Die kombinasie van tegniese duursaamheid, praktiese instandhouding en estetiese aantrekkingskrag in vloereiendomme was nog altyd 'n uitdaging. Afhangende van die bedryfstoestande, was dit nodig om sekere operasionele eienskappe op te offer om ander, belangriker, te bewaar. Hierdie probleem is veral akuut met betrekking tot motorwasvloere, waar al die bogenoemde eienskappe belangrik is. Die ontwikkeling van tegnologieë vir die vervaardiging van mortiere het dit egter ook moontlik gemaak om nader aan die oplossing van hierdie probleem te kom.
Vloerkonstruksie
Met die eerste oogopslag moet die deklaag in die werkarea van 'n karwassery hard, slytbestand en taai wees. Dit is heeltemal waar, maar met beduidende nuanses. Eerstens, onder dinamiese vragte van motors, sal selfs 'n meganies stabiele soliede fondament van hoë kwaliteit sand-betonmengsel uiteindelik onbruikbaar word. Tweedens kan addisionele funksionele lae benodig word, waarvan die hoof isolerende substrate sal wees.en temperatuurbeheerders. Dit beteken nie dat die ontwerp van die vloer in motorwasserye multi-vlak moet wees nie. Op 'n minimum is dit wenslik om sy basis as 'n monolitiese rei te rangskik, maar met die verpligte dempingseffek, wat die negatiewe effek van dinamiese impak sal uitskakel.
Klassieke betonvloertegnologie
Hierdie opsie kan die eenvoudigste en mees tegnologies toeganklike genoem word, hoewel dit voorsiening maak vir 'n aantal ontwerpkenmerke. As aanvanklike data moet gelet word op die teenwoordigheid van 'n mortel met Portland sement en 'n werkstemperatuur van minstens +5 °C. Vervolgens word die betonvloer vir die karwas gerangskik volgens die volgende instruksies:
- Die terrein is gesoneer deur vierkante met versterkingselemente. Jy kan dun bekistingsstawe met 'n dikte van 8-10 mm of selfs beter veselglasstawe met 'n deursnee van 6 mm gebruik.
- Die betonvloer word langs die gemerkte blokkies gegooi.
- Met die hulp van naaldgladders of 'n vibrator word die gegote massa gekompakteer, wat lugborrels daaruit sal verwyder en die basis sal versterk.
- Spesiaal om 'n dempende effek te gee, word 'n bykomende afwerkingslaag gevorm. Vir die mengsel word impakbestande bymiddels gebruik in die vorm van kwarts- en korundseëls met metaalinsluitings. Die gelê massa word gelyk oor die hele gebied met die vaslegging van intersone versperrings.
- Wanneer die oppervlaklaag hard word, word dit geskuur en waterbestande vernis word aangebring om digheid te verseker.
Terloops,om 'n dekoratiewe effek te gee, kan beide oplossings met kleurpigmente verdun word. Die tekstuur sal monofonies blyk te wees, maar gekleurd en nie so vervelig soos 'n gewone sementstrook nie.
Car Wash Tiles
Hierdie deklaag is goed omdat die konfigurasie daarvan van 'n nie-aaneenlopende basis vernietiging van dinamiese vragte uitsluit. Dit sal in elk geval moontlik wees om die gekraakte teël te vervang sonder om die hele laag uitmekaar te haal. Nog iets is dat mosaïek en gesegmenteerde bedekkings in beginsel nie die beste opsie is vir werkprosesse met konstante watervul en voertuigverkeer nie. Porselein steengoed en slytvaste vogbestande kleefmortel vir konstruksiedoeleindes sal help om die werkverrigting van sulke vloere te verbeter. Die installering van motorwasvloere op 'n geteëlde basis behels ook die aanvanklike skepping van 'n egalige en betroubare konsepbasis - byvoorbeeld dieselfde betonstroke.’n Kleefmiddel word op die oppervlak daarvan aangebring, en die deklaagelemente word met monteerkruise gelê om die posisie in lyn te bring. Die belangrikste stadium is die finale voegwerk, wat met spesiale seëlmiddels met verhoogde meganiese weerstand uitgevoer moet word.
Gegote polimeervloere
Op grond van die kombinasie van tegniese en operasionele eienskappe, kan hierdie deklaag die beste keuse vir 'n karwas genoem word. Volgens die operateurs self is die selfnivellerende vloer feitlik moeitevry – dit is maklik om te onderhou, dit gly nie, slyt nie en behou basiese strukturele integriteit. OmDaarbenewens, indien nodig, kan jy 'n laag met 'n oorspronklike tekstuur kies - selfs met die teenwoordigheid van patrone en tekeninge. Wat die tegnologie van die toestel betref, word die selfnivellerende vloer vir 'n motorwas ook gevorm op 'n betonvloer met 'n plat en duursame oppervlak. Epoksie of poliuretaan droë mengsels kan vir die mortel gebruik word, afhangende van die spesifieke fisiese vereistes. Vulling word uitgevoer volgens die beginsel van 'n selfnivellerende laag met 'n klein dikte van 3-10 mm. Verder gaan hulle oor die oorstroomde oppervlak met 'n spykerrol en verwag volledige stolling binne 'n dag of 'n paar dae.
Rubbervloer
Die konfigurasies van die werkverrigting van sulke bedekkings kan verskil - van dieselfde teëlvormfaktor tot mat- en vloeibare mengsels. As gevolg hiervan word 'n hardnekkige en beskermde oppervlak teen meganiese skade gevorm, wat ook ongevoelig is vir die effekte van water. Kenners beveel aan om rubbervloere vir motorwas op 'n soliede vloeibare basis van 'n poeiermengsel te maak. Gewoonlik 'n kombinasie van rubberdeeltjies, sintetiese kleefmiddel en kleurpigmente.
Die gebruik van metaal in die basis van konstruksie
'n Redelik eenvoudige en ook praktiese weergawe van die vloerbasis, wat meer soos 'n verhoogde vloer sal wees. Die eienaardigheid daarvan lê in die feit dat die metaalstruktuur nie as 'n vloerbedekking gerangskik is nie. Dit dien net as 'n soort oorleg met skinkborde en 'n put. Die basis is gemaak van geriffelde staalplate met monteerprofiele en hoeke aan die kante. Die grootste probleem met die installering van metaalvloere vir 'n karwas is om betroubare fiksasie te verseker. Om dit te doen, moet die draende balke en wapeningsstawe wat in die sywandnisse of op die bestaande growwe laag vasgemaak is, aanvanklik voorberei word. Die raam is aan hulle vasgesweis.
Karwasvloerverhittingstelsel
Vir industriële bedekkings word dit aanbeveel om waterverhittingskringe te gebruik. Dit is dun plastiekpype met 'n deursnee van ongeveer 15-20 mm, wat gekoppel is aan 'n versamelaar wat die sirkulasie van warm water reguleer. Die moeilikheid sal daarin lê dat die pype in 'n soliede betonnis gelê moet word. Dit wil sê, jy sal in elk geval 'n nuwe deklaag met 'n dikte van ten minste 5 cm moet lê. Om hierdie rede is dit eintlik onmoontlik om 'n stelsel met selfnivellerende polimeerbedekkings te implementeer - juis as gevolg van die onvoldoende dikte van die laag wat benodig word vir die kontoere van die warm vloer. By die karwas sal dit ook nodig wees om 'n aparte beheereenheid vir die verhittingstelsel met temperatuurinstellings en 'n watertoevoerkanaal met vriesmiddel te voorsien.
Kenmerke vir selfdiens-motorwasserye
Stasies van hierdie tipe het 'n beduidende kenmerk wat bykomende voorwaardes op die installering van vloere stel. Die feit is dat selfbedieningspersele dikwels in die buitelug geleë is. Dit wil sê, daar is geen beskerming teen negatiewe klimaatsfaktore met neerslag en ryp nie, en dus die vloermoet sy eie stel beskermende eienskappe hê. Beide vir die betonvloer en vir verskeie sintetiese mengsels moet spesiale wysigingsbymiddels voorsien word wat water- en rypweerstand verbeter. Natuurlik verdwyn die opsie om 'n warm vloer vir 'n selfbedieningsmotorwas te organiseer nie, maar in hierdie geval word die beperkings wat verband hou met die installering van verwarmingskringe ook in ag geneem. In uiterste gevalle kan jy ook elektriese kabels met matte in plaas van waterpype kies. Hulle is minder veeleisend op die dikte van die laag om te lê, maar hulle het ook aansienlike nadele. Eerstens sal meer betroubare isolasie nodig wees as gevolg van die hoë risiko's van kontak tussen elektriese bedrading en water, en tweedens sal die hoeveelheid hitte-uitset self nie so hoog wees soos in die geval van 'n waterverhitte vloer nie.
Gevolgtrekking
Selfs in die stadium van die keuse van 'n vloertegnologie, is dit belangrik om te voorsien hoe veeleisend die beplande laag sal wees in terme van verdere instandhouding. Tog vernietig of vervorm enige oppervlak geleidelik deur intensiewe gebruik onder hoë vragte. Byvoorbeeld, hars-gebaseerde motorwasvloere onder spanning kan kraak, wat herstel met dieselfde gietbare verbinding vereis. Die betonvloer benodig meer periodieke verseëling van skyfies, klein krake en delaminasies op die oppervlak. Wat rubber- en metaalbedekkings betref, kan ernstige skade uitgedruk word in die vorm van vervormings en skeure in die bedekking.
