Stutte word die draagelement van die brug genoem, wat die spanwydte ondersteun en die las daarvan af na die fondasie oordra. Sulke strukture moet in volle nakoming van SNiP-standaarde opgerig word. Brugstutte kan volgens verskeie kriteria geklassifiseer word.
Hooftipes volgens vervaardigingsmetode
Steuntjies word saamgestel met behulp van tegnologieë wat daarna die maksimum betroubaarheid van die brug en sy vermoë om die nodige vragte te weerstaan verseker. Volgens die metode van oprigting kan hulle wees:
- monolitiese;
- nasionale spanne;
- voorafvervaardigde-monolitiese.
Installasie van monolitiese brugstutte word op die terrein uitgevoer deur beton in die bekisting te gooi. Voorafvervaardigde word geïnstalleer van voorafvervaardigde beton of gewapende betonelemente. Terselfdertyd hou laasgenoemde verband met die presiese nakoming van sekere standaarde. Voorafvervaardigde monolitiese steune is gekombineerde tipe strukture. Dit wil sê, sommige van hulle word op die plek gegiet, en sommige word bymekaargemaak.
Monolitiese steune kan op hul beurt aan die groep strukture behoort:
- gestreep;
- sonderbekleding.
Verskillende materiale kan vir bekledingstutte gebruik word. Byvoorbeeld, baie dikwels duursame en esteties aantreklike graniet word vir hierdie doel gebruik. Sulke bekleding kan skarnier of konvensioneel wees. In die eerste geval word voorafvervaardigde plate vir afwerking gebruik. In die tweede word die klip self direk gebruik. In laasgenoemde geval word die materiaal eenvoudig in die beton van die ondersteuning ingebed. Granietblaaie word met verbandnate vasgemaak.
Brugstutte word ook in raam, hol en massief geklassifiseer. Laasgenoemde word gekenmerk deur die feit dat hulle geen leemtes in hul interne holte het nie. Dit is hierdie stutte wat gebruik word in die bou van brûe wat baie swaar vragte ervaar.
Massiewe betonstutte word in groepe verdeel volgens die tipe materiaal wat in die konstruksie gebruik word. In hierdie verband word die volgende konstruksies onderskei:
- klip;
- beton;
- butoconcrete.
Klassifikasie volgens ligging
In brûe wat oor die rivier gegooi word, is stutte ook verdeel in:
- intermediêr;
- vloedvlakte;
- rivierbedding.
Tussensteune is geleë, soos jy reeds aan hul naam kan oordeel, tussen die steunpunte. Kanaalelemente ondersteun spanwydtes in die laagwatersone. Dit wil sê in die sentrale deel van die brug. Vloedvlaktestutte word buite die middellaagwater geïnstalleer. Dit wil sê om die rande. In spoor- en padbrûe word die ooreenstemmende elemente einde (stompe) en intermediêr genoem.
Brugfondasieskan voorafvervaardig, monolities of gestapel wees. Ook soms gebruik en spesiale ontwerpe op die val putte. In elk geval moet die fondasie van die ondersteuning noodwendig die maksimum stabiliteit daarvan verseker.
Aansigte volgens ontwerp en materiaal wat gebruik is
Op hierdie basis word alle brugstutte geklassifiseer in:
- rek;
- hoop;
- kolomblad.
In die eerste tipe stutte is die deel wat bo die rand van die fondasie geleë is, van rakke gemaak. Die tweede tipe struktuur bestaan uit twee rye (in sommige gevalle een) stapels, bo-op verenig met 'n mondstuk. Dit is hierdie verskeidenheid wat vandag die meeste gebruik word in die bou van brûe. Stapelstutte is op hul beurt prismaties of buisvormig.
Die derde tipe stutte is elemente gemaak van hol of massiewe pilare. In sommige gevalle kan sulke strukture gekombineer word met 'n mondstuk, in ander kan dit nie. Die onderste deel van die pilare van sulke stutte is in die grond geleë en dien as 'n fondasie.
Basiese elemente
Ondersteunings is redelik komplekse strukture, tydens die konstruksie waarvan, soos reeds genoem, sekere reëls nagekom moet word. In die stadium van die ontwerp van brûe word die mees betroubare tipe in hierdie spesifieke geval gekies. Dit neem natuurlik die ekonomiese haalbaarheid in ag om stutte van net so 'n ontwerp op te rig.
Die hoofdeel van enige ondersteuning word die liggaam genoem. Ook in die ontwerp van hierdie elemente van die brug, inafhangende van hul verskeidenheid, kan die volgende insluit:
- spacers - gewapende betononderdele wat die vlakke verenig;
- oopmakers - cantilever-sywande van aanslae wat nie 'n fondasie het nie en ontwerp is om grond in die wal van die gang te hou;
- blaaie onder truss;
- kasmure - elemente van eindstutte wat die einde van die span teen die grond van die wal in die gang beskerm;
- dwarsstawe in massiewe stutte - boonste gewapende betonelemente met konsoles.
Besonderhede van brugontwerp
Wanneer die tekeninge van sulke strukture opgestel word, moet 'n verskeidenheid faktore in ag geneem word. Projekte van rivier- en seebrûe word so ontwikkel om onder meer die natuurlike waterregime by die kruising te bewaar. Dit verseker hul maksimum betroubaarheid.
Eintlik, wanneer jy 'n konstruksieplan ontwikkel, afhangende van die tipe brug vir die beoogde doel, neem in ag:
- diepte van grondwater;
- struktuur van grond in normale en bevrore toestand;
- klimaatskenmerke van die area;
- plantegroei-kenmerke van die area;
- waarskynlikheid van oorstroming;moontlikheid van kanaalvervorming, ens.
Watter ander belangrike faktore om te oorweeg
Benewens hidrologiese en weerladings, wanneer 'n brugstruktuur ontwerp word, word moontlike wind- en seismiese ladings ook sonder versuim in ag geneem. Die moeilikste stadium in die opstel van tekeninge van sulke struktureis die berekening van interne kragte onder die mees ongunstige kombinasies van eksterne invloede. Dit verseker maksimum betroubaarheid van brûe tydens daaropvolgende werking.
Ontwerp
Wanneer 'n spesifieke tipe ondersteunings gekies word, faktore soos:
- arbeidsintensiteit van installasiewerke en hul tydsberekening;
- materiaalverbruik;
- konstruksiekoste.
Die goedkoopste en terselfdertyd betroubare tipe ondersteuning word as stapel beskou. Rek-gemonteerde word gewoonlik op medium en lae hoogtes gebruik. Tydens die konstruksie van rivierbrûe word strukture met 'n massiewe basisdeel en 'n hol of raamoppervlakgedeelte meestal opgerig. Die roosterplate van die rakke by die brûe word bo die grondoppervlak geplaas.
Ondersteunings is ontwerp in ooreenstemming met die vereistes van sulke regulatoriese dokumente soos:
- SNiP 2.05.03-84;
- SNiP 2.02.01-83;
- SNiP II-18-76;
- SNiP II-17-77 en 'n paar ander.
Kenmerke van brugkonstruksie
Wanneer soortgelyke strukture gebou word, word eerstens die vereistes soos uiteengesit in STO NOSTROY 2.6.54 en SP 46.13330 in ag geneem. By die opstel van 'n brugtekening is dit belangrik om nie net die struktuur daarvan noukeurig uit te werk nie, maar ook om aandag te gee aan die keuse van materiale. Byvoorbeeld, beton in die konstruksie van sulke strukture kan slegs die hoogste, waterdigte (vir rivierbrûe) grade gebruik word. Dieselfde geld vir toebehore, verbruiksgoedere en ander bykomstighede.
Werkbestelling
Tydens die bou van brûe, 'n verskeidenheid vanGebeurtenisse. Maar hierdie prosedure sluit noodwendig die volgende stappe in:
- voorbereidende aktiwiteite;
- bekistingoprigting;
- versterking;
- beton giet;
- betonsorg;
- sluitingsgeleenthede.
Tydens die bou van brûe kan verstelbare of glybekisting gebruik word. In elk geval word so 'n vorm gemaak van metaaldele wat met gebakte laaghout uitgevoer is. Wanneer massiewe stutte en gekombineerde elemente gegooi word, word die versterkinghok in die loop van werk vergroot.
Drukbare bekistings word met beton oor die hele area van die pyloon of rek in verskeie lae gevul. In 'n glyvorm word die mortel teen 'n spoed van ten minste 7 cm / h tot 'n hoogte van 110 cm gelê. Die eerste styging van die bekisting word 2,5-3 uur na die begin van beton uitgevoer. Konsolideer die oplossing tydens die gietproses deur interne vibrators met 'n buigsame as te gebruik.
Die grootste brûe in Rusland
Bruge is 'n belangrike deel van die ekonomiese infrastruktuur van enige land. 'N Groot aantal sulke strukture is op die grondgebied van Rusland gebou. Terselfdertyd is die grootste brûe op die oomblik in ons kamp:
- President oorkant die Wolga - 5825 m;
- Amur - 5331 m;
- Yuribey - 3893 m.
Moderne groot rak
Natuurlik staan die lewe nie stil nie, so die bou van brûe gaan vandag voort in ons land. Byvoorbeeld, een van hierdie konstruksieprojekte, lokaandag van die publiek is die Kerch-brug. Nadat die konstruksie voltooi is, sal dit die grootste in Rusland word. Die skaal van hierdie moderne konstruksie is inderdaad grandioos. Die lengte van die nuwe brug sal drie keer langer wees as dié van die Presidensiële brug op die Wolga. Hierdie aanwyser aan die einde van konstruksie sal soveel as 19 km wees.
Hoe die werk vorder
Verbasend genoeg is die eerste konsep van die brug oor die Kertsj-straat ontwikkel selfs voor die rewolusie – deur bevel van Nicholas II. Hulle het toe nie so 'n struktuur gebou nie as gevolg van die feit dat die Eerste Wêreldoorlog begin het. Hulle het teruggekeer na die idee om so 'n struktuur in die tyd van Stalin te bou. In 1944 is 'n spoorwegbrug selfs oor die Kerch-straat gebou. Dit moes egter gou uitmekaar gehaal word weens ysskade aan 'n deel van die stutte.
Nog 'n skets van die Kerch-brug is in 1949 opgestel. In 2010-2013. Oekraïne en Rusland het ook die skepping van 'n vervoerlyn oor die seestraat bespreek. In hierdie verband is selfs 'n bilaterale ooreenkoms gesluit. Die bou van die brug het egter eers begin ná die anneksasie van die Krim by Rusland.
Vandag (somer 2017) is hierdie grootse gebou reeds in die finale fase van konstruksie. Hierdie herfs kan die brug van die vasteland na die skiereiland, volgens amptenare, selfs te voet gestap word. In die herfs word beplan om die hoofspan in die Kerch-Yenikalsky-kanaal te installeer. Vanaf 1 Augustus word beplan om boë op die brugstutte aan te bring. Elkeen van hierdie elemente bestaan uit 200 groot dele. Boë word op massiewe skoonveldstutte geïnstalleer. Hulle hoogte is soveel as 35 m bo die vlakwater.
Die projek van die brug oor die Kerch-straat is eintlik ongewoon. Die implementering daarvan is natuurlik 'n baie verantwoordelike saak. Hierdie gebou van die eeu word deur die Stroygazmontazh-maatskappy opgerig. Die bou van 'n brug oor die seestraat sal sowat 230 miljard roebels kos. Sy lengte sal, soos reeds genoem, 19 km wees. Die brug sal altesaam 4 bane hê. Die breedte van elkeen sal 3,75 m wees. Terselfdertyd word nog 4,5 m aan die skouers toegeken.
Steun vir die konstruksie van die Kerch-brug is buisvormige en prismatiese pale van gewapende beton. Om hulle te beskerm, maak die projek voorsiening vir 'n rooster. Weens die teenwoordigheid van hierdie element sal die brug later maklik byvoorbeeld 'n aardbewing van tot 9 punte kan weerstaan.
