Lugversorger is 'n baie nuttige toestel. Danksy hom word motorritte, veral oor lang afstande, gemakliker en geriefliker. Huistoestelle skep gemak op warm en bedompige dae. Maar soos enige ander toestelle, benodig hulle gereelde instandhouding en herstel. Dit is nodig om die lugversorger gereeld skoon te maak en te vul. Hierdie diens word in gespesialiseerde dienste gelewer. Maar met sekere kennis en vaardighede kan al hierdie prosedures vinnig met die hand gedoen word.
Oorsake van reuke van die lugversorger
Die kenmerkende reuk van die lugkanale kan aandui dat die element skoongemaak moet word. Daar is verskeie redes vir hierdie verskynsel. Dikwels ruik die lugversorger as gevolg van die vorming van bakterieë en vorm op die verdamper. Wanneer die toestel die lug afkoel, sit stof en vuilheid saam met die lug op die verdamper, wat in die verwarmer-eenheid geleë is, neer. Kondensasie vorm ook in die lugbuise. Benewens die lugkanale, verskyn kondensaat ook op die verdamper self, sowel as binne dit. Vogtigheid is 'n uitstekende omgewing vir die verspreiding van verskeie mikroörganismes,wat die bronne van die reuk is.
Metodes en tipes skoonmaakwerk
Die proses om die lugversorger skoon te maak kan chemies of meganies wees.
Die eenvoudigste chemiese behandeling behels die gebruik van skoonmaak-aërosol- of skuimpreparate. Daar moet in gedagte gehou word dat die eerstes slegs geskik is vir ontsmetting. Die skoonmaak self moet slegs met skuimformulerings uitgevoer word. Meganiese verwerking word gebruik in gevalle waar werk met behulp van chemikalieë nie die verwagte resultaat gebring het nie. Die meganiese metode is baie moeiliker. Dit behels die aftakeling van die verdamper. Ook, indien nodig, is dit moontlik om die lugversorger brandstof te vul, aangesien dit reeds uitmekaar gehaal is.
Chemiese behandeling en nodige medikasie
Daar is 'n groot aantal vervaardigers wie se middele die kolonies van bakterieë en vorm in klimaatstelsels kan verslaan en die reuk kan verwyder. Meestal is dit ontsmettingsmiddels of skuim vir die skoonmaak van lugversorgers met 'n buis van 'n sekere lengte.
Wanneer die middels gekoop word, kan die skoonmaakproses uitgevoer word. Die verwerking van die klimaatstelsel van bakterieë word soos volg uitgevoer. As dit 'n motor is, is die eerste ding wat hulle doen om die enjin te begin, dan die lugversorger aan te skakel en die lughersirkulasiemodus op sy volle krag te begin.’n Spuitbus word naby die voorste passasiersitplek geïnstalleer, waar die luginlaatpyp geleë is. Dit bly net om die dwelm te begin spuit. Almalvensters en deure moet toe wees. Jy moet ook 'n sekere tyd wag. Gewoonlik word die wagtyd op die pakkie aangedui.
Dan word die lugversorger afgeskakel, en die binnekant of kamer word deeglik geventileer. In die geval van skuim is dit nodig om die kajuitfilter te verwyder. In sommige motormodelle is dit net bokant die stoof geleë. Vervolgens word 'n seëlbuis op die skuimblik geplaas. Dit word gedoen om te verhoed dat skuim die verdamper binnedring. Dan met hierdie samestelling is dit nodig om al die lugkanale te vul. Boonop kan skuim deur die dreineringsgate ingebring word. Dan, na die tyd wat in die instruksies gespesifiseer word, word die lugversorger aangeskakel en toegelaat om vir ongeveer 10 minute in verskillende modusse te loop. Ventileer daarna die salon of vertrek deeglik.
Meganiese skoonmaak
Hierdie prosedure sal sekere gereedskap en materiale vereis. In hierdie proses word die koelmiddel gebloei en die motor se lugversorger word aangevul, elke pyp en alle wassers word skoongemaak. Die eerste stap is om die paneelbord uitmekaar te haal om by die verdamper uit te kom. Vervolgens word die koelmiddel uit die stelsel gepomp. Soms moet jy die stoof verwyder om by die lugversorger-verdamperpype uit te kom. Dan word elke sensor ontkoppel, sowel as die pyp wat na die verkoeler op die hitteruiler gaan, en hierdie verkoeler word versigtig verwyder. Die element self moet deeglik met seepwater gewas word. Dan bly dit net om alles wat uitmekaar gehaal is te versamel en die olie in die kompressor te verander. Die lugversorger moet dalk herlaai word.
Waarom vul jou toestel brandstof aan?
Hierdie vraag word dikwels deur die dorpsmense gevra,diegene wat nie vertroud is met die toestel van hierdie tegniek nie.
En reg, hoekom, want die vervaardiger het reeds die eenheid aangevul? Vir nuwe lugversorgers is bykomende laai nie nodig nie, maar met verloop van tyd is die koelmiddel weg. Lekke kan veroorsaak word deur onbehoorlike installasie, verskeie meganiese skade aan spuitpunte of buise. Dit geld nie net vir motorlugversorgers nie, maar ook vir huishoudelike verdeelstelsels. Dikwels, as gevolg van wanfunksies wat lei tot oorverhitting van die kompressor, kan anti-vibrasie elemente en pype waardeur die koelmiddel vloei vernietig word. Dele vryf teen mekaar. Dikwels word hulle deurgevryf, en dan gaan die spesiale gas net die lug in.
Gevolge van freonlekkasie
Wanneer die hoeveelheid koelmiddel afneem of dit alles verlaat, dan word die verskil tussen die buite- en binnelug nie meer gevoel wanneer die toestel loop nie. Sonder 'n vuller sal die eenheid nie die lug kan afkoel nie. Om die lugversorger brandstof te vul, sal help om die probleem op te los. Maar eers moet jy die oorsaak van die lekkasie soek. As dit nie gedoen word nie, sal die koelmiddel na 'n rukkie weer vertrek en die klimaatstelsel sal ophou werk.
Werk met freon 410
Freon-handelsmerk R410A bestaan uit twee komponente.
Die fisiese eienskappe daarvan verskil van ander koelmiddels. Die verskil is in die kookpunt. Daarom het die brandstof van die lugversorger met freon 410 sy eie eienskappe. Anders as R22-graad komponente, wat in beide vloeistof en gas gebruik kan wordvorm, R410 word slegs in vloeibare toestand ingevul. Dit is 'n waarborg van die verhouding van die twee komponente in die mengsel in 'n verhouding van een tot een. Dit is hoe die koelmiddel die beste sal werk.
Doen-dit-self lugversorging hervulling word soos volg gedoen. Eerstens is 'n spesiale spruitstuk gekoppel aan die dienspoort van die toestel. Die koelmiddel word dan heeltemal uit die stroombaan gelaat. Dan word die kring ontruim en vir 'n geruime tyd in hierdie toestand gehou. Daarna word die toestel volgens gewig aangevul.
Hervul met freon-410
Dit word nie aanbeveel om die lugversorger met freon-410 te hervul nie. Vervaardigers van klimaattoerusting raai aan om, indien nodig, al die koelmiddel heeltemal uit te blaas en dan weer 'n nuwe een in die stelsel te pomp. Daar is egter baie kontroversie oor hierdie onderwerp. Sommige HVAC-diensmaatskappye bied brandstof aan om herstelkoste te verminder.
Dit word geproduseer as die lekkasie nie 20 persent oorskry nie. Die leek ken nie hierdie norm nie. En dit word bepaal deur die druk in die kring en die omgewing. Hieruit volg dat dit beter is om die instandhouding van lugversorgers aan professionele persone toe te vertrou. Hervulling van die motorlugversorger, indien dit die 410ste freon bevat, moet ook uitgevoer word met die volledige onttrekking van die ou freon.
CV
Moderne klimaattegnologie kan onafhanklik gediens word. Daar moet egter in ag geneem word dat nie almalprobleme kan met die hand opgelos word. Dit is byvoorbeeld moontlik om die lugversorger skoon te maak en te herlaai as dit met die korrekte koelmiddel gelaai is. Maar net professionele persone moet ernstiger take verrig.
