Nadat die mure van die motorhuis voltooi is, ontstaan die vraag hoe om 'n dak te bou. Die kwaliteit van hierdie konstruksie sal afhang van die korrekte keuse van materiaal. Voordat met die rangskikking van die dakstelsel begin word, moet spesiale aandag aan die studie van tegnologie gegee word.
Werkmetodologie
Om die dak van die motorhuis te bou, sal jy in verskeie fases optree, waarvan die eerste die konstruksie van 'n dakbalkstelsel behels. Vervolgens word waterdigting gelê, die geselekteerde isolasiemateriaal en dampskerm word bedek. Op die laaste stadium sal jy met bedekkingsmateriaal moet werk. As jy nie isolasie nodig het nie, sal die werk baie makliker wees. Vervoerbergingstoestande sal egter slegter wees.
Voorbereidende werk
Die dak van die motorhuis moet in sonnige goeie weer gelê word. Hiervoor is dit nodigmaak kennis met die voorspelling vir 'n paar weke vorentoe, aangesien die werk nog lank uitgevoer sal word. Om mee te begin moet die betonvloer skoongemaak word van ou materiaal wat onbruikbaar geword het. Wanneer jy 'n nuwe laag op 'n ou laag lê, sal jy nie 'n plat oppervlak kan skep nie. Vir hierdie stadium kan jy 'n byl, 'n mes en 'n beitel gebruik. Die byl sal jou toelaat om kepe oor die hele area te maak, en daarna kan die dakmateriaal met 'n mes afgeskeur word.
Op moeiliker plekke word 'n beitel gebruik. As die dak gelek het, sal sulke foute uitgeskakel moet word. Om dit te doen, word klein krake met vloeibare glas verseël, terwyl indrukwekkende met monteerskuim gevul moet word. Voordat die krake verseël word, word die oppervlak behandel met 'n kwas wat in water gedoop is, waarna die basis vir 'n rukkie gelaat moet word. Met 'n mes kan jy die oortollige afsny. Soms word gapings verseël met sement-sandmortel, spesiale kleefmiddels of dakmastiek.
Aanbevelings van 'n voorbereidingswerker
In die volgende stadium is dit nodig om die skoongemaakte plaat met 'n onderlaag te verwerk. As daar dele van die versterking uitsteek, moet dit met fosforsuur behandel word. Hierdie prosedure skakel die verdere ontwikkeling van korrosie uit. As die gelegde plaat nie eers die geringste helling van 5 grade het nie, kan hierdie situasie reggestel word met 'n laag sementstrook. Dit sal toelaat dat reënwater vrylik van die oppervlak af dreineer.
Dakwaterdigting
Wanneer jy die dak van die motorhuis lê, kan jy nie klaarkom sonder om 'n waterdigtingslaag te lê nie. Om dit te doen, kan jy euro of gewone dakmateriaal gebruik. Die eerste opsie, anders as die tweede, is makliker om te installeer. Sy lewensduur is langer. En voordat dit gelê word, hoef u die basis nie te verwerk nie. Euroroofing materiaal moet opgewarm word, dan kan jy voortgaan met die installasie. So 'n oppervlak sal vir ongeveer 25 jaar dien, wat 5 keer langer is as die tydperk waartydens jy 'n konvensionele dakmateriaal kan gebruik.
Om die dak van die motorhuis nie tydens gebruik te herstel nie, kan jy die oppervlak met bitumineuse mastiek behandel voordat jy euroroofing materiaal lê.’n Blaasvlam sal jou toelaat om die onderste laag materiaal tot kookpunt te verhit. Op hierdie tydstip moet die oppervlak waarop die waterdigting gelê word, verhit word. Met behulp van 'n metaalhaak word die rol afgerol; geen plooie moet daaronder vorm tydens hierdie proses nie. Dit is belangrik om die vorming van lugborrels te vermy.
Hierdie materiaal kan in een laag gelê word. Dit is nodig om dit te doen, wat 'n oorvleueling bied. Gewoonlik is sy breedte 150 millimeter. Om lekkasies uit te sluit, moet die materiaal met 100 millimeter na nabygeleë geïnstalleerde motorhuise gaan. As die herstel van die motorhuisdak uitgevoer sal word deur eurodakmateriaal te lê, is dit die beste om 'n blaasvlam te gebruik om dit op te warm. Soos die praktyk toon, is 'n groot hoeveelheid brandstof egter nodig vir werking. 'n Alternatiewe oplossing is gasbrander. Maar die werking daarvan is gevaarlik weens die behoefte om 'n gassilinder te gebruik.
Installasie van konvensionele dakmateriaal
Ondanks al die voordele van bogenoemde materiaal, verloor die tradisionele dakmateriaal nie gewildheid onder verbruikers nie. As jy dit as waterdigting wil gebruik, moet jy die rolle uitrol, voordat jy dit lê, sodat hulle tyd het om in lyn te kom. As daar nie genoeg spasie is nie, word die materiaal na die ander kant teruggedraai. Lê begin as 'n reël vanaf die onderste punt. Die basis word die beste met mastiek behandel. As gevolg van die laer smeebaarheid van bitumen, word dit erger blootgestel aan hoë temperature, wat mettertyd kraak. Voordat die mastiek op die oppervlak toegedien word, moet dit tot 200 grade verhit word. Nadat u kan voortgaan met die installering van dakmateriaal. Terselfdertyd is dit ook belangrik om 'n oorvleueling tussen die doeke te verseker, wat na naburige geboue moet gaan, vooraf met mastiek behandel.
Keuse van materiaal vir dakbedekking
Motorhuisdakke kan deur verskillende materiale voorgestel word, maar elkeen van hulle het sekere eienskappe en vereis nakoming van die lêreëls. As u 'n professionele vloer kies, sluit u die binnedringing van neerslag in die kamer uit. Blaaie word geïnstalleer met selftappende skroewe, wat in die diepte van die sink geskroef word. Langs die rand word die materiaal langs die rif of oorhang in elke tweede vou versterk. Die lewensduur van so 'n dak sal 50 jaar wees.
Wanneer jy materiaal vir die dak van die motorhuis kies, moet jy aandag geeaandag aan die leikliplaag, wat van asbes sement gemaak is. Dit het min gewig. Voordat u die lakens inlê, sal dit nodig wees om gate te maak vir die installering van spykers. Die installering van skilderye word uitgevoer met behulp van dieselfde tegnologie wat gebruik word wanneer leiklip gebruik word. Onlangs het leiklip sy posisie ten gunste van sinkbord verloor, aangesien laasgenoemde langer hou, makliker is om te installeer en nie voorsiening maak vir bykomende voorbereiding van blaaie nie.
Sagte dak: ondulin
Die sagte dak van die motorhuis is ondulin. Die materiaal laat jou toe om 'n byna waterdigte oppervlak te vorm, aangesien dit verskil in waterabsorpsie wat na nul neig. Wanneer dit nat is, absorbeer dit nie vog nie. Ondulin word gekenmerk deur hoë weerstand teen temperatuur-effekte, verdra hitte en koue en kraak nie tydens skielike temperatuurveranderinge nie, wat dit van ander dakmateriale onderskei. Ten spyte van die feit dat organiese materiaal by die basis daarvan ingesluit is (meestal is dit sellulose), is die materiaal biologies inert. Dit word nie deur bakterieë en swamme beskadig nie en is nie van belang vir insekte nie. 'n Belangrike voordeel wat die installering van 'n ondulindak geregverdig maak, is die dun laag daarvan.
Aanbevelings vir werk
As die dak van die motorhuis se dak deur jou van ondulin gemaak word, moet jy eers die krat installeer. Die meeste vervaardigers beveel aan om hierdie werke uit te voer by positiewe temperature wat nie bo 30 grade styg nie. Dit is te wyte aan die feit dat ondulin in die koue bros kan word, en jy moet langs die oppervlak daarvan beweeg. Wanneer die materiaal aan die elemente van die krat geheg word, moet dit gebruik word met spykers met pette van 'n spesiale vorm. Vir die bokant van die laken benodig jy ongeveer 10 spykers, en dieselfde hoeveelheid vir die onderkant. As die sagte dak van die motorhuisdak op 'n oppervlak met 'n helling van tot 10 grade uitgevoer sal word, is dit belangrik om 'n deurlopende krat van vogbestande laaghout toe te rus. In die teenwoordigheid van 'n helling van 'n meer indrukwekkende steilte, kan 'n yl krat gemaak van hout gerangskik word.
Werkmetodologie
Ondulin maak nie voorsiening vir die verpligte gebruik van waterdigting nie. Kenners beveel egter aan om 'n laag hidro- en dampversperring bo-op die krat te lê. Dit is veral waar in gevalle waar 'n solder of 'n verhitte solder onder die dak geleë is. Daarna kan jy begin lakens lê. Dit moet in 'n hardloop gedoen word. Die gewrigte van die horisontale ry moet oorkant die hele dele van die velle van die aangrensende ry geleë wees. Die oorvleueling tydens lê sal afhang van die helling. As die hoek minder as 10 grade is, moet die vertikale oorvleueling gelyk wees aan 30 sentimeter, soos vir die laterale oorvleueling, dan sal dit 2 golwe wees. Vir 'n helling van groter steilte, moet jy die breedte tot onderskeidelik 20 cm en 1 golf verminder. Die bevestiging van die materiaal word op 'n sigsag-manier uitgevoer. Die onderste deel word in elke golf versterk, dan moet die golwe afgewissel word en spykers afwisselend in die boonste en middelste dele dryf.
Plaaslike herstel van sagte dakke
Herstelwerk aan motorhuisdakke kan plaaslik gedoen word. Virdit uit die voorbereide gebiede is dit nodig om stukke dakmateriaal uit te sny. Die gate word met bitumen gesmeer, hiervoor kan jy gesmelte hars gebruik. Die gesnyde stuk word as 'n pleister binne geplaas en styf vasgedruk. Van bo af word alles met mastiek of hars gegiet.’n Pleister word oor die area geplak, waarvan die afmetings aan alle kante 15 sentimeter groter moet wees. Vir betroubaarheid word die basis weer met die voorheen gebruikte materiale verwerk.
Koste
As jy die dak van die motorhuis gaan bedek, word dit aanbeveel om die pryse vooraf te bestudeer. Miskien besluit jy om die saak aan professionele persone toe te vertrou. Byvoorbeeld, om ondulin te lê, kos 800 roebels. per vierkante meter. Wat leisteen betref, sal die installasie daarvan minder kos - 300 roebels. per vierkante meter.
Dit is egter belangrik om in ag te neem dat jy ook vir die installering van die krat en verwante materiaal sal moet betaal. In die eerste geval sal die werk 200 roebels kos. per vierkante meter. Terwyl die installering van dakmateriaal 80 roebels kos. per vierkante meter. Maar die vervanging van die dak van die motorhuis kan deur jou self gedoen word, dan sal jy geld net spandeer op die aankoop van materiaal.
