Sodra die samelewing begin stratifiseer volgens eiendomskenmerke, het sluittoestelle onmiddellik verskyn wat ontwerp is om eiendom te bewaar. Tegnologie het mettertyd verbeter, asook die sluittoestelle van die afgelope eeue verskil heeltemal van moderne slotte.
Die hoofdoel van enige slot is om vaste en roerende eiendom te sluit en te beskerm.
Deurslotte
Alle slotte vir sluitdeure, beide binne en ingang, word volgens verskeie kriteria geklassifiseer.
Volgens installasiemetode:
- gemonteer;
- fakture;
- mortise.
Volgens die tipe sluittoestel, geheimhouding:
- magneties, of elektronies, met 'n spesiale aandrywing;
- silinder of algemeen "Engels", het penne wat nie toelaat dat dit gekraak word nie;
- kodekodes wat oopmaak wanneer 'n sekere kombinasie van nommers geskakel word;
- hefboom, die aantal tande op die sleutel is gelyk aan die aantal hefbome in die meganisme van die sluittoestel.
Deur oopmaakmetode word hulle verdeel in:
- universeel, dit wil sê, hulle kan gebruik wordvir linker- en regterhandse deure;
- links;
- regs.
Dit word aanbeveel dat gat- en randslotte nooit omgekeer moet word as hulle nie behoorlik aangebring is nie. In hierdie geval waarborg die vervaardiger nie die normale funksionering van die sluittoestel nie, veral vir 'n lang tyd.
Boonop kan slotte dieselfde tipe geheimhoudingsmeganisme of 'n kombinasie gebruik.
Jy kan 'n sluitbalk koop, dit is 'n soort oorhoofse toestel. Die slot het twee boute wat oor die hele breedte van die deur beweeg.
Slotmeganismetoestel
Absoluut alle slotte het die volgende besonderhede:
- fiksasietoestel;
- klep;
- hardlywigheidboks;
- die sleutel wat die bout beweeg.
Randslottoestel
Die oorhoofse slot is lank gelede uitgevind en was aanvanklik 'n eenvoudige doodslot, maar met verloop van tyd het dit verskeie veranderinge ondergaan. Die sluitmeganisme van hierdie toestel kan hefboom- of grendeltipe wees.
Ontskei tussen die faktuurslot volgens die toestel van die meganisme:
- met of sonder grendel;
- tipe privaatheidmeganisme;
- met spesiale kenmerke.
Alle randslotte sluit in:
- balk, wederkerig en voor;
- dryfhendel;
- kas met meganisme.
Volgens gebruikersresensies is die grootste voordeel van 'n hangslot duursaamheid en lae koste. Installasie werkveroorsaak amper nooit enige probleme nie.
gatslot
Die steekslotmeganisme is baie soortgelyk aan die oorhoofse slotmeganisme. Sulke slotte word meestal op die voordeure gevind. Vir staaldeure word slegs gatsluitmeganismes gebruik. Sulke slotte is heeltemal onsigbaar, maar verswak die plek waar hulle gemonteer word. Die installering van steekslotte moet deur 'n spesialis uitgevoer word, of dit word aanbeveel om 'n deurblad met 'n reeds ingebedde sluittoestel te koop.
Hangslotte
Die vermelding van hangslotte is gevind in die geskrifte van Antieke China. Die beginsel van werking van so 'n toestel is baie eenvoudig. Die slot word meestal gebruik om motorhuise, skure en ander buitegeboue toe te sluit.
Die hangslottoestel kan hefboom, skyf, silinder, skroef en selfs met 'n kodemeganisme wees. Van geen geringe belang vir die betroubaarheid van die hangslot is die boei, dit is hulle wat dit breek wanneer hulle probeer om in die kamer te kom. Die boei kan gesmee of staalstaaf wees. Die vorm van die slape is rond en plat, buigsaam.
Daar kan nie gesê word dat die hangslottoestel baie betroubaar is nie. Dikwels word sulke slotte platgeslaan. Jy kan hierdie probleem oplos as jy 'n slot met 'n staalboei en -bak kies. Dit word nie aanbeveel om aluminiumslotte te koop nie, dit is die maklikste om af te slaan. Slotte met 'n sluitvinger, eerder as met 'n boei, is veiliger, aangesien die oë in hierdie geval bykomend beskerm word.
Reëls vir die keuse van slotte vir voordeure
Voor jy 'n slot koop, let altyd op die inbraakweerstandsklas. Daar is 4 klasse wat die tyd kenmerk waartydens 'n slot deur 'n inbreker oopgemaak kan word. Hoe hoër die klas, hoe langer sal dit neem om oop te maak. Die langste tyd wat dit kan neem om 'n slot oop te maak, is 30 minute.
Natuurlik moet jy aandag gee aan die tipe sluitmeganisme. "Engelse" slotte het die hoogste mate van geheimhouding, alhoewel om so 'n slot oop te maak, hoef jy net 'n larwe uit te slaan. Daarom, wanneer sulke slotte gekoop word, word dit aanbeveel om die deur aan te vul met 'n gepantserde voering.
Die betroubaarheid van 'n hefboomslot hang af van die aantal plate, of hefbome, en van die tipe materiaal waaruit hulle gemaak is. Die nadeel van so 'n slot is 'n groot sleutel en hoe meer baarde daarop, hoe meer lywig is dit. In tuisgebruik is sulke slotte nie baie gerieflik nie, aangesien hulle van beide kante uitsluitlik met 'n sleutel toegemaak en oopgemaak word. Hefboomslotte word hoofsaaklik op gelyke voet met hangslotte gebruik, vir die toesluit van tegniese kamers.
Kombinasieslotte is baie gewild. Dit is 'n tweesilinder-, silinderhefboom- of tweehefboommeganisme. Een stelsel blokkeer die ander. 'n Kombinasieslot kan 'n "geheim" hê, dit wil sê 'n vervangbare meganisme. Maar sulke slotte is redelik duur en vereis amper "juweliersware" vaardigheid om te installeer.
Om jouself soveel as moontlik te beskerm, word dit aanbeveel om verskeie toestelle gelyktydig te gebruik, met verskillende werkingsbeginsels. Niejy moet aandag gee aan die goedkoopste modelle van slotte en aanbiedinge van onbekende vervaardigers van sluittoestelle oorweeg.
Motordeurslotte
Slotte vir voordeure verskil van sluitmeganismes vir motors, wat verantwoordelik is vir nie net die veiligheid van eiendom nie.
In die eerste plek, as die motor 'n sybotsing het, moet die slot die oordrag en afvoer van kragte van die deur self na die bak verseker. Die slot op die motor moet 'n aangename klank hê wanneer dit oop- en toemaak. Dit is nodig dat daar 'n tasbare sensasie is op die oomblik dat die deurhandvatsel oopgemaak word.
Die motorslot is net 'n deel van die hele motor se sluitstelsel. Die stelsel kombineer die slot van die enjinkap, kattebak, brandstoftenk en handskoenkas.
Die motordeurslottoestel bestaan uit meganiese en elektriese onderdele. Die meganiese deel is verantwoordelik vir die sluiting en oopmaak van hardlywigheid. Die elektroniese deel is 'n hele kompleks van verskeie stelsels wat verantwoordelik is vir die werking van die meganiese deel van die slot, afstandbeheer en intelligente toegang.
Die meeste motorslotte het 'n soortgelyke meganiese ontwerp
- Sluitmeganisme. Sluit sluitpal in en sluit grendel in. Die pal maak die grendel vas met 'n sluituitsparing. Die pal het twee sluitkepe, waarvan een slegs vir veiligheid bestaan. As die deur nie heeltemal toe is nie en die draaigrendel bereik nie die grendel nie, dan sal die deur, danksy die bykomende uitsparing, steedssal toemaak.
- Krag deursluiter. So 'n meganisme word uitsluitlik in uitvoerende klas motormodelle gevind. Eerstens maak die kragsluiter die deur altyd styf toe en dra by tot die bereiking van akoestiese gemak op die oomblik van oop- en toemaak van die deur.
- Hefboommeganisme. Dit is hierdie meganisme wat verantwoordelik is vir die openingsfunksie. Die krag wat op die deurhandvatsel toegepas word, word oorgedra na 'n hefboommeganisme wat die sluitpal ontsluit en die draaigrendel losmaak. Nadat die deur oopgemaak is, keer die sluitmeganisme terug na sy oorspronklike posisie.
- Sluitmeganisme. Die hele proses van die meganisme kom daarop neer om net die hefboommeganisme te deaktiveer.
Die sluitmeganisme kan wees:
- Meganies. In hierdie geval is die sluitmeganisme aan die aandrywer gekoppel, en die deur word gesluit en ontsluit met 'n fisiese sleutel.
- Elektromeganies. In hierdie geval word die elektriese motor gekombineer met 'n wurmrat, en die aandrywing self is in die liggaam van die deurslot ingebou.
Dit is die elektriese motor wat die aandrywer in die sentrale sluitstelsel is.
Baie motors is vandag toegerus met 'n dubbele sluitslot, wat jou toelaat om die interne en eksterne deuraandrywing te blokkeer. Terselfdertyd, die bagasiebak slot toestel, kan die deure outonoom werk.
Ontstekingskakelaar
Nie so lank gelede nie, geen voertuig het aansitterslotte gehad nie. Die enjin is met 'n konvensionele draaisleutel aangeskakel, eintlik met die hand. Vandag het die sleutel die aansitter vervang, watslinger die enjin oor die vliegwiel en plat tandskyf. Die skyf self is tussen die enjin en die koppelaar geleë. Nadat die enjin aangeskakel is, kom die tande van die vliegwiel en aansitter in aanraking. Terselfdertyd draai die enjin op. Dit is die aansitterskakelaar wat verantwoordelik is vir die verskaffing van gelykstroom vanaf die battery na die aansitter-relais. Dit is die algemene beginsel van die ontstekingslottoestel.
Behalwe om krag te verskaf, verhoed die aansitterslot dat die battery ontlaai word wanneer die voertuig stilstaan, geparkeer is.
Daar is verskeie redes waarom die aansitterskakelaar vervang moet word:
- verlies van die sleutel tot die slot deur die eienaar van die voertuig;
- uitbranding van die kontakgroep;
- breuk van die anti-diefstal toestel.
Die ontstekingslotmeganisme, soos 'n motordeurslot, het twee dele, elektronies en meganies, sowel as 'n kabelkabel en 'n terminaal.
