vinnig 'n wiel in 'n onvoorsiene situasie te verwyder, is dit nie nodig om groot geld te betaal nie. Dit sal baie meer korrek wees om te leer hoe om selfdoen-bande te pas om voorbereid te wees vir enige onklaarraking en 'n aansienlike deel van die finansiële hulpbronne te bespaar.
Maar eers moet jy oorweeg watter take uit 'n tegniese oogpunt aan die wiele van die motor opgedra word.
Die hoofdoel van motorbande
Die konstruksie van hierdie strukturele dele van die voertuig is band, ballon en rubber. Terselfdertyd verrig bande 'n aantal belangrike funksies terwyl hulle bestuur:
- hulle verminder en absorbeer soms heeltemal die vibrasies en skokke van die motor wat veroorsaak word deur op rowwe paaie te ry, wat veral belangrik is vir inwoners wat in landelike gebiede woon;
- krag word eweredig versprei, wat bydra tot 'n gemaklike rit vir die bestuurder en passasiers;
- danksy die bande hou die motor die pad baie meer betroubaar vas;
- die kar wieg nie van kant tot kant nie, maar beweeg glad.
Voordat jy die kenmerke van die doen van werk soos doen-dit-self-bande in detail oorweeg, moet jy alle soorte bande vir motors bestudeer. Boonop verskil hierdie elemente ook struktureel, wat ook belangrik is om te noem.
Ontwerpkenmerke en bandtipes
Nie net professionele bestuurders nie, maar ook gewone motoriste weet dat die keuse van wiele 'n baie verantwoordelike taak is. Gebaseer op die strukturele kenmerke van bande, is dit gebruiklik om die volgende monsters te onderskei:
- Kamer. Binne die bande van sulke wiele is daar spesiale rubberelemente. Daarbenewens bevat die ontwerp ook besonderhede soos die hoofkarkas, loopvlak, sowel as die kante.
- Tubeless, dit wil sê, met 'n leë spasie tussen die velling en die band.
As ons praat oor seisoenale tipes, is dit gebruiklik om bande in te verdeelvolgende tipes:
- somermonsters wat in droë en warm weer gebruik moet word;
- winterbande toegerus met 'n spesiale loopvlakpatroon wat die greep van die wiel met die pad verbeter, wat noodsaaklik is in toestande van lae temperature en wanneer die pad ysig is;
- ontwerpe vir alle seisoene wat in alle weerstoestande gebruik kan word.
Waarom monitor banddruk?
Soos jy weet, sluit doen-dit-self-wielbande nie net herstelaktiwiteite in nie. Dit sluit ook 'n prosedure in wat gereeld uitgevoer moet word - dit is om die atmosferiese druk binne die bande na te gaan. Die veiligheid van die bestuurder en sy passasiers hang direk af van die frekwensie van die implementering daarvan, aangesien die lug van die wiele geleidelik vertrek, en dit kan 'n noodgeval veroorsaak.
Die ontwerp van moderne elektriese pompe sluit gewoonlik 'n drukmeter in - 'n spesiale toestel wat help om banddruk te beheer. Daarbenewens is dit belangrik om daarop te let dat hierdie kort prosedure nie net die bestuursproses veiliger sal maak nie, maar ook 'n bietjie brandstof sal bespaar, aangesien die motor meer brandstof verbruik as wat nodig is as gevolg van swak opgepompte bande.
Wanneer moet jy bande verander?
As ons praat oor watter tyd van die jaar jy die sogenaamde somerbande moet verwyder, dan hang alles net af van die weer buite. Dit is belangrik om te onthou dat die stedelike klimaat ietwat anders is as die landelike klimaat, so op besige paaie, ruswiele met winterbande kan ook onmiddellik voor die aanvang van koue weer gebruik word. Benaderde temperatuuraanwysers, wat die behoefte aandui om "skoene te verander" - 5 - 6 ° C.
Op sy beurt is dit nie nodig om winterbande onmiddellik na die aanvang van die kalenderlente vir somerbande te verander nie. Dit is belangrik dat die temperatuur van ongeveer 9 - 10 ° C vir 'n paar dae hou. Maar dit is ook nie die moeite werd om te lank op stoetbande te ry nie: dit is belaai met voortydige bandslytasie en kan gevaarlik wees in geval van noodrem.
Materiaal vir bandwerk
Natuurlik moet elke motoris altyd 'n minimum stel gereedskap by hom hê, soos 'n moersleutel, koppe van verskillende groottes, ens. Maar as ons praat oor die prosedure om wiele te ruil, dan is daar nie iets soos die belangrikste doen-dit-self-bandepastoestel, hier moet jy verskeie gereedskap hê:
- domkrag nodig om die voertuig op te lig;
- ballonsleutel benodig om wielboute te verwyder;
- manometer om druk te beheer;
- pomp (opsioneel 'n kompressor) om die ballon vol te maak;
- monteer lemme, genaamd monterings. Hierdie instrument laat jou toe om die band sonder enige probleme van die wiel te verwyder.
Boonop sal die gebruik van 'n seepoplossing die hele prosedure vergemaklik (sommige motoreienaars verkies om silikoonvet te gebruik).
Demontage van 'n beskadigde wiel
VoorheenVoordat herstelwerk uitgevoer word, moet die band saam met die raam uit die voertuig verwyder word. Vir so 'n geleentheid is dit uiters belangrik om gereedskap soos 'n domkrag en 'n spuitbottel beskikbaar te hê. Dit word aanbeveel om al die werk uitsluitlik op gelyk grond te doen, en as daar 'n helling is, dan moet jy 'n soort ondersteuning onder die wiel sit.
Volgende moet die kant waarop die beskadigde band geleë is, met 'n domkrag opgelig word. Dit is nie nodig om 'n groot hoogte te bereik nie, dit is genoeg dat die band 3-4 cm van die grond af is. Daarna kan jy met 'n ballon die moere losdraai en die wiel verwyder.
Al hierdie gebeurtenis is ook van toepassing op so 'n prosedure soos bandpas. Dit is baie problematies vir 'n gewone motoris om tekeninge van die hele werksproses met sy eie hande op te stel, daarom, sodat die herstelgebeurtenis vinnig en korrek kan verbygaan, moet 'n mens gelei word deur die aanbevelings wat hieronder beskryf word.
Bandeveranderingsproses
Een van die hoofuitdagings wat in die bandpasproses ontstaan, hou verband met die skeiding van die velg van die band. Om dit te doen, gebruik 'n spesiale spatel met sy wye kant. Om die hele prosedure makliker te maak, word dit aanbeveel om die rand vooraf met 'n seepgebaseerde oplossing of silikoonsmeermiddel te bevochtig sodat die dele beter gly.
Doen-dit-self-bande pas is 'n taamlik vervelige en soms lang geleentheid. As 'n reël hang die spoed van werk hoofsaaklik af van die vaardighede en geduld van die kunstenaar.
Na die verwydering van die ou band, die nuwe produkmoet op dieselfde manier op die rand geplaas word, stadig en met behulp van twee monteerlemme.
Installeer 'n wiel met 'n nuwe band
Nadat die velling met 'n nuwe band toegerus is, moet die hele struktuur op sy oorspronklike plek geïnstalleer word en al die boute moet versigtig vasgedraai word. Wanneer u bande met u eie hande doen, moet u al die besonderhede baie ernstig opneem, aangesien die veiligheid van verdere bestuur daarvan afhang. Dit is die beste om die boute van bo af te begin vasdraai en dan skuins te beweeg. Hierdie metode van vasmaak sal jou toelaat om die wiel akkuraat te sentreer.
Voltooi die prosedure slegs wanneer die masjien heeltemal op die grond is. Alle boute moet so styf as moontlik vasgedraai word.
Dus, ons kan sê dat, wanneer jy uitvind hoe om 'n bandpas met jou eie hande te doen, jy al die aanbevelings duidelik moet volg, en dan sal die resultaat van die werk beslis positief wees, en dit sal moeilik wees om te bepaal dat die hele prosedure deur die motoris op sy eie uitgevoer is, selfs die mees veeleisende diensstasie-werknemers.
