Weens integriteitsmislukking is die vonkpropkegel of O-ring nie in staat om die silinder styf te seël nie. Skroefdraadherstel kan op verskeie maniere gedoen word, insluitend sonder om die silinderkop uit die enjin te verwyder.
Instandhoudingsoperasies van die masjien word in die meeste gevalle uitgevoer met die afskroef en vasdraai van skroefdraadhegstukke. As onderdele soos 'n stoet, moer en bout beskadig is, word dit met nuwes vervang. Maar die herstel word meer haalbaar wanneer die drade in die behuisingselement beskadig is.
Vonkpropaanhegtingonderdele is nie, maar hulle het 'n verbindingsdraad wat in die volgende gevalle beskadig is:
- Wanneer dit aan stof en vuilheid blootgestel word. Om dit te voorkom, sal dit in enjins met 'n put nuttig wees om die vonkprop 'n paar draaie los te skroef voordat dit verwyder word en 'n kwas of lugblaas te gebruik om vuilheid te verwyder.
- Werk met 'n kerssleutel wat nie behoorlike fiksasie verskaf nie en gevolglik tot skeeftrek lei.
- Oor aandraai, waarvan die presiese waarde in die instruksiehandleiding gevind kan word.
Herstel van die draad word uitgevoer deur verskeie metodes wat hul eie nuanses het. Vir elke geval word die mees optimale een gekies afhangende van die prys, arbeidskoste, tegnologiese toerusting en ontwerp. Elke tipe herstel behels dimensionele toleransie en gatverhouding.
Om die skroefdraad in die blok te herstel, is dit rasioneel om 'n insetsel van 'n selftappende of spira altipe te installeer, met 'n bevestigingsband, asook om die gat te vul. Die insetsel moet nie aan die verbrandingskamer raak nie. Aan die einde van die installasie word dit met 'n kraan gekalibreer om ontslae te raak van skade wat tydens installasie veroorsaak is.
Wat is koue sweis
Dit is 'n manier om metaalelemente op te bou en te kombineer, sonder om deur hoë temperature beïnvloed te word. In hierdie geval word die oppervlaktes nie gesweis nie, maar aanmekaar geplak. Die massa vir koue sweiswerk begin vervorm en dring dan deur in die dele wat vir werk gebruik word. Daar is geen wedersydse penetrasie van stowwe in mekaar nie, die voorkoms van interatomiese bindings, maar 'n hegte verbinding vind plaas. Terselfdertyd help hierdie metode om die kersdraad te herstel, die verlore elemente te herskep en die skade te herstel.
Werk aan die gang
Vandag kan jy 'n groot lys goedere van buitelandse en Russiese produksie in winkels vind. Dit is opmerklik twee hooftipes: plasticine-agtige en vloeistof. Laasgenoemde het tweekomponent, wat die hoofmassa is wat in gom gebruik word, en 'n verharder. Plastisienprodukte bestaan uit 'n staaf met een of meer lae, voor gebruik is vermenging nodig. Om die binnedraad deur koue sweiswerk te herstel, is dit raadsaam om 'n tweekomponentproduk te koop wat in twee bottels verkoop word.
Voorlopige ontvetting van alle oppervlaktes en anti-kleefbehandeling, beide buite en binne word vereis, aangesien die teenwoordigheid van gedenkplaat en klein deeltjies die resultaat kan vererger. Vervolgens word die komponente van twee bottels op 'n plastiek- of houtoppervlak gemeng. Die resulterende massa word op die draad toegedien, wat na binne geskroef en gelaat word om heeltemal droog te word. Onderhewig aan die temperatuurregime, sal draadherstel voltooi word na die tyd gespesifiseer in die instruksies.
Herstel met konvensionele sweiswerk
Die silinderkop word van die enjin verwyder en die beskadigde gedeelte van die vonkprop word deur sweiswerk gesmelt. Op 'n frees- of boormasjien word die uitsparing onder die kers gemasjineer, en die paringsoppervlaktes word herstel.’n Nuwe gaatjie word teen die vasgestelde hoek geboor en die draad word gesny. Kopdruktoetsing is die laaste stap, dit is 'n lektoets in 'n waterbad met hoë lugdruk.
Dit is opmerklik dat te veel hitte in die sweisarea krake kan veroorsaak. Daarom word metaalsweiswerk in uiterste gevalle gebruik,wanneer ander metodes nie gebruik kan word nie.
Herstel van die draad met 'n insetsel met 'n ondersteunende flens
'n Blokkop word op 'n frees- of boormasjien geïnstalleer. Die gestroopte draad word uitgeboor en 'n nuwe draad word gesny om die herstel-insetsel te gebruik. Dit word op 'n draaibank gemaak, meestal van brons. Binne moet daar 'n draad met die vereiste afmeting wees. Om die funksie van hitte-afvoer te verrig, moet die insetsel in noue kontak met die mure wees; hiervoor word die deursnee van die eksterne draad groter gemaak as die nominale een. Dit word in 'n kop toegedraai nadat Bakelite-vernis aangebring is. Die deel word vasgemaak deur die rand van die insetsel op te vlam.
Handmatige herstel
Om gestroopte drade met die hand te herstel sonder om die blokkop van die enjin te verwyder, kan nie behoorlik by die ou en nuwe gat pas nie, wat die deel kan verwoes. Dit is ook moeilik om te verhoed dat skyfies inkom en die insetsel styf vas te maak, vermy om saam met die kers los te skroef.
Spiraal-insetsel
Hierdie metode word hoofsaaklik gebruik op 'n verwyderde blok, maar met 'n geskikte putdiepte, ligging en grootte, kan die demontage van die enjin vermy word. Voordat met die herstel van interne skroefdraad begin word, moet die ligging van die kleppe en suier nagegaan word om ruimte te bied vir die gereedskap om ingeskroef te word.
Die gaatjie vir die kers word voorberei met 'n gekombineerde tipe kraan, wat dit moontlik maak om sonder 'n metaalsnymasjien te werk. Byterwyl die kop op die enjin is, word ghries in die uitsparings geplaas om die skyfies vas te hou.
Die kraan is gesentreer en sny die draad sonder vervorming wanneer dit in die gebreekte gaatjie vir die kers geskroef word. Die steunflens van die insetsel maak voorsiening vir onreëlmatige propplasing, en hierdie metode is nie geskik vir koppe wat 'n koniese seël het nie weens die klein deursnee van die putte.
Insetsel met heggordel
Nadat die deel gevorm is, word die uitwendige en interne drade so gesny dat daar geen kombinasie van verlagings en uitsteeksels van die profiel is nie, wat dit moontlik maak om die vereiste sterkte van die element te bereik. Met behulp van 'n installasie-toestel word die insetsel in kersputte met groot diepte toegedraai en redelik maklik van buite verwyder. Hittebestande gom sal help om styfheid te verseker. Die twee buitenste draaie van die insetsel moet gekartel word vir stewige bevestiging na opvlam met 'n spesiale profiel.
