Die eienaars van voorstedelike en somerkothuise het lankal handearbeid laat vaar en alle werk wat met die bewerking van die grond verband hou, na 'n trekker verskuif. Hierdie klein selfaangedrewe trekker is in staat om die meeste landboubedrywighede met gemak te hanteer. Die belangrikste ding is om dit van 'n kragtige en betroubare kragsentrale te voorsien.
Die meeste eienaars van sulke wonderlike assistente kies petrolenjins. Vir loop-agter trekkers is hulle die mees optimale, aangesien hulle meer betroubaar, goedkoper, stiller en ligter as diesel-eweknieë is, en enige ervare bestuurder hul herstel kan behartig. Met so 'n motor sal jou agterstap trekker meer as een seisoen hou. Dit bly net om die beste opsie te kies uit almal wat op die mark aangebied word.
Asian
Ons landgenote, wat hul agterstap-trekker toerus, verkies Asiatiese vervaardigers, hoofsaaklik van Japan en China. Japannese tegniekwêreldwyd bekend vir sy betroubaarheid en duursaamheid. Maar vir sulke hoë geh alte moet jy baie betaal, wat soms onvanpas is.
Chinese petrolenjins vir loop-agter trekkers kan in elk geval nie met kwaliteit spog nie, maar die koste daarvan is baie laer, en jy sal minder moet betaal vir die versending van die goedere as vir die versending van die Land van die Opkomende So.
Op die een of ander manier verkies medeburgers om Asiatiese tegnologie te kies, met die fokus op hul eie doelwitte en doelwitte. In hierdie geval word voorkeur gegee aan die volgende vervaardigers:
- Honda, Subaru - Japannese reuse van die ingenieursbedryf, wat oor die hele wêreld bekend is;
- Dinking, LIFAN, Lianlong is vervaardigers van China wie se motors nie minder aandag verdien nie.
Die enjins van die vervaardigers wat aangebied word, word as gevorderd beskou, en kundiges, sowel as gewone gebruikers, beveel aan om dit te koop. Maar watter enjin om te kies?
Honda-enjins
Japannese petrolenjins vir Honda loop-agter-trekkers voldoen aan internasionale standaarde en is van die gewildste in die wêreld.
Die maatskappy produseer jaarliks ongeveer 4 miljoen kopieë in grootte van 1,25 tot 25,00 cm3. Motorkrag is binne 6 liter. met. Russe word modelle van vier reekse aangebied:
- GX is 'n reeks algemene doelmotors wat ontwerp is vir lang en deurlopende werking;
- GP - enjins vir die oplossing van roetine huishoudelike take;
- GC-universele veeldoelige installasies;
- IGX is professionele elektronika wat ontwerp is vir swaar grond.
Die modelle is hoë werkverrigting en versoenbaar met die meeste soorte tuintoerusting. Een- en tweesilinder petrolenjins vir loop-agter trekkers is toegerus met 'n lugverkoelingstelsel, het 'n vertikale of horisontale asrangskikking, en kan met 'n ratkas voorsien word.
Motors van Honda is geskik vir installasie nie net op loop-agter trekkers nie, maar ook op kultivators, motorpompe, kragopwekkers, grassnyers en ander soorte toerusting. Verder, volgens die versekering van kopers, werk die enjins behoorlik met alle soorte toerusting en bots nie.
Motors van Subaru
Japannese enjins van Subaru word vervaardig met behulp van moderne tegnologieë in ooreenstemming met globale standaarde. Vir hardwerkende somerinwoners het die korporasie 3 reekse petrolkragsentrales voorberei - EY, EH en EX. Alle verteenwoordigers is vierslag. Gevalle van die eerste twee lyne verskil slegs in die ligging van die kleppe. In EY-modelle is hulle aan die kant geleë, en in EH is hulle bo.
Soek jy kwaliteit petrolenjins vir loop-agter trekkers? Maak die prys vir jou saak? Koop EX-eenhede.
Hulle het al die nuwe tegnologieë geabsorbeer, is toegerus met 'n lugverkoelingstelsel, het 'n skuins rangskikking van silinders en 'n oorhoofse klepaandrywing, en is universeel. U sal vir hulle van 19 tot 30-35 duisend roebels moet betaal. Maar resensieskopers bevestig dat hul prys vergelykbaar is met die kwaliteit.
Royal Motors – Dinking
Dinking-enjins kan met baie Japannese en Europese eenhede meeding. Die kombinasie van betroubaarheid en lae koste tipies van Chinese produkte maak die kragsentrales in aanvraag in die mark.
Alle Dinking-eenhede is OHV-vierslag-enkelsilinder-enjins. Die uitlegskema verskaf 'n agterstap trekker met hoë krag met lae brandstofverbruik.
Geforseerde lugverkoelingstelsel en veelvuldige omsluitende filters om te beskerm teen vuil en stof wat binnedring, maak die eenhede duursaam. Die modelreeks sluit installasies in met 'n kapasiteit van 5,5 tot 11,0 liter. met. So as jy 'n 9 pk petrol enjin soek. met. loop-agter trekker, kies dan Dinking. Die enigste ding waaroor die eienaars van motors van hierdie vervaardiger kla, is die gereelde vervanging van filterelemente en die vinnige verstop van filters.
Gevorderde "Chinese" - Lifan
Die oorweldigende meerderheid Russe het saamgestem dat die mees bekostigbare en terselfdertyd hoëgeh alte analoog van die Japannese enjin Lifan-produkte is.
Lifan is 'n dinamies ontwikkelende Chinese maatskappy wat aktief die jongste prestasies in sy produkte implementeer.
Die reeks petrolenjins word uitsluitlik deur vierslag-enkelsilinder-kopieë verteenwoordig. Die meestemodelle met 'n tweeklep-aktuator is algemeen, maar daar is installasies met vier kleppe. Sulke eenhede is gewoonlik kragtiger en meer produktief.
Die petrolenjin vir die Lifan-agter-trekker is slegs met 'n lugverkoelingstelsel toegerus. Modelle kan 'n handaansitstelsel hê of met 'n elektriese aansitter begin. Die krag van die installasies wissel van 2 tot 13 liter. s.
Lianlong - geh alteversekering
Lianlong is 'n Chinese vervaardiger van motoblok-enjins wat sy produkte in ooreenstemming met Europese kwaliteitstandaarde sertifiseer. Boonop is die aanleg 'n permanente uitvoerder van bevele van die Chinese verdedigingsbedryf. En as jy 'n werklik hoë-geh alte eenheid wil koop, moet jy die produkte van hierdie spesifieke maatskappy van nader bekyk.
Japannese ingenieurs het deelgeneem aan die ontwikkeling van kopieë, so kwaliteit en betroubaarheid word in alles hier gevoel. Brandstoftenks met hermetiese seëls sal nie toelaat dat brandstof erodeer nie, gietystersilindervoerings verhoog enjinlewe, vergassersverstelskroewe laat jou toe om die optimale krag vir werk te kies.
As gevolg van die eenvoud van die ontwerp, kom die aanpassing van die petrolenjin van die agtervolg trekker neer op 'n paar eenvoudige stappe. Dit alles, gekombineer met 'n bekostigbare prys, maak Lianlong-motors in aanvraag en gewild onder kopers.
Tuis tussen vreemdelinge - Briggs&Stratton
Briggs&Stratton is 'n Amerikaanse maatskappy wat al jare lank petrolenjins vervaardig. Haar produktehoë geh alte, betroubaar en kompeteer maklik met Japannese kopieë. Probleemvrye werking, maklike opstart en opstelling is die hoofvoordele van die Amerikaanse vervaardiger se modelle.
Die gemiddelde gebruiker behoort in die I/C®-reeksmotors belang te stel. Hierdie betroubare eenhede met 'n lae brandstofverbruik en hoë werkverrigting is universeel - geskik vir installasie op 'n loop-agter trekker, kultivator, kragopwekker en ander tuintoerusting. Met 'n relatief lae prys maak hierdie voordeel die motors die voorkeurkeuse.
Vanguard™-reeksmodelle word aanbeveel vir eienaars van groot erwe. Hierdie monsters behoort tot die klas professionele toerusting, voldoen aan die hoë vereistes van Europese standaarde en veroorsaak minimale skade aan die omgewing. Volgens boere werk hulle stil en met 'n minimum vlak van vibrasie.
Fokus op jou doelwitte
Wanneer jy 'n enjin vir 'n loop-agter-trekker kies, bepaal eerstens watter take dit sal verrig en vir watter vragte dit ontwerp is. Deur hierdie vrae te beantwoord, sal dit vir jou makliker wees om te besluit watter kragmotor jy benodig.
Stel uiteindelik op 'n instansie wat 10-12% kragtiger is as jou berekeninge. Dit sal sy dienslewe verleng. Ook in hierdie geval sal jy nie gereelde verstelling van die loop-agter trekkerkleppe nodig hê nie. 'n Petrolenjin, wat by jou doelwitte en doelwitte pas, sal lank en sonder probleme hou.
