Volgens ongeverifieerde data is smeermiddels meer as 6 duisend jaar gelede deur die mens gebruik. Olie is al lank bekend, maar dit is relatief onlangs in sy suiwer vorm gebruik, en van verwerking daarvan was daar geen sprake nie. Wanneer mense geleer het hoe om dit te verwerk, het hulle net keroseen weggeneem, en die waardevolste ding - stookolie - is as brandstof gebruik of bloot verbrand. En dit maak ook tot 90% van die grootste deel van die olie uit.
Maar tegnologie staan nie stil nie – en nou het olieraffinaderye geleer om brandstofolie in verskillende fraksies te skei. Daaropvolgende verwerking het dit moontlik gemaak om waardevolle olies daaruit te verkry, later petroleum- of minerale olies genoem. In moderne motorenjins is daar hoë meganiese termiese ladings, dus moet brandstof en smeermiddels daarvoor aan sekere vereistes voldoen.
Jy kan die kwaliteit van smeerolie verbeter deur spesiale stowwe (bymiddels) daarby te voeg. Elkeen van hierdie aanvullings verhoog prestasie op een of meer gebiede gelyktydig. Byvoorbeeld, anti-slytasie bymiddels word by brandstof en smeermiddels gevoeg om die vlak van slytasie van werkende dele te verminder, en skoonmaakmiddels verminderdie hoeveelheid neerslae en beskerm die suierringe teen brand. In moderne smeerolies kan jy meer as tien verhogings tel.
Danksy 'n wye reeks bymiddels en die vermoë om dit te kombineer, het die verskeidenheid wat vervaardigers bied, ook toegeneem. Dit is die smeerolies wat hulle produseer. En bowendien het verskeie van hul teikenvariëteite verskyn - motor, transmissie en ander. Voordat jy smeerolies (selfs van 'n bekende vervaardiger) koop, moet jy die basiese beginsels vir hul keuse ken.
Brandstof en smeermiddels het baie aanwysers wat in die tegniese spesifikasies aangedui word, maar wanneer jy koop, moet jy net aan twee daarvan aandag gee. Die kwaliteitvlak van 'n olie dui die verenigbaarheid van jou voertuig met 'n gegewe materiaal aan, terwyl die viskositeit die geskiktheid daarvan vir gebruik in 'n bepaalde klimaat en seisoen aandui.
Om te bepaal of dit die regte smeermiddel is, sal die merke wat op enige kommersiële graad voorkom, met dieselfde globale indekseringstelsel help. Buitelandse standaarde beskryf die tegnologie om die viskositeitsindeks te bepaal en aan te dui volgens die metodologie wat deur die American Society of Automotive Engineers SAE aanvaar is, so dit is maklik om te raai dat viskositeit na die SAE-merkletters aangedui sal word. Wintergrade van brandstof en smeermiddels word met die letter W aangedui, en somergrade word eenvoudig deur viskositeit aangedui.
Daar is ook standaardsimbole. Byvoorbeeld, onder die benaming SAE J300, is daar soveel as ses viskositeitsgrade van die wintermodusse - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Al hierdie klasse waarborg die aanvang van die masjien in koue modus, en die beweging van brandstof en smeermiddels vind vrylik plaas deur die stelsel in 'n temperatuurregime van -30-+5 grade. Somervariëteite het nie bykomende letters in die merk nie, maar met 'n toename in viskositeit word al hierdie variëteite in SAE-klasse verdeel: 20, 30, 40, 50, 60.
Nou weet jy wat brandstof en smeermiddels is en wat hul klassifikasie is!
